Интересующийся @ 10.2.2015, 13:36
не надо ля ля я это не с потолка придумал.такие подогревы давно используются штатно на европейских авто (дизяелях в основном) .мощность подберу примерно равную штатному подогреву приуса HTR (800ватт кажется он) управление так же реализую по штатной схеме.
p.s фото с просторов сети
[attachment=33289:636181abdbb4.jpg]

Да ради бога.я ж не против.но только любое кроилово ведет к попадалову.

Андрей 55 @ 10.2.2015, 17:17
Да ради бога.я ж не против.но только любое кроилово ведет к попадалову.

а где кроилово? кроилово это ездить в холодном авто

Интересующийся @ 10.2.2015, 14:20
а где кроилово? кроилово это ездить в холодном авто

Если при включенном авто с инвертора можно без опаски за питать мощную нагрузку, и кто очкует подключаться к ввб то проще рассмотреть подключение к АКБ мощного дополнительного ''фена'' на 12 в.
Для обогрева салона это проще , чем делать врезку свечей для обогрева тосола, который может быть потом обогреет салон от радиатора печки.А если проблемы со штатной печкой , то подогрев тосола вообще ничего не даст.

Андрей Серебряков @ 9.2.2015, 21:44
Да ладно не буду .Просто никто не пробовал и отзыв не написал. Если все заработает.

Летом прошлым, застелил тёплые полы под ковёр, зашумил-затеплил, подключил через сборку рэле к ВВБ, и ещё два листа под ВВБ через датчик температуры. Теперь под ногами тепло и сухо. Только вот после долгой поездки, при выходе из машины ноги прилепают к холодному асфальту - как язык в мороз к металлу. Кстати потребляет всё в комплексе ватт 400,.

raziev @ 10.2.2015, 18:32
Летом прошлым, застелил тёплые полы под ковёр, зашумил-затеплил, подключил через сборку рэле к ВВБ, и ещё два листа под ВВБ через датчик температуры. Теперь под ногами тепло и сухо. Только вот после долгой поездки, при выходе из машины ноги прилепают к холодному асфальту - как язык в мороз к металлу. Кстати потребляет всё в комплексе ватт 400,.

А как по безопасности.Если скажем заехать в глубокую лужу.И вода попадёт в салон.
Безопасней было бы как раз с теплыми полами сделать от 12 в.

Андрей Серебряков @ 10.2.2015, 20:40
А как по безопасности.Если скажем заехать в глубокую лужу.И вода попадёт в салон.
Безопасней было бы как раз с теплыми полами сделать от 12 в.

Во время прогрева ввб заряжается вполную, и двс работает в холостую, а так хоть пол и ввб подогреваются бесплатно. А если потоп, то есть модули утечки тока, хотя можно и просто не включать подогрев.

raziev @ 11.2.2015, 2:55
Во время прогрева ввб заряжается вполную, и двс работает в холостую, а так хоть пол и ввб подогреваются бесплатно. А если потоп, то есть модули утечки тока, хотя можно и просто не включать подогрев.

Прикольно. Ещё один главный аргумент не указали данной рацухе-пол всегда сухой , соответственно и ржаветь не будет.
А про обогрев ввб можно поподробней , думаю тема требует продолжения.
Интересует один вопрос-не происходит ли перегрев ввб в летний период , как я понял у вас отсутствует механическая связь с кузовом , т.к между кузовом и ввб ''тёплые полы''.

Андрей Серебряков @ 11.2.2015, 5:55
Прикольно. Ещё один главный аргумент не указали данной рацухе-пол всегда сухой , соответственно и ржаветь не будет.
А про обогрев ввб можно поподробней , думаю тема требует продолжения.
Интересует один вопрос-не происходит ли перегрев ввб в летний период , как я понял у вас отсутствует механическая связь с кузовом , т.к между кузовом и ввб ''тёплые полы''.

Подогрев ВВБ подключил через датчик температуры, приклеел его к корпусу снаружи и настроил на +5 градусов. Холодов в эту зиму небыло, максимум -25, поэтому конкретно ничего про прицеп сказать не могу. Но прошлую зиму при -30 замечал, что нет тяги. А зазора там дейстительно не стало, как будет себя вести ВВБ летом? Поживём увидим!

Андрей 55 @ 10.2.2015, 6:55
Просто заппаралелил.емкость чуть поменьше. сделал разъем чтобы снимать не откручивая клемм.

