Прогреть двигатель до рабочей температуры или выше и потрогать радиатор, должен быть горячий.

Сегодня утром обнаружил что антифриза вообще в бачке нет. После поездки в 2 км, уровень поднялся на 4 см. Как то стремно так ездить. Завтра попробую мордой вверх встать, если не поможет попробую к официалам сгонять, благо они в 500м от дома.

vyatich @ 29.4.2018, 11:00
Прогреть двигатель до рабочей температуры или выше и потрогать радиатор, должен быть горячий.

Ок. Спасибо, завтра сделаю.

Сегодня был ещё в одном сервисе. Прогноз не утешительный. Диагноз все таки: прокладка ГБЦ. Показали как сверкает масло вокруг прокладки, явный признак того что нужно разбирать.
Теперь вопрос встаёт по другому: на сколько безопасно так ездить, сколько в принципе можно ещё по ездить так, чтоб не получить гидроудар, и не повылитали шатуны на улицу? Я понимаю что это пальцем в небо, но все же. Может появятся ещё симптомы, на которые нужно обращать внимание, и уже при их появлении идти менять прокладку. В сервисе сказали чем быстрее тем лучше (оно в принципе и понятно) . Начинают с прокладки, потом по необходимости, кольца, шатуны, и тд. До полной разборки двигателя.
И ещё такой вопрос. Чем чревато полный разбор, ремонт двс?
Заранее благодарен.

Doksam89 @ 2.5.2018, 13:49
Теперь вопрос встаёт по другому: на сколько безопасно так ездить, сколько в принципе можно ещё по ездить так, чтоб не получить гидроудар, и не повылитали шатуны на улицу? Я понимаю что это пальцем в небо, но все же. Может появятся ещё симптомы, на которые нужно обращать внимание, и уже при их появлении идти менять прокладку. В сервисе сказали чем быстрее тем лучше (оно в принципе и понятно) . Начинают с прокладки, потом по необходимости, кольца, шатуны, и тд. До полной разборки двигателя.
И ещё такой вопрос. Чем чревато полный разбор, ремонт двс?
Заранее благодарен.

Если антифриз идет в цилиндр, то в принципе ездить можно до отказа воспламенения. Определить в какой можно по свече, она там должна быть чистенькой. Если в масло, то нужно срочно менять прокладку. А разбор двигателя чреват затратами.

vyatich @ 2.5.2018, 12:04
Если антифриз идет в цилиндр, то в принципе ездить можно до отказа воспламенения. Определить в какой можно по свече, она там должна быть чистенькой. Если в масло, то нужно срочно менять прокладку. А разбор двигателя чреват затратами.

Проверять чтоб не поднимался уровень масла?
На счёт разбора: ремкоплект (сальники, прокладки) + работа 350евро. Если разбирать двигатель полностью, около 650евро.

vyatich @ 2.5.2018, 12:04
Если антифриз идет в цилиндр, то в принципе ездить можно до отказа воспламенения. Определить в какой можно по свече, она там должна быть чистенькой. Если в масло, то нужно срочно менять прокладку. А разбор двигателя чреват затратами.

Нужно тогда проверить свечи и масло. Но вроде пока только выкидывает обратно, ну я так думал.

Если воздушит систему охлаждения это чревато перегревом ГБЦ, нужно менять.

Сегодня ещё такое заметил. Приехал домой, оставил машину включённой. Открыл капот, в бачке уровень чуть ниже минимума, включил печку на полную на горячий воздух, на HI. Дул горячий воздух. Пошёл посмотреть, на бачок, а там уровень упал до дна почти за пару секунд, при этом двс не работал.

Если антифриз идёт в цилиндры то запах выхлопа не с чем не спутать (понюхай выхлоп) Если запаха нет сгорания то начни с радиатора. Открой крышку радиатора и долей до полного антифриз, заведи машину и включи максимальную температуру печки .Прокачай рукой патрубки (там всего из два толстых) Потихоньку приоткрывай крышку радиатора и посмотри. Если мало антифриза долей , значит там был воздух. Качай потихоньку и доливай прям в радиатор. Как перестанет влазить закрывай и в расширитель. Ещё бывают проблемы с крышкой радиатора. Перестает работать клапан в ней и антифриз выкидывает и не возвращает обратно. Чтоб всасывало обратно антифриз должен быть там вакуум в системе, если его нет значит утечка, либо крышка радиатора нерабочая. Так же она держит определенное давление антифриза в системе и сбрасывает лишнее в бачок.Когда антифриз в цилиндры там пузырей тьма будет идти не спутаешь. Недавно сам изучался пока не раскусил крышку. Выливалось через расширитель сильно много и затем ещё и не возвращалось. Покрутил крышку, что то там пощелкал пружиной и резинкой, поставил и всё норм стало. Видимо заклинил клапан в крышки.

