sem @ 24.08.2009 - 16:39
проехал немного натой неделе менял масло и плеснул эту шнягу как теперь выяснил.

Тогда просто сливай масло и заливай новое ХОРОШЕЕ.

вот хотел на этих выходных в коробке поменять теперь придеться и в движке тоже и фильтор тоже полюбому надо менять? вот пападос. вот бы растрелять всех тех кто это дермо нам втюхивает.

sem @ 24.08.2009 - 16:50
и фильтор тоже полюбому надо менять?

Обязательно.

PS: спасибо за заполнение профиля.

sem
Бывает... и не такое бывает... В принципе правильно сделал что на форум обратился... раньше бы чуть-чуть...

DRum2146

Может и правда закрепить как Compuser говорит?

artem159 @ 24.08.2009 - 17:03
sem
Бывает... и не такое бывает... В принципе правильно сделал что на форум обратился... раньше бы чуть-чуть...

DRum2146

Может и правда закрепить как Compuser говорит?

Готово. И название на более громкое сменил.

да теперь перед тем как что нибудь сделать обезательно сначало сюда. всем огромное спасибо. когда купил приус было столько вопросов что аж голова болела два дня просто все подрят читал сдесь и понял нетак все плоха. очень класный форум еще раз все большое спасибо. скоро собираюсь заняться тормазами и рейкой.так что услышемся.

А как насчет присадки ЗВК РЕАГЕНТ 3000?

А что обещают в этот раз?

Обещают получить ферари)

Назначение ЗВК «Реагент-3000» СУПЕРДРАЙВ:

защищать и восстанавливать поверхности трения изношенных деталей и предохранять новые от механического и химического износа («Ноу-Хау»);

создавать максимально низкий коэффициент трения (0,007-0,003);

оптимизировать технологические зазоры сопрягающихся деталей (выравнивание компрессии, масляного давления, стабилизация работы турбонаддува, и т.д.);

снижать расход топлива и увеличивать мощность ДВС (до 25%);

сокращать время обкаточного режима и увеличивать моторесурс (в 2 раза);

снижать до минимума процент CO и CH в выхлопных газах автомобиля;

восстанавливать эластичность РТИ и очищать двигатель от шлаков;

увеличивает срок эксплуатации масла в 2-3 раза.

Фуфло!Вот если бы батарейку восстанавливало-тогда можно было бы бахнуть!

ссылка

Провожу опыты со своим авто, сейчас с бензином, с сегодняшнего дня езжу на 80-ом, до этого лил тока 92 , заправляюсь на одной заправке, потом буду ездить месяц на 95-ом и месяц на 98-ом. То что они не наносят вреда лямбда зонду я уже выяснил три года наза, катавшись на авто с лямбдой три года и кормил её ТОЛЬКО !!!! 80-ым, т.е. самым дешёвым у нас, и она себя чувствовала на нём лучше всего.
Далее опробую на нём вот эту продукцию ссылка
Обрабатывать буду КПП и ДВС, посмотрим на расход, это продукцию я уже использую, и с неплохими результатами, в дизеле МБ 1978 год , топливная аппаратура, ГУР и ДВС, когда залил в ГУР, то скоро понял что то что обещали работает, ...... прошёл год ., я не представляю их продукцию, я пользователь, поэтому никакой рекламы, экперимент рааставит всё по местам, я скажем так Фома Неверующим, пока сам не попробую никому не верю, и отзывы это херня, про азот в шинах тоже можно долго полемику вести, я качаю, и кто бы мне не говорил, что я физику и химию прокурил в школе, я делаю так, как мне нравится .

Провожу опыты со своим авто, сейчас с бензином, с сегодняшнего дня езжу на 80ом,

На дроме кто-то наездил на 80-ом 60т.км, 11й приус. Всё норм. Затем был куплен 20-й и сразу же заправлен 80-й и появились проблемы, сразу. Но я думаю - так совпало. Пойду поищу эту тему, не помню, чем там кончилось.

Да используйте, что угодно, хоть отработку холодильную или еще лучше компрессорное масло в качестве промывки. Никто не запретит.
У меня знакомый всё пилюли (причем органического происхождения!) в бак отправлял, от которых экономия охрененная, стоимостью всего 100 рублей, долго длилась эйфория, теперь эту тему в разговоре не принято затрагивать. Так вот ссылка - тоже самое, так как методы распространения - как у тех пилюлек. Главное, что б клиент ВЕРИЛ, платил и всё будет хорошо! Много еще есть всяких жиж для "чудесного восстановления" ДВС, КПП и поддержания в них вечной молодости. Журнал "За рулем" любит вещать о них своим фанатам. Под это попадают, иногда, очень авторитетные в своих кругах люди и подавая пример заражают десятки. На это и нацелена политика фирмы-распространителя, людей специально обучают, они сами, как правило верят и сами пользуют свою хренотень. Только ДВС и КПП понять ничего не могут.
А по сути, залейте в ДВС самого обычного моторного масла, слейте, снимите поддон картер, заведите и будет Вам счастье! Только не ездите долго.
Еще есть много подобных средств для похудания, омоложения, оздоровления и т.п., это тоже самое.

Будьте реалистом!

P.S. А в 80й бензин добавляйте понемногу солярку (каждый раз по-разному) и, обязательно, пол-стакана ацетона на бак, интересней и содержательней будет экспиримент. Воду не надо - только хуже будет!