При параллельном соединении на стоянке один АКБ будет разряжаться от другова за счёт разного внутреннего сопротивления.

Андрей Серебряков @ 11.2.2015, 23:08
При параллельном соединении на стоянке один АКБ будет разряжаться от другова за счёт разного внутреннего сопротивления.

И умрут АКБ в один день... И генератор за собой утянут на тот свет...

Андрей Серебряков @ 11.2.2015, 5:55
Интересует один вопрос-не происходит ли перегрев ввб в летний период , как я понял у вас отсутствует механическая связь с кузовом , т.к между кузовом и ввб ''тёплые полы''.

Может я чего не понял, но между кузоом и ВВб есть зазор милиметров 5. А ВВБ крепится на 4 лапы к кузову. Так вот в этот зозор я и положил плёнку с утеплителем

raziev @ 11.2.2015, 18:19
Может я чего не понял, но между кузоом и ВВб есть зазор милиметров 5. А ВВБ крепится на 4 лапы к кузову. Так вот в этот зозор я и положил плёнку с утеплителем

А прогрев ввб включаете заранее перед запуском или только во время запуска.

Андрей Серебряков @ 11.2.2015, 20:38
А прогрев ввб включаете заранее перед запуском или только во время запуска.

Пока рэле ВВБ не включатся - питание на обогрев не поступит. т.е при включении авто!

raziev @ 12.2.2015, 2:40
Пока рэле ВВБ автолючатся -ДВС тание на обогрев не поступит. т.е при включении авто!

А если за питать нагрев ввб до реле.
При сильных морозах появится возможность в предпусковом разогреве ввб.Тем самым запуск двс будет происходить не замороженным ввб прод левая его ресурс.
При вашем способе разогрева разогрев ввб будет проходить как собственным током разряда, так и внешним нагревом пластинами ''тёплых полов''.
А при использовании совместно с ''вебасто'' появится возможность езды на автомобиле сразу после запуска с теплыми ввб за счёт чего сократится расход на коротких дистанциях.

raziev @ 12.2.2015, 2:40
Пока рэле ВВБ автолючатся -ДВС тание на обогрев не поступит. т.е при включении авто!

А если за питать нагрев ввб до реле.
При сильных морозах появится возможность в предпусковом разогреве ввб.Тем самым запуск двс будет происходить не замороженным ввб прод левая его ресурс.
При вашем способе разогрева разогрев ввб будет проходить как собственным током разряда, так и внешним нагревом пластинами ''тёплых полов''.
А при использовании совместно с ''вебасто'' появится возможность езды на автомобиле сразу после запуска с теплыми ввб за счёт чего сократится расход на коротких дистанциях.

По сравнению с простыми бензинками приус явно холоднее , нагревается дольше , чтобы он прогрелся надо проехать в морозы достаточно много км.

amatory67 @ 20.2.2015, 16:31
По сравнению с простыми бензинками приус явно холоднее , нагревается дольше , чтобы он прогрелся надо проехать в морозы достаточно много км.

совершенно не согласен! в -20 приус по сравнению с ваз 2109 (у меня два авто) приус греется в 2 раза быстрее чем девятка,
у друга солярис 1.6 топовый, и он говорит, что мой приус греется быстрее, чем его солярис.

DimaM75 @ 11.2.2015, 18:13
И умрут АКБ в один день... И генератор за собой утянут на тот свет...

Точно.потом умрет ВВБ.И заклинит двигатель. а в конце спустят все колеса. вот умный человек ссылку скинул почитайhttp://www.at-systems.ru/quest/new-quest/battery-par-ser-connection.shtml

fielderboy @ 20.2.2015, 19:30
совершенно не согласен! в -20 приус по сравнению с ваз 2109 (у меня два авто) приус греется в 2 раза быстрее чем девятка,
у друга солярис 1.6 топовый, и он говорит, что мой приус греется быстрее, чем его солярис.

Африку в приусе по крайней мере можно сделать за несколько минут за счет электро подогрева, в солярисе же это сделать просто невозможно - с акб большую мощность за короткий промежуток проблемотичней взять чем с ввб.

Андрей Серебряков @ 21.2.2015, 0:12
Африку в приусе по крайней мере можно сделать за несколько минут за счет электро подогрева, в солярисе же это сделать просто невозможно - с акб большую мощность за короткий промежуток проблемотичней взять чем с ввб.

Серебряков не ты ли это? ссылка