Свистит гад на средних оборотах.
У кого нить еще свистит?
Замена или смазка?

вроде как смазка помогает.

Свистит гад на средних оборотах.

То-же засвистел. Откликнитесь, кто победил свист вентилятора печки и как к нему (вентилятору) пробраться?

Смазка однозначно! тока силиконовым маслом

не факт.
Иногда свистит щель между фильтром и его корпусом. Думаю проверить просто.

И у меня свистел, пока не вытряхнул салонный фильтр. Сразу перестал.

не факт. Иногда свистит щель между фильтром и его корпусом. Думаю проверить просто.

Спасибо. Сегодня-же проверю.

У меня трещал и свистел. Снял и вытряхнул фильтр. И в крыльчатку попал листочек сухой, вот он и издавал такие звуки.

Вообщем проблема такая - включаю печку на вторую и выше скрость и начинается противный свист!! на первой скорости его нету. Включаю салонный забор воздуха - свист пропадает.

Вообщем как с этим боротся и куда смотреть? Было ли у кого похожее?

SILVER @ 1.11.2010, 16:20
Вообщем проблема такая - включаю печку на вторую и выше скрость и начинается противный свист!! на первой скорости его нету. Включаю салонный забор воздуха - свист пропадает.

начни с замены салонного фильтра

imar @ 1.11.2010, 14:23
начни с замены салонного фильтра

так уже поменял - проблема осталась!

Товарищи однополчане! Подскажите в чем проблема? периодически перестает работать вентилятор печки, просто при включении авто - вентилятор не включается, хотя настроен на постоянный обдув. снимаешь бардачок легонько стукаешь в область вентилятора - начинает работать... до сервиса пока не доехал, жду советов ...

Я бы снял и продул, прочистил, щётки посмотрел.....
На прошлой машине (Королле) у меня начал "репеть" вентилятор, так вот я его снимал - три болта и всё (на Приусе судя по внешнему виду та же конструкция), там сажи чёрной от щёток было очень много, после процедур вентилятора стало не слышно....
Профилактика в любом случае не помешает.

объединено 3-и темы. Модератор.

Ник @ 8.11.2010, 10:05
Я бы снял и продул, прочистил, щётки посмотрел.....
На прошлой машине (Королле) у меня начал "репеть" вентилятор, так вот я его снимал - три болта и всё (на Приусе судя по внешнему виду та же конструкция), там сажи чёрной от щёток было очень много, после процедур вентилятора стало не слышно....
Профилактика в любом случае не помешает.

объединено 3-и темы. Модератор.

Вопрос решился - щетки+ламель в идеальном состоянии, несмотря на 170тыщ.км.; просто присутствовала грязь (графитовая пыль спресованная на ламелях) и когда машина глушилась и щетка, попадая на эту "грязную" зону теряла контакт, то соответственно не запускалась без "толкача", а в движении всё происходило по инерции... что сделали = = = почистили и щеточки и ламели+пружинки немножко растянули - продули, промыли всё и вся - смазали ротор - 400руб. = результат - тишина капец, даже непривычно и всё работает.. я рад и вступаю в зиму с легкой душой )))

120тыс., 7 лет, так же щётки и коллектор норм. Но скрип (завывания, визг - как вам угодно) из-за высохших втулок появился и стал ужасен (вспомнился ВАЗ-06).
Вскрытие показало что у втулок износа нет, но войлок вокруг них сухой. Всё решает WD-40 (я использовал LM-40 + силиконовую смазку) - им пропитывается войлок.
Пыли от щёток и просто пыли было НЕМЕРЕНО.

