Всех приветствую, это моё первое сообщение на форуме. Приобрёл недавно Prius в 20-м кузове и доволен как слон.
От прошлой машины остался серьёзный комплект музыки (люблю слушать музыку громко и качественно):
1) Усилитель DLS MAD11 (подключён на 2 ома) - ~800 Вт
2) Усилитель Vibe BlackBox III 4-х канальный - 300 Вт
3) Усилитель типа Blaupunkt GTA 470 4-х канальный - ~250 Вт
4) Магнитола Alpine 112Ri
5) Сабвуфер Alpine SWR-1522
6) собссно 4 динамика 16"
Вопрос: как реализовать подключение в приусе и насколько он потянет такую нагрузку?
В приусе генератора (как в обычной машине) нет, всё питается через инвертор и стоит маленький аккумулятор, который не особо внушает доверия по подключению сей музыки...
Куда лучше подключить всё это хозяйство, подскажите пожалуйста?! Или ткните носом на ссылку, а то вроде по форуму полазил ничего схожего не нашёл в топиках....

в любом случае музыку в Приусе нужно начинать с шумоизоляци, потомучто пластик гремит и со штатной системой JBL

Нууу шумоизоляция это отдельный вопрос... вернее это даже не вопрос )
Меня больше интересует суть вопроса....

Есть ли какие сдвиги? А то тоже думал об этом, правда про маленький сабик

Мде... я так понимаю тут никто не увлекается качественной музыкой и не задавался этим вопросом... комментов ждать не от кого

Проблем с подключением особых нет, посмотри тему "Снести родную голову" там все написано и про переходную рамку, и про фишки переходники. Проблема может возникнуть с рулевыми кнопками, если кнопки с обеих сторон на руле.

K_Dash96 @ 23.8.2012, 16:40
Вопрос: как реализовать подключение в приусе и насколько он потянет такую нагрузку?
В приусе генератора (как в обычной машине) нет, всё питается через инвертор и стоит маленький аккумулятор, который не особо внушает доверия по подключению сей музыки...
Куда лучше подключить всё это хозяйство, подскажите пожалуйста?! Или ткните носом на ссылку, а то вроде по форуму полазил ничего схожего не нашёл в топиках....

У меня стоят два усилка, 400вт и 350вт, один в багажнике, второй- под водительским сиденьем, тянул провода от 12вольтовой батареи под сиденье. Там стоит распределитель питания на магнитолу, усилок, тройник прикуривателя.
На выключенной машине высаживает аккум очень быстро, да и мертвый он почти, надо менять.
А так почти год-все работает, ни каких проблем, про мощь посильнее сказать ни чего не могу. На форуме кто то кидал преобразователь 3х киловатный, так что думаю, проблем не будет.

Evgen-42 @ 28.8.2012, 10:17
Проблем с подключением особых нет, посмотри тему "Снести родную голову" там все написано и про переходную рамку, и про фишки переходники. Проблема может возникнуть с рулевыми кнопками, если кнопки с обеих сторон на руле.

Спасибо, посмотрю.

Dark @ 28.8.2012, 13:23
У меня стоят два усилка, 400вт и 350вт, один в багажнике, второй- под водительским сиденьем, тянул провода от 12вольтовой батареи под сиденье. Там стоит распределитель питания на магнитолу, усилок, тройник прикуривателя.
На выключенной машине высаживает аккум очень быстро, да и мертвый он почти, надо менять.
А так почти год-все работает, ни каких проблем, про мощь посильнее сказать ни чего не могу. На форуме кто то кидал преобразователь 3х киловатный, так что думаю, проблем не будет.

Вот это уже интересней
Скажи, а штатные провода которые подходят к аккуму ты не менял? А то уж больно что-то хиленькие они...
Ашо имеется маленький аккум на 42Ач, думаю поставить докучи параллельно основному для увеличения ёмкости и в отместку всяким "конденсаторам"

K_Dash96 @ 29.8.2012, 9:54
Скажи, а штатные провода которые подходят к аккуму ты не менял? А то уж больно что-то хиленькие они...
Ашо имеется маленький аккум на 42Ач, думаю поставить докучи параллельно основному для увеличения ёмкости и в отместку всяким "конденсаторам"

Штатные провода не менял, че то я на них внимания не обращал, хотя мысль интересная, надо глянуть какие они там. Интересно как он там идет плюсовой провод, разбирать весь салон как то лениво. Параллелить аккумы не рекомендую, типа плохо это, точчно не скажу почему, лучше поставить один большой. А на счет кондера- лучше ставь, чтоб скачки снимал, ему цена то... Я спрятал его под обшивку багажника, слева где вентилятор ВВБ. Хотя, на практике, когда все стояло на восьмерке, генератор горел каждый месяц с конденсатором, вернее диодный мост.

