Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

dvok1979 @ 26.11.2014, 5:17
Замена заняла около 30 минут. Снимаю не первый раз, всегда с включенным зажиганием.

это как? Прям на включенном приусе отключаете АКБ и меняете на другой?

Faircon @ 26.11.2014, 12:03
это как? Прям на включенном приусе отключаете АКБ и меняете на другой?

Что то новое?

vik37 @ 27.11.2014, 14:05
Что то новое?

так тоже можно, но если каротнёт... я бы не стал так рисковать.

Alexandr69 @ 27.11.2014, 15:19
так тоже можно, но если каротнёт... я бы не стал так рисковать.

Я даже об этом и не думал .А уж рисковать тем более не стал бы .

где-то раньше читал этот факт, но не верилось.
тут, в связи с тем что на улице тридцатник давит и авто стоит 4ый день без движения, варта сдается...по сигналке 9,5V кажет
включил обогрев АКБ...через часа 4 варта должна отогреться

кароч достал старый родной АКБ. оторвал наклейку и снял колпачки. воды нету - сухой сцук, но показывает 10,5V.
у кого с деньгами напряг - не торопитесь покупать новый. можно обслужить родной. ранее у меня почему-то сложилось четкое представление что он необслуживаемый.




p.s почти 0.5л вошло

artemkaftf @ 29.11.2014, 8:24
где-то раньше читал этот факт, но не верилось.
тут, в связи с тем что на улице тридцатник давит и авто стоит 4ый день без движения, варта сдается...по сигналке 9,5V кажет
включил обогрев АКБ...через часа 4 варта должна отогреться

кароч достал старый родной АКБ. оторвал наклейку и снял колпачки. воды нету - сухой сцук, но показывает 10,5V.
у кого с деньгами напряг - не торопитесь покупать новый. можно обслужить родной. ранее у меня почему-то сложилось четкое представление что он необслуживаемый.




p.s почти 0.5л вошло

если ему больше пяти лет, то смысла в обслуживании нет ни какого, особенно если впереди зима.

Alexandr69 @ 29.11.2014, 13:35
если ему больше пяти лет, то смысла в обслуживании нет ни какого, особенно если впереди зима.

бред. моя АКБ проходила 11 лет.

mover @ 29.11.2014, 12:44
бред. моя АКБ проходила 11 лет.

дополню. я имел ввиду авто с СМАРТ- КЛЮЧЁМ И ТЕРМОСОМ. ИМХО.

ток утечки 20 мА что с включеным смарткеем что без него,и с постановкой сигналки на охрану и без неё. всегда 20 мА. фантастика или у меня мультиметр показывает погоду на марсе.

artemkaftf @ 30.11.2014, 11:28
ток утечки 20 мА что с включеным смарткеем что без него,и с постановкой сигналки на охрану и без неё. всегда 20 мА. фантастика или у меня мультиметр показывает погоду на марсе.

подозрительно малый ток (всего четверть ватта), или не там мерили, толи не то мерили...

Alexandr69 @ 30.11.2014, 13:08
подозрительно малый ток (всего четверть ватта), или не там мерили, толи не то мерили...

мерил путем: 1 контакт мультиметра к "-"клемме авто , другой к "-" акб.

Gravedigger @ 14.12.2007, 10:18
я купил на 55... четка по размерам...

Приветствую! Скажи, пожалуйста, какой поставил АКБ новый себе на Приус? А то мой помирает на морозе.. Спасибо.

wew86 @ 4.12.2014, 8:34
Приветствую! Скажи, пожалуйста, какой поставил АКБ новый себе на Приус? А то мой помирает на морозе.. Спасибо.

я себе Solite 65B24R поставил, полярность - прямая.

ссылка

Alexandr69 @ 4.12.2014, 16:26
я себе Solite 65B24L поставил, полярность - прямая.
ссылка

Не 65B24L, а 65B24R

Alexandr69 @ 4.12.2014, 15:26
я себе Solite 65B24L поставил, полярность - прямая.

ссылка

кстати такой же корпус на варте - они обслуживаемые, их разобрать реально? чтобы проверить плотность. я не рискнул....на вид реально необслуживаемые

artemkaftf @ 4.12.2014, 16:58
кстати такой же корпус на варте - они обслуживаемые, их разобрать реально? чтобы проверить плотность. я не рискнул....на вид реально необслуживаемые

Там пластина закрывающая колпачки приклеена, я не стал отрывать...

Всем привет.Стоит Vartа 40-ка.С наступлением холодов начала выкаблучиваться и садится в ноль через 2 суток.За год батарейку не заряжал ни разу.Кстати, после магазина тоже не заряжал.Вопрос.Поможет ли зарядка аккуму или снова новую покупать?

Виль @ 4.12.2014, 23:34
Всем привет.Стоит Vartа 40-ка.С наступлением холодов начала выкаблучиваться и садится в ноль через 2 суток.За год батарейку не заряжал ни разу.Кстати, после магазина тоже не заряжал.Вопрос.Поможет ли зарядка аккуму или снова новую покупать?

Скорее всего придётся покупать новый, обычные стартерные аккумуляторы не допустимо разряжать ниже чем на 10,5 Вольт, а Вы его в ноль...

На моём Американце (да и на остальных Американцах наверное тоже) основная нагрузка на аккумулятор это когда приедеш на место, заглушиш авто и не выходиш из него.., а в это время потребление переходит на маленький аккумулятор, а фары то горят!!!, помпа тоже забирает не много на закачку в термос... И если поездки кароткие, то он просто не успевает заряжаться.

Виль @ 4.12.2014, 22:34
Всем привет.Стоит Vartа 40-ка.С наступлением холодов начала выкаблучиваться и садится в ноль через 2 суток.За год батарейку не заряжал ни разу.Кстати, после магазина тоже не заряжал.Вопрос.Поможет ли зарядка аккуму или снова новую покупать?

Возьми для себя за правило : новый купленный аккумулятор в магазине требует зарядки . Не один аккумулятор поменял а авто в своей жизни и каждый раз одно и тоже , только в разных местах продажи .
Казалось бы, последний раз взял японский аккум . И как ни странно, три часа к ряду стоял и просил ток в три ампера . Зарядка прошла успешно .

сегодня увидел, что отломана клемма минуса в месте крепления к кузову....поехал в магазин и купил другую.Может ли быть, что аккум не заряжался из-за плохого контакта минусовой клеммы?Аккум заряжался током в 4 ампера 12 часов.Вроде завелся махом.