Пользовался несколько раз с горки, по ощущениям включается бензомотор и начинает тормозить. Идет ли при этом более интенстивный заряд батареи? Можно ли ездить в режиме "B"?
И что говорит мануал по этому поводу?

ссылка
хоть какая-то первоначальная информация...

Включаю очень редко, только на затяжных спусках. Зарядка аккума идет как обычно. А просто ездить в этом режиме - не рекомендуют, грозятся даже поломками.

ссылка Поиск рулит

Постоянно пользуюсь зимой. Автомобиль становится очень послушный педали газа на скользкой дороге.

ссылка
Очень интересное и с юмором описание приуса.Очень при этом грамотное.Есть описание и "В"

Хорошее описание, но режим "B" описан по-моему неверно.
В этом режиме торможение производится ИМЕННО ДВС'ом.
Обсуждали не раз.

iamhere @ 5.07.2008 - 11:39
Хорошее описание, но режим "B" описан по-моему неверно.
В этом режиме торможение производится ИМЕННО ДВС'ом.
Обсуждали не раз.

Exactly. Именно - торможение мотором. Т.е. менее экономично, чем на D. Об этом написано в мануале вполне явно. В том же мануале написано, что долго на B ехать Тойота не рекомендует.

часто езжу по одной о той же горке и несколько раз эксперементировал с разными режимами.
Вывод:
"В" - не экономичный режим(((
спускаясь на "В" - идет меньше заряда в батарею нежели используя тормоз.
С тормозом на той горке я к концу спуска получаю полную батарею, а на "В" - максимум без одного деления((

shuli, он от части нужен чтобы не гробить батарею при оч. длительных спусках...

HiddenPilot @ 13.08.2008 - 11:14
shuli, он от части нужен чтобы не гробить батарею при оч. длительных спусках...

В мануале про это ничего не написано. Я полагаю, инженеры Приуса защитили батарею от излишней зарядки и без режима B.

HiddenPilot @ 13.08.2008 - 12:14
shuli, он от части нужен чтобы не гробить батарею при оч. длительных спусках...

А я всгеда думал, что приёмы торможения двигателем при спусках были для того, чтобы не перегревать тормоза.

+1

OKEAH @ 15.08.2008 - 11:18

А я всгеда думал, что приёмы торможения двигателем при спусках были для того, чтобы не перегревать тормоза.

А я еще думал, что прием торможения двигателем на скользком спуске нужен для минимизации риска заноса и вылета с дороги.

HiddenPilot @ 13.08.2008 - 11:14
shuli, он от части нужен чтобы не гробить батарею при оч. длительных спусках...

я спускаюсь с горки с равномерной небольшой скоростью (40-50км/ч) и к концу заряда батареи, когда она становится все зеленая - чувствуется увеличение ускорения, как-будто кто-то тормоз слегка отпустил. Так что не думаю что в Тойоте такие дураки и не предусмотрели что машина будет на затяжных спусках ездить!

Всю зиму отъездил на летней резине на "В" и ничего страшного не произошло...машина ведет себя уверенно а расход немного больше летнего ну и это объяснимо часто испльзуемым климатом....так что я думаю что на заводе сидят вполне грамотные люди и чтавить в машину то че ее и погубит смысла у них никакого нету

А я всгеда думал, что приёмы торможения двигателем при спусках были для того, чтобы не перегревать тормоза.

Правильно, но поскольку у примуса есть рекуперация, то вся энергия, рассеивающаяся в обычной машине на тормозных дисках тут будет выделяться в батарее.

Yamamoto @ 5.09.2008 - 07:14

А я всгеда думал, что приёмы торможения двигателем при спусках были для того, чтобы не перегревать тормоза.

Правильно, но поскольку у примуса есть рекуперация, то вся энергия, рассеивающаяся в обычной машине на тормозных дисках тут будет выделяться в батарее.

А не нужно догадываться. Нужно внимательно изучить стр. 6 оригинальной инструкции (см. фото)

Режим "В" без необходимости использовать ТОЙОТА не рекомендует по причине снижения экономичности Приуса.

Режим "В" ТОЙОТА рекомендует использовать на скользкой дороге (снег, лёд) для существенного повышения устойчивости и управлемости авто.

Ехал вчера с работы. Живу я в пригороде, поэтому езжу по трассе. Погода была -1, на дорогах местами вода, местами снежная каша (после снегопада).
Так вот при движении заметил, когда отпускаю педаль газа машина резко начинает замедляться (как будто я жму немного на тормоз). Так же при нажатии на газ, машина разгоняется тоже с трудом (как будто зажаты тормоза немного). Так ехал 3 минуты. Посмотрел на заряд батареи - он был на максимум.
Остановился, выключил машину, осмотрел ее снаружи. Завел и поехал. Теперь было все нормально, машина резвенько разгонялась и при отпускании педали газа катилась накатом как и раньше. Заряд баттарии был теперь синего цвета.

Что это могло быть? Есть какие-нибудь мысли? Было у кого-нибудь что-нибудь подобное?

Xandar
скорей всего у Вас был включен режим "В".