На видео ниже слышен стук при старте мотора (на данный момент проехал 122,000 км). Впервые стук появился с наступлением легких холодов *(смешно их называть холодами) +1, +5, +8.

После утреннего старта и нескольких минут истошного стука, все затихает. На прогретом двигателе, после не продолжительной остановки, снова тот же грохот.
Если нажать на педаль газа, стук затеривается где то за высокими оборотами.

Заправляюсь только на заправке ТОТАL 95м или 98м. *(живу в Бельгии, топливо здесь не дешовое 1,30евро/л, но и не самое плохое.)
Замена масла и фильтров чуть раньше регламента, обычно через 10,000.

ссылка

В ветке по 30-ке, нашол похожую тему. Кому интересно ссылка

Был в гараже Тойота.
Проверили, постановили и приговорили к замене EGR ( ЕГР ). Зап. часть номер 25620-37120

ссылка

Цена вопроса с заменой 500 евро. Плюс 50 евро за доп время затраченное на поиски причины проблемы. Чистить и промывать там, естественно, никто ничего не будет. Просто поменяют и запрагромируют по новой и все.

Ценик на ebay на 25620-37120 примерно 250 баксов.

Покапавшись в нете, нашол видео одного венгра, замарочившегося на самостоятельную *(частичную) прочистку *(трубки ведущей к EGR).

ссылка

Понятно, что данная процедура безусловно не лишняя, как профилактическое средство, но в моем случае, вероятно, как мертвому припарка?

Кто то делал подобное? Как часто? После подобного вмешательства, вероятно потребуется перепрограмирование или нет? Если да, то чем и как?
Следует ли такую прочистку мутить к примеру каждые 40-60 тыс. км? Есть ли у кого нибудь инструкция *(на анг тоже можно).

Раставаться с пятихаткой из за грязного ЕГР не хочется. Кто что посоветует? Заранее спасибо.

ссылка
Amway Oven Cleaner - ядреный гель, поможет.

Если перед снятием ЕГР ошибок, связанных с ним не было, то конечно мыть, тем более, что уже снят. В крайнем случае можно и дома самому помыть, если спецы отказываются. Инструкцию уже дали.
Но... Такое поведение ДВС может быть связано еще и с уставшими или плохими свечами, катушками, наконечниками катушек, грязными форсунками, подсосом воздуха по всасывающему коллектору. Т.е. банальные перебои в работе цилиндров. Хороший диагност сможет определить точнее.
А пока мыть, ставить на место, если лучше не станет, то искать нормального диагноста, а не этих приверженцев тупой замены деталей.

Marks @ 13.1.2016, 16:50
А пока мыть, ставить на место, если лучше не станет, то искать нормального диагноста, а не этих приверженцев тупой замены деталей.

Спасибо. Эти приверженцы, гараж Тойота называется: ), они и диагностику сделали.
Понятно, легче поменять на новый, чем корячется с промывкой. (при нормочасе в 60 евро/час, промывка ЕГР золотой получится)

Чистки ультрозвуком у нас наверное нет. Не слышал про такую.
А свечи почти новые. 20 тыс как поменял, так что это врядли.

Вот ссылка нашол подробности по очистке, буду читать...

Скорее всего это ЕГР засрался. Т.к. при спуске с горки, накатом, заметил, что расход на 1,5-2 л зависал, вместо Нулевого значения. Выходит заслонка загажена, как и все прочее. Верный признак.

Prius2005 @ 13.1.2016, 21:30
Вот ссылка нашол подробности по очистке, буду читать...

Привет
Что за отчет - непонятно, т.к. ссылка не открывается. Если интересует, скину еще ссылку на подробный отчет с фотографиями по чистке ЕГР на 30-м приусе.
Ссылка на работе, так что только после 10 утра (по Мск).
Сам не чистил, если что.

да это местный срач форум банит нормальный ресурс
вот ссыль - ссылка

Благодарим замечательного человека - Igor P

Тогда прошу прощения, именно про этот отчет и писал.

Цена на новый ЕГР в гараже Тойота: 362,42 евро вкл. 21% НДС.
Part number: 25620-37120 EGR Valve

Поменял 4 свечки. На 90 тыс в гараже Тойота ставили новые, но при замене новые практически не были затянуты как надо. Точнее, только вторая была затянута как следует. Остальные открутились словно и не были закрученны до конца. Думаю, это прямой косяк моториста.

Поменяв свечи на новые, троение прошло, но все равно, время от времени, слышен какой то непонятный виброшумок. Не знаю как его поточней описать, так как он не сильно выражен. Определенно могу сказать только одно. Двигатель хоть и не троит, но все равно в его работе нет (как раньше) ровности и спокойствия при работе. Думаю надо все таки еще снять и почистить ЕГР.

Пока так и не понял, снимается ли он без охладителя или его так не открутишь?

Prius2005 @ 21.1.2016, 13:58
Поменял 4 свечки. На 90 тыс в гараже Тойота ставили новые, но при замене новые практически не были затянуты как надо. Точнее, только вторая была затянута как следует. Остальные открутились словно и не были закрученны до конца. Думаю, это прямой косяк моториста.