ссылка ссылка ссылка

Как добраться:
- снимаем пассажирские правый и левый дифузор;
- отстёгиваем и вытаскием нижний бардачёк (перчаточный ящик);
- под бардачком отстёгиваем вниз чёрную панель (над ногами пасажира) - два пистона спереди;
- под панелью, спереди откручиваем 2-а болта М6, торцовым ключём на 10 - блок управления трансмиссией (сзади его крепит клипса);
- отстёгиваем серую наКладку между ногами пасажира и дверью, совсем отстёгивать нет смысла, надо добраться до нижнего крепления торпеды: болт М6 под торцовую голоку на 10 и откручиваем его;
- отстёгиваем нижнюю часть консоли между магнитолой и полом: серая полукруглая панель меду ногами вод. и пасж.;
- под ней откручиваем нижний винт крепления торпеды - нижняя часть торпеды пассажира освобождена и нам придётся её оттягивать наружу;
- снизу блока вентилятора&заслонок откручиваем белу пластиковую крышку (~5-ть винтов, желательна короткая отвёртка на "+"), вот она в снятом состоянии:
ссылка
- снимается эта крышка трудно - сбоку у неё есть отвод конденсата и воды, который очень плотно сидит в своём отверстии, то бишь надо крышку тянуть в противоположенную сторону, при этом оттягивать нижнюю часть торпеды...
- сняв крышку увидим сам моторчик с креплением и крыльчаткой, крепление 3-и болта на М6, под торцовую головку на 10...
- извлекаем моторчик;
- крыльчатка с моторчика снимается очень туго...
- под крыльчаткой напресован метал.пыльник - поддеваем его отвёткой...
- сам моторчик вытаскивается из пластикого кожуха, но сначала надо открутить 2-а винта с задней части...

фото с сотового, звиняйте за качество...
обязательно нужно: WD-40, отвёртка короткая на "+", торцевой ключь-головка на 10, подстилка (почти вся работа по разборке/сборке стоя на коленях), фонарик-переноска.

ещё фото:
ссылка ссылка ссылка ссылка

Теперь на одометре 330 тыщ.км, я давно езжу на другом авто, но на 20-ке катается супруга и менять её не собирается (как и я супругу). Больше в мотор печки не снимал - нету повода. Авто исполнилось 15 лет...

Заметил звук, типа колокольчика или звенящей шайбочки при обдуве лобового стекла, при салонном обдуве - звук пропадает. М.б. как Вы говорите это свист, одним словом - тембр высокий. Не читая той темы я грешил на ветилятор, думал посторонний предмет, оказывается сам движок. Надо значит быстрей чинить. Промедление смерти подобно.

Открыл, пыли было не много - черноватая, продул компрессором, фетры не сухие - добавил моторного каплю. Щетки не удалось разглядеть. Подмал что не разборный. Вращается вязко, без свободного прокрута по инерции. То ли посадка во втулках плотная, то ли щетки тормозят.
Спустя примерно 2 т.км опять напомнил о себе колокольчик.
Смотрел по теме, щетки в норме после пробега 170 т.км, у меня 78.
М.б. что это щетки стерлись до запрессованого проводника хвостика щеток? Моторчик на 12В? Можно его попробовать от 12В вне корпуса?

Prius20Eg @ 22.12.2010, 13:44
Открыл, пыли было не много - черноватая, продул компрессором, фетры не сухие - добавил моторного каплю. Щетки не удалось разглядеть. Подмал что не разборный. Вращается вязко, без свободного прокрута по инерции. То ли посадка во втулках плотная, то ли щетки тормозят.
Спустя примерно 2 т.км опять напомнил о себе колокольчик.
Смотрел по теме, щетки в норме после пробега 170 т.км, у меня 78.
М.б. что это щетки стерлись до запрессованого проводника хвостика щеток? Моторчик на 12В? Можно его попробовать от 12В вне корпуса?

У Вас скорей всего "звучит" фильтр или посторонний предмет. Следует при возникновении звука откинуть бардачёк и чуть вытащить фильтр. Скорее всего звук или исчезнет или поменяется.

А звучащему моторчику - пофиг откуда забор воздуха...

Моторчик (как и всё остальное оборудование) 12В. Там где 200в - другая проводка (ярко оранжевая, под капотом - хорошо видно).

А щетки у этого моторчика можно заменить или он одноразовый неразборный?
Кто нибудь добирался до щеток?
Это так на всякий случай буду снова разбирать и проверю на 12 В без корпуса, это будет эксперементом на чистоту.

Молчите
А я в инете кажется нащюпал проблему : при низких темпиратурах -20 и ниже смазка не эффекивна во втулках (пористая броза со смазкой о стальной вал) включаем зажигание, климат на обдув лобового от запотевания и поехали. В результате прикипела одна из втулок к валу заклинило и теперь она крутится вместе с валом, создавая звон по корпусу . Доказательство - очень тугое вязкое вращение. Это болезнь на всех авто. Вопрос почему тойота не сделала этот движок на подшипниках качения да еще желательно без щеток. А так получается надо заказывать новый , экзист смотрел 5700р. Или подбирать альтернативу.