K_Dash96 @ 29.8.2012, 11:54
Спасибо, посмотрю.


Вот это уже интересней
Скажи, а штатные провода которые подходят к аккуму ты не менял? А то уж больно что-то хиленькие они...
Ашо имеется маленький аккум на 42Ач, думаю поставить докучи параллельно основному для увеличения ёмкости и в отместку всяким "конденсаторам"

Кто-то здесь на форуме даже удлинял провода и ставил большой аккумулятор в багажник. Я думаю и со штатным аккумулятором проблем не будет. Я однажды не заводя машину часа 2 слушал радио пока оное не отключилось само, как оказалось позже машинка сама отключила питание магнитолы так как подсел аккумулятор, но я это проигнорировал и включил магнитолу опять и после этого я не смог завести машину так как не хватило его мощности запустить большую батарею. После этого случая когда слушаю магнитолу я не глушу машину а только отключаю все потребители энергии и машинка часа 1.5 не заводится, если батарея садится машинка заводится, заряжает батарею и дальше музыка играет.

Dark @ 29.8.2012, 11:27
Штатные провода не менял, че то я на них внимания не обращал, хотя мысль интересная, надо глянуть какие они там. Интересно как он там идет плюсовой провод, разбирать весь салон как то лениво. Параллелить аккумы не рекомендую, типа плохо это, точчно не скажу почему, лучше поставить один большой. А на счет кондера- лучше ставь, чтоб скачки снимал, ему цена то... Я спрятал его под обшивку багажника, слева где вентилятор ВВБ. Хотя, на практике, когда все стояло на восьмерке, генератор горел каждый месяц с конденсатором, вернее диодный мост.

На самом деле нет ничего в этом плохого и более того, даёт ощутимый положительный эффект... я это собссно не с пустого места говорю.
На прошлой машине (Mazda Familia) этот аккум так и стоял, паралелльно основному . Как раз компенсировал все потери на длину питающих проводов до багажника, подпитывался от основного аккумулятора и аккумулировал всю эту энергию на 3 усилка, после этого приборная панель вообще практически перестала проседать по яркости на затяжных низах.
Кхм... а вот "конденсатор", я вообще не рассматриваю как "улучшайзер" звука. Он больше вредит, чем помогает. Пассивный же элемент... тупо сосёт с аккума энергию и чуть-чуть отдаёт на усилитель, другими словами "паразитная нагрузка". Развод на бабки, так же как провода с "золотыми" клеммами и "посеребрённым" проводниками за десять килорублей.

K_Dash96 @ 29.8.2012, 16:05
На самом деле нет ничего в этом плохого и более того, даёт ощутимый положительный эффект... я это собссно не с пустого места говорю.
На прошлой машине (Mazda Familia) этот аккум так и стоял, паралелльно основному . Как раз компенсировал все потери на длину питающих проводов до багажника, подпитывался от основного аккумулятора и аккумулировал всю эту энергию на 3 усилка, после этого приборная панель вообще практически перестала проседать по яркости на затяжных низах.
Кхм... а вот "конденсатор", я вообще не рассматриваю как "улучшайзер" звука. Он больше вредит, чем помогает. Пассивный же элемент... тупо сосёт с аккума энергию и чуть-чуть отдаёт на усилитель, другими словами "паразитная нагрузка". Развод на бабки, так же как провода с "золотыми" клеммами и "посеребрённым" проводниками за десять килорублей.

Как бы дополнительный акб это тот же "конденсатор" - только в другом исполнении.

K_Dash96
Ну, как бы спорить не буду, ибо давненько занимался радиоэлектроникой и уже ни хрена не помню, но соглашусь с Alex71, и то и другое, по сути накопитель-отдаватель . Один быстро накапливает и быстро отдает, другой же- все это делает медленно.
Вреда от конденсатора не будет точно. А от параллельных аккумов с разными емкостями, разными внутр. сопротивлениями будет не айс. ИМХО
Есть кто шарит? Подскажите!

