NoVoD @ 26.01.2010 - 00:57
все имхо:
режим В = Brake (тормоз) - режим торможения двигателем.
Замедление происходит не только при движении накатом, но и по нажатию педали тормоза, помимо мех. торможения колодками...
Переключение между режимами D<>B в движении допустимо и безвредно (об этом "свидетельствуют": уже сама возможность подобного переключения,  отсутствие предупреждений на дисплее или бипером, + у меня товарищ на праворуком примусе 2 года в зиму ездит постоянно на "В" - без последствий)

перечитал тему, кто-то пишет, что постоянно в этом режиме ездить нельзя...
кому верить?))))))

SILVER @ 26.01.2010 - 10:14
перечитав тему кто- то пишет что постоянно в этом режиме ездить нельзя...
кому верить?))))))

Опять же, наш японец чуть что не по его - начинает пищать и мигать - тут же никаких признаков неверных действий...
ПОСТОЯННО на "В" ездить - это, во-первых, надо постараться (включается полько принудительно и только после D), во-вторых неудобно (нет наката)....

Недавно случайно включил "В" (задел рукой) на скорости 99 км/ч . Результат: ничего, переключил обратно в "D" и продолжил движение. Последствий никаких.

Очень удобно в "В" ездить по зимней дороге. Подстраховывает супер! Отпускаешь педаль газа и замедляешься, никаких накатов... Нас тут снегом заметало - режим В очень помогал кататься по снежной каше и льду.

Читая форум, наткнулся на ветку посвященную режиму "В". Многие писали, что используя этот режим можно избежать "тупой" работы антибукса проезжая слякоть и жижу.... если это так, то не так уж страшен черт как его малюют=))
Кто -нибудь использовал "В" на скользкой поверхности и как себя вёл антибукс?

Режим В вроде отключает электродвигатель. Насколько я знаю МГ работает только как генератор в этом режиме.
Не посылайте на%уй далеко, просто читал это в тесте приуса "ЗаРулем", и как то для себя это отложил, что как силовая передача, позволяющая накопить много больше энергии на крутых спусков и за счет торможения двигателем- избежать перегрева тормозов

kick @ 22.11.2010, 23:21
Режим В вроде отключает электродвигатель. Насколько я знаю МГ работает только как генератор в этом режиме.
Не посылайте на%уй далеко, просто читал это в тесте приуса "ЗаРулем", и как то для себя это отложил, что как силовая передача, позволяющая накопить много больше энергии на крутых спусков и за счет торможения двигателем- избежать перегрева тормозов

Про этот режим подробно обсуждали здесь: ссылка Версий разных много=))) Но суть в том, что много кто использовал его при езде по скользкой дороге и ездил всю зиму без глюков антибукса.

Выдержка из мануала- "Не рекомендуется использовать режим "В" во время езды постоянно"
Однажды при торможении у меня из подстаканника телефон улетел под педали, я резко нагнулся чтобы достать его, ну и вобщем еду спокойно, чувствую машина при сбросе газа как-то нехарактерно замедляется, нажимаешь газ- она не едит! Как будто в натяг, ну думаю че за шляпа такая- потом смотрю- у меня режим "В"...проехал на нем около 5 км...я себя очень долго ругал за это...и это 5 км, а если 100? В теории- "В" это понижающая передача так чтоли- торможение двигателем. У обычных авто- торможение двигателем- это свойственно, особенно в зиму- без этого никуда- лучше всяких ЕВА. Но в приусе наверняка есть какое то "НО"


Сегодня возле авторынка на огромной пустой площадкe попытался пустить опять в занос чтобы услышать пи-пи-пи...несмотря на то что покрытие- голый лед- не получилось, цепляется чем-то за что-то и выравнивается...
Кто как часто вообще наблюдает работу VSC?

kick @ 23.11.2010, 9:56
Выдержка из мануала- "Не рекомендуется использовать режим "В" во время езды постоянно"
Однажды при торможении у меня из подстаканника телефон улетел под педали, я резко нагнулся чтобы достать его, ну и вобщем еду спокойно, чувствую машина при сбросе газа как-то нехарактерно замедляется, нажимаешь газ- она не едит! Как будто в натяг, ну думаю че за шляпа такая- потом смотрю- у меня режим "В"...проехал на нем около 5 км...я себя очень долго ругал за это...и это 5 км, а если 100? В теории- "В" это понижающая передача так чтоли- торможение двигателем. У обычных авто- торможение двигателем- это свойственно, особенно в зиму- без этого никуда- лучше всяких ЕВА. Но в приусе наверняка есть какое то "НО"

Ну вот покажите мне эту выдержку из мануала...=)
Просто как то давно читал, что Тоyta не рекомендует долго пользоваться режимом "В" т.к. это может сказаться на повышении расхода! И больше ничего страшного не случится=))
Но разговор то не об этом, а об "тупом" антибуксе, который просто "душит" машинку на скользкой поверхности! Что зимой после обильных осадков не возможно забраться даже на незначительную горочку...
Вот и вопрос назрел: кто-нибудь экспериментально проверял режим "В" на скользком уклоне и как себя при этом вёл атнибукс, так же тупил или как на обычной машине..???