В Уфе на Дроме совсем недавно описывалась ситуация, как сразу после замены масла с добавлением чуда-присадки... легендарный 3S-FE показал "кулак дружбы". Без комментариев

Эй, парни, вы что накинулись на Бориса? Он собрался эксперементировать на СВОЕЙ машине, за СВОИ деньги, никого не агитирует, просто хочет попробовать и нам рассказать.
ЧТО В ЭТОМ ПЛОХОГО?
Результат будет интересен всем.

Что лить в свою машину, пусть каждый решает сам!

Вот нашёл ссылка

Всем хорош свонг. Да вот только не о вредности присадок, а о тупости пользователей он рассказывает. Ну и немножко устроителей сайта - тоже

Например, вкладыши после ER. А какие они были до? То-то. Рядом со мной товарищ сидит - 4-й год в свой дизель ER льёт и доволен. Я им кулеры смазываю - крутятся дольше, чем после какого-либо другого масла.

Есть у меня знакомый, зав. лабораторией химмотологии. Он тоже делает топливные присадки, чистилки и реметаллизатор. Не шарлатан, на всё есть патенты, свидетельства и сертификаты. Спрашиваю, почему рекламы его нигде не найдёшь. Да потому, отвечает, что сначала всё сделают не по инструкции, а потом обвинять будут. Распространяет только "вирусным" путём, от знакомого знакомому. Чистилками я его регулярно пользуюсь, в реметаллизаторе для себя смысла не вижу, топливные присадки может и работают, но дороги.

Так что во всём нужна аккуратность и отсутствие фанатизма. Не лечат присадками стукнувшие движки. Но и большинство присадок безвредны при соблюдении инструкций.

ссылка
ссылка

Адрес и телефоны лаборатории можно найти в сети. Я рекламой и продажей не занимаюсь

там автор проводил эксперимент с целью сэкономить копеечку. а тут Борис хочет на разном бензине (и дорогом и дешевом).
у меня вопрос, какова цель проведения эксперимента ? выглядит как баловство. могу подкинуть ещё идею, если эксперимент быстро завершится. заправки начинать менять, не только октановое число. потом начинать заправки соседнего города...
удачи.

с бензином цель такова - я всегда , раньше считал что чем ниже цыфра бензина тем он хуже, была как то у меня авто , махонька така, Дайхатсу Куоре, 1992г выпуска , классная малышка, двигло 0.8l , так вот там на лямбда зонде очень тесно замешана работа движка, тоесть если лямбда дохлая , то движок тупит, провалы на переходах на повышенную и тд.д, ездить не возможно, но на расход НЕВЛИЯЛО существенно, просто езда утомлял , там электронные крабюратор с двумя клапанами дозаторами топлива, если дохнет лямбда то система приготовления топлива работает по обходной проге, так вот, починил я её , воткнул новый 4-х проводный зонд, вместо одно проводного, добавил в схему реле (для вкл-выкл накала) и начал ездить на 93-ем , всё гут , через 3 -4 месяца как то попробовал 95 ый залит, через два дня начались проблемы - мотор не стабильно рабоает , трясётся весь как в конвульсиях, кароч выкатал 10 литров , залил 93 и всё встало на свои места, потом я залил 80ый и всё, моторник шепчет, приём отличный, и так отездил 3 года, потом продал, перед продажей замер приборчиком ( есть у меня такой , оч наглядно всё кажет) как "дышит " зонд - он просто отличный, даже на десятую не прибился, ну вот и всё, так вот суть - зачем платить 32 сома за 95ый, если можно платить 26 сом за 80 ый и прекрасно ездить, вот я и хочу это выснить, даже если расход не уменьшится, то на 80 ом полюбому я буду проезжать больше км на энную сумму, чем на 95ом .

по поводу супротека - я не имею желания спасти мотор или другой агрегат , это конечно глупо , для умирающего мотора лучшая присадка это КАПИТАЛКА, я имею желание его сохранить, тоесть обеспечив присадкой наименьший коэфициент трения я думаю его жизнь продлится, и если это работает (снижается трение) , то вот вам и меньший расход, и другие последствия я думаю на дисплее приуса разницу будет видно быстро, мы хорошо знаем своих коней

и ещё, мой старый товарищ является приезидентом Федерации Авто Мото спорта и Эктримальных видом спорта здесь в Кыргызстане, поверьте, спортивные авто очень чётко чюют как работает присадка, жизнь спортивной техники очень короткая, иногда это два круга иногда 20 , вот в таких режимах многое узнается .

Vishnu

Есть у меня знакомый, зав. лабораторией химмотологии. Он тоже делает топливные присадки, чистилки и реметаллизатор. Не шарлатан, на всё есть патенты, свидетельства и сертификаты.

Система патентов не рассчитана на подтверждение работоспособности, она всего лишь защищает идею изобретения. Так что наличие вороха разнообразных бумажек еще ни о чем не говорит.

Например, вкладыши после ER. А какие они были до? То-то. Рядом со мной товарищ сидит - 4-й год в свой дизель ER льёт и доволен.

Может, если он разберет мотор, он уже не будет так доволен?
ЕР - это хлорпарафин, обычный загуститель, да еще и канцероген. На фото видно, что повреждения вкладышей имеют химическую природу, похоже на недотравленный слой металла.