Поменяв свечи на новые, троение прошло, но все равно, время от времени, слышен какой то непонятный виброшумок. Не знаю как его поточней описать, так как он не сильно выражен. Определенно могу сказать только одно. Двигатель хоть и не троит, но все равно в его работе нет (как раньше) ровности и спокойствия при работе. Думаю надо все таки еще снять и почистить ЕГР.

Пока так и не понял, снимается ли он без охладителя или его так не открутишь?

Вот вам и Европа... сертифицированные механики мля. Сам делай ТО по полной программе приусоводской: помыть дроссель, заменить наконечники катушек, помыть форсунки (не знаю актуально ли это там), сбросить клемму. Ну и купить шнурок свой, чтобы иродам не платить...
а блин про что я, ты же не из ботанов вроде...

Prius2005 @ 21.1.2016, 14:58
Пока так и не понял, снимается ли он без охладителя или его так не открутишь?

Судя по всему, чистить только сам клапан, без охладителя, не очень перспективное занятие. Т.к. и охладитель забивается по самое немогу.
А если он забит, то что пропускать клапану?

У меня когда подтраивала 30ка из-за грязного ЕГР

То сняв фишку с сервопривода ЕГР
Все подтраивания исчезали,но загоралась ошибка егр
А при снятой фишке клапан закрыт вообще.
Попробуйте снять и вы.

Тарахтит "через раз на третий" и на холодную и на горячую.

ЕГР еще не чистил. Снимал только трубку, внутри была сажа, но совсем не много.

ссылка

Пробег 126 тыс. км. Заправляюсь только на Тотальссылка. Раньше 98-й.

ссылка

Проверил.
Поставил новые свечи и катушки с рабочего приуса. После замены тот же стук.
Причем он появляется только при старте и работе на бензине. При переключении на газ стуков и вибрации нет.

Снял воздухозаборник, чтобы подобраться к дроссельной заслонки. На фото видно как в ней блестит маслецо *(говорят это нормально и у всех Приусов так)

ссылка

Там ждал неприятный сюрприз.
Охлаждающая жидкость. См. фото ниже. Возможно проблема в том, что установщики ГБО забыли затянуть один из шлангов и через него на прокладку сочилась ОЖ.

ссылка

ссылка

Разобрав снова ЕГР, обнаружил в нем конденсат. Все вытер и снова затянул. Вероятно в прошлый раз где то не дотянул.

ссылка
ссылка

ссылка

Тарахтит в самом начале вот так: (с 8-й секунды)

ссылка

shirocan @ 22.1.2016, 5:00
У меня когда подтраивала 30ка из-за грязного ЕГР

То сняв фишку с сервопривода ЕГР
Все подтраивания исчезали,но загоралась ошибка егр
А при снятой фишке клапан закрыт вообще.
Попробуйте снять и вы.

Фишку снимал. Загорелся ЧЕК на дисплее, но стук не пропал.

Prius2005 @ 28.2.2016, 23:41
Причем он появляется только при старте и работе на бензине. При переключении на газ стуков и вибрации нет.

Ну вот тебе и ответ! Если учесть, что все остальное проверено и устранено (а это похоже так), то остаются бензиновые форсунки. Они не доливают, осюда смесь бедная, плохо горит, неравномерная производительность цилиндров, стук.

Вчера заметил, что и на газе тоже тарахтит. Уж и не знаю, где капать.
На сл неделе поеду к установщикам ГБО, чтобы поставили хамут на один из шлангов у дроссельной заслонки. На фото видно, что из под него сочилась ОЖ.

У установщиков был, подтянули 1 шланг из которого какое то время назад была утечка.
Проверили все что можно, все по прибором показывает, что все в ажуре.

Продул воздухом все в районе форсунок от пыли и песка и заметил, что форсунки немного мокрые что ли (так, совсем чуть чуть). Не знаю, нормально ли это. Может их не дотянули при проверке и замене одной из них год назад в гараже Тойота...

Купил герметик и спрей для очистки карбюратора и ЕГР. На днях еще раз сниму его и прочищу. Посмотрим на результат.
Если не поможет, придется купить новый.

Так-то вообще двигатель работает нормально, но при старте несколько секунд, до минуты колбасится и тарахтит как сука. Потом все ровно.

Новый ЕГР клапан на 30-ку и Приус Плюс по цене и номеру идентичны.

Part number: 25620-37120

308.59 евро без НДС. С НДС: 373,40 евро. Вот такие пирожки...

Попробуй сменить заправку .У меня такое было.

Prius2005 @ 9.3.2016, 15:22
Так-то вообще двигатель работает нормально, но при старте несколько секунд, до минуты колбасится и тарахтит как сука. Потом все ровно.

Блин, сложно искать черную кошку в темной комнате...
Есть еще один вариант - нужно проверить компрессию в цилиндрах, желательно на холодную. Очень похоже на это. На холодную не хватает компрессии в каком то цилиндре, что не позволяет создать условия для хорошего горения смеси из-за чего может возникать эффект троения, ну и стуков. Думаю у вас можно это сделать. Ну а если не поможет или все окажется замечательно, то только мойка форсунок. Ну а если не возможно, то замена. Естественно качественная.
Результаты замера компрессии - сюда.