Так на 30-ке крышка давления на бачке, меняли уже.

Сегодня утром долил антифриз до мин уровня, влез литр. Завёл, из глушителя никакого пара, ничего не капает, двигатель работает спокойно. Поставил машину мордой вверх, открыл бачек, включил печку на полную на тепло. Работала минут 15. Уровень тосола не изменился, в бачке при работе двс никаких пузырей нет, антифриз чистый.

Проехал чуть по городу, километров 10. Приехал домой, открыл капот, уровень антифриза где-то на 1 см выше чем утром. Радиатор потрогал, он даже не тёплый, включил печку на полную, дует горячий. Потрогал патрубки, правда толстых патрубков я не нашёл, они все тонкие. Не обозначеный батрубок идёт в рисширитель, сегодня он холодный был, вчера горячий, и остальные были горячие, (проехал 80 км по трассе). Номер 1 тройник. Номер 2 патрубок из радиатора, был сегодня еле тёплый, номер 3 видимо идёт в двигатель или из (не разбираюсь), обозначил его на втором скрине, он через хамут пристроен к трубе. Он был горячим сегодня. На последнем скрине отверстие защёлки капота, ток там нашёл доступ к радиатору, с внутренней стороны закрыто все пластиком.

Doksam89 @ 6.5.2018, 13:38
Проехал чуть по городу, километров 10. Приехал домой, открыл капот, уровень антифриза где-то на 1 см выше чем утром. Радиатор потрогал, он даже не тёплый, включил печку на полную, дует горячий. Потрогал патрубки, правда толстых патрубков я не нашёл, они все тонкие. Не обозначеный батрубок идёт в рисширитель, сегодня он холодный был, вчера горячий, и остальные были горячие, (проехал 80 км по трассе). Номер 1 тройник. Номер 2 патрубок из радиатора, был сегодня еле тёплый, номер 3 видимо идёт в двигатель или из (не разбираюсь), обозначил его на втором скрине, он через хамут пристроен к трубе. Он был горячим сегодня. На последнем скрине отверстие защёлки капота, ток там нашёл доступ к радиатору, с внутренней стороны закрыто все пластиком.

Был сегодня у официалов. Смотреть не смотрели, как ни странно, поговорил с парнем отвечающий за сервис, по симптомам сразу сказал что это прокладка. Направил к парню у которого есть реагент, реагирующий на выхлопные газы. Поехал к нему, подключил сие опарат к рисширителю, по газовали чуть чуть, и вуаля, цвет реагента поменялся. У меня выхлопы в расширителе.
Сказали это первый симптом. Ещё сказали можно ездить до тех пор пока не начнёт троить на холодную. Пока ток газы идут в ОЖ, а жидкость в цилиндр пока не идёт. Менять когда начнёт троить, чтобы избежать гидроудара.

По городу пока все норм, только на трассе выкидывает. Заказал Elm 327, чтоб следить за температурой ож на трассе. Буду наблюдать пока...

А что поменять прокладку не проще?). С таким диагнозом в любой момент может пробить конкретно и встанешь .У меня на мерене так было. Чё там менять то её,в сервисе пару часов и забыл.

baikal3880 @ 9.5.2018, 9:04
А что поменять прокладку не проще?). С таким диагнозом в любой момент может пробить конкретно и встанешь .У меня на мерене так было. Чё там менять то её,в сервисе пару часов и забыл.

Согласен с Вами. Но сейчас все деньги ушли на покупку машины, и лишних 500 евро сейчас к сожалению нет.

Doksam89 @ 9.5.2018, 14:07
Согласен с Вами. Но сейчас все деньги ушли на покупку машины, и лишних 500 евро сейчас к сожалению нет.

Гарантии конечно никто не даёт, но даже официалы сказали что можно ещё ездить пока не начнёт троить. Плюс я наблюдаю уровень антифриза, уровень в принципе не падает, ток если по трассе не выкинет наружу.

Doksam89 @ 9.5.2018, 15:07
Согласен с Вами. Но сейчас все деньги ушли на покупку машины, и лишних 500 евро сейчас к сожалению нет.

Замена прокладки стоит 500 Э То-есть Тридцатка....жесть)