Dark @ 29.8.2012, 22:00
K_Dash96
Ну, как бы спорить не буду, ибо давненько занимался радиоэлектроникой и уже ни хрена не помню, но соглашусь с Alex71, и то и другое, по сути накопитель-отдаватель . Один быстро накапливает и быстро отдает, другой же- все это делает медленно.
Вреда от конденсатора не будет точно. А от параллельных аккумов с разными емкостями, разными внутр. сопротивлениями будет не айс. ИМХО
Есть кто шарит? Подскажите!

В случае конденсатора - требуется токоограничитель заряда, иначе пиковый ток заряда спалит и генератор и диоды.

Поможет в приусе вот это, говорю так как долгое врема работал в AAC(АвтоАудиоЦентр):

ссылка

И проблем с подключением нет мощного звука нет!
И акум. лучше с ней ставить гелиевый как вариант желтая Оптима

Sabotage @ 18.12.2012, 15:46
Поможет в приусе вот это, говорю так как долгое врема работал в AAC(АвтоАудиоЦентр):

ссылка

И проблем с подключением нет мощного звука нет!
И акум. лучше с ней ставить гелиевый как вариант желтая Оптима

От Helix XXL Power Station в Приусе толку не будет, т.к. с инвертора итак стабильные 14 Вольт выходят.
ААС не авторитет, видел тамошних "профессионалов", без обид.
За гелиевый поржал, настроение хорошее

K_Dash96 @ 23.8.2012, 20:40
Всех приветствую, это моё первое сообщение на форуме. Приобрёл недавно Prius в 20-м кузове и доволен как слон.
От прошлой машины остался серьёзный комплект музыки (люблю слушать музыку громко и качественно):
1) Усилитель DLS MAD11 (подключён на 2 ома) - ~800 Вт
2) Усилитель Vibe BlackBox III 4-х канальный - 300 Вт
3) Усилитель типа Blaupunkt GTA 470 4-х канальный - ~250 Вт
4) Магнитола Alpine 112Ri
5) Сабвуфер Alpine SWR-1522
6) собссно 4 динамика 16"
Вопрос: как реализовать подключение в приусе и насколько он потянет такую нагрузку?
В приусе генератора (как в обычной машине) нет, всё питается через инвертор и стоит маленький аккумулятор, который не особо внушает доверия по подключению сей музыки...
Куда лучше подключить всё это хозяйство, подскажите пожалуйста?! Или ткните носом на ссылку, а то вроде по форуму полазил ничего схожего не нашёл в топиках....

Привет! Давно я не заходил в свой любимый раздел...

Если хочешь - посмотри установку звука в мой Приус.
В моей системе два аккума в параллель. Один родной - маленький и годовалый Медалист а/ч примерно на 60 (уже не помню).

В параллель ставить аккумы считается плохо, т.к. дохлый будет вытягивать нормальный. У меня так и получается, но пока я маленький не буду менять, т.к. холодно лазить (он у меня уже заряд сам не держит толком).

Провода родного аккума я не менял. Дополнительно прокинул до второго.
Генератора в Приусе нет, а стоит конвертор, выдает стабильно около 14 В. Судя по предохранителю на питающем проводе - то как в обычной машине до 100 А выдаст (по факту наверное 70А, как обычный, простенький генератор).

Усилки у меня - один 1500 Ватт настоящих (даже больше по паспорту) Rockford Fosgate.
Второй Audison, тоже около 4х100 Ватт настоящих, т.е. жрет в два раза больше ещё, т.к. настоящий класс АВ.

И ниче - играет. Дополнительно куча электрооборудования висит (Wi-fi роутер через инвертор, процессор)
На выключенной машине я бы не стал слушать.
Саб кстати R-ка, только 12. - 1242D.

Аккум маленький планирую летом заменить, если с деньгами норм будет, то на оптиму Yellow Top.

В данном случае гелевый не нужен =) это же приусятина! =))) Ты начти делать шумку, а там по ходу дела разберешся чо куда сувать =) и не заметишь как время пролетит и через пару дней твой приус "ЗАКАЧАЕТ" райончик =)