ну собственно я это и хотел сказать....Все равно ведь не рекомендуется!!!!!
Да, и мне бы было интересно послушать как себя ведет этот способ, все таки первая зима на приусе!!!!


Сообщения перенесены. Модератор.

не перегреть тормоза при длительном спуске и не дать РАЗРЯДИТЬСЯ батарее при длительном спуске, т.к. при оном ДВС подключаться не будет ИМХО. А так же все остальные прибабахи соответствующие режиму "О/D OFF" в обычной автоматической коробке.

Dr. @ 15.1.2011, 14:24
не перегреть тормоза при длительном спуске и не дать РАЗРЯДИТЬСЯ батарее при длительном спуске, т.к. при оном ДВС подключаться не будет ИМХО. А так же все остальные прибабахи соответствующие режиму "О/D OFF" в обычной автоматической коробке.

Во время длительного спуска для зарядки ВВБ не нужна работа ДВС. Накатом и будет заряжаться (рекуперация)

"длительный спуск" - не совсем точное выражение. я имел ввиду длительную езду накатом при чуть придавленной педали акселератора. Согласитесь, при небольшом уклоне мощности батареи достаточно для поддержания постоянной скорости.
...хотя ДВС в любом случае должен включиться при достижении критического уровня заряда ВВБ...

все имхо:
режим В = Brake (тормоз) - режим торможения двигателем.
Замедление происходит не только при движении накатом, но и по нажатию педали тормоза, помимо мех. торможения колодками...
Переключение между режимами D<>B в движении допустимо и безвредно (об этом "свидетельствуют": уже сама возможность подобного переключения, отсутствие предупреждений на дисплее или бипером, + у меня товарищ на праворуком примусе 2 года в зиму ездит постоянно на "В" - без последствий)



всё сказано!!! чё из пустого в порожнее переливать 3 года

JustYar @ 23.11.2010, 10:06
Ну вот покажите мне эту выдержку из мануала...=)
Просто как то давно читал, что Тоyta не рекомендует долго пользоваться режимом "В" т.к. это может сказаться на повышении расхода! И больше ничего страшного не случится=))
Но разговор то не об этом, а об "тупом" антибуксе, который просто "душит" машинку на скользкой поверхности! Что зимой после обильных осадков не возможно забраться даже на незначительную горочку...
Вот и вопрос назрел: кто-нибудь экспериментально проверял режим "В" на скользком уклоне и как себя при этом вёл атнибукс, так же тупил или как на обычной машине..???

Ну а ты уверен, что без этого "тупого" антибукса ты бы забрался в ту же горочку?) У меня напротив дома подьём вверх, очень накатанный, слышу как машины гальмуют весь день... Сам спокойно заезжаю, пусть и на очень медленной скорости, но зато без разгона и т.д. НО и другие машина едут очень медленно при этом дико вращая колёсами, дым, визг.... Я согласен, что антибукс иногда душит машину. Но без него можно точно так же ехать 1км\ч или вообще развернёт нафиг)

Kopcap2033 @ 2.2.2011, 1:08
Ну а ты уверен, что без этого "тупого" антибукса ты бы забрался в ту же горочку?) У меня напротив дома подьём вверх, очень накатанный, слышу как машины гальмуют весь день... Сам спокойно заезжаю, пусть и на очень медленной скорости, но зато без разгона и т.д. НО и другие машина едут очень медленно при этом дико вращая колёсами, дым, визг.... Я согласен, что антибукс иногда душит машину. Но без него можно точно так же ехать 1км\ч или вообще развернёт нафиг)

Истину глаголишь! аналогично! антибукс чаще помогает, чем напрягает!

kick @ 23.11.2010, 10:33
ну собственно я это и хотел сказать....Все равно ведь не рекомендуется!!!!!
Да, и мне бы было интересно послушать как себя ведет этот способ, все таки первая зима на приусе!!!!


Сообщения перенесены. Модератор.

Отлично себя ведет, в особенности когда снегопад сильный! Да и в режиме В даже тормозить не приходится, я нажимал на тормоз, чтоб обозначить, что я торможу!

Пробовал использовать режим В, даже с крутых склонов двигатель тормозит почти до остановки, зарядка на батарею идет как на D. Странный вобщем режим.

режим B аналогичен торможению двигателем на МКПП, вроде все ясно и понятно. Вредного ничего нет, но просто так с ним ездить нет необходимости.

Я часто езжу в горы и соответствено пользуюсь режимом "В" при спуске.
В этом режиме происходит торможение двигателем и моторгенератором,в этом режиме не идёт рекупирация энергии - батарея заряжается только от генератора.
Ездить постоянно в режиме В нет смысла,на скользкой дороге вполне хватает стандартного набора электронной начинки Приуса.