Уже два раза словил красный термометр на приборке. Происходит после или во время движения с педалью в пол. t на улице было порядка 9 градусов, переключился в торк - t двигателя пляшет доходя до 102-106 и очень сразу падает обратно к 90 и там стабильно стоит. ОЖ выбрасывает в небольшом количестве через клапан пробки бачка.

Что бы это могло быть? Локальное закипание ОЖ с образованием паровой пробки? Начало прогара прокладки? Просто старая ОЖ стала закипать при более низких температурах? Еще варианты??

10 год, 380 пробег.

Проверяй чистоту радиатора охлаждения двигателя фонариком на просвет и работоспособность термостата (при температуре выше 90℃ оба патрубка радиатора должны быть горячие), потом электропомпу двигателя на соответствие фактической частоты оборотов заданной частоте. Проблемы с электропомпой периодически встречается на 30-ках и не только. Зачастую проявляется именно так, что помпа перестаёт работать с необходимой производительностью при высокой температуре, но никаких ошибок не выдаёт. Соответственно, проверяется сканером в режиме активного тестирования, при t выше 90℃. Если с этим всё в порядке, готовься к худшему варианту со снятием ГБЦ. Впрочем, после нескольких перегревов пробой прокладки ГБЦ это лишь вопрос времени.

А фактические обороты помпы как определяются? В торк возвращается одно и то же значение, ошибок после этих перегревов не появилось. Термостат работает стабильно, двигатель быстро прогревается и 87-90 все время стоит температура.

DGN @ 17.8.2019, 17:25
А фактические обороты помпы как определяются? В торк возвращается одно и то же значение

Я не знаю торк.
В стандартной диагностике GTS параметры Data List / Active Test:
Elec Water Pump Target Spd - Заданная (целевая) частота вращения насоса системы охлаждения двигателя (0 - 6375 об/мин).
Elec Water Pump Spd - Фактическая частота вращения насоса системы охлаждения двигателя (0 - 6375 об/мин).

DGN @ 17.8.2019, 6:54
Уже два раза словил красный термометр на приборке. Происходит после или во время движения с педалью в пол. t на улице было порядка 9 градусов, переключился в торк - t двигателя пляшет доходя до 102-106 и очень сразу падает обратно к 90 и там стабильно стоит. ОЖ выбрасывает в небольшом количестве через клапан пробки бачка.

Что бы это могло быть? Локальное закипание ОЖ с образованием паровой пробки? Начало прогара прокладки? Просто старая ОЖ стала закипать при более низких температурах? Еще варианты??

10 год, 380 пробег.

Из личного опыта: ловил перегрев при -6 на улице. В первую очередь проверить можно без Торка и прочего - включить печку и ехать. Если печка дует теплым - помпа работает. Но печка может не дуть теплым. Вообще. При этом в Торке температура двигателя будет расти. А если проехав немного и выключив-включив авто - начинает греть - то готовить монеты на замену помпы (у нее ротор лопнул расслоился и трется о корпус)

Лишний раз убеждаешься в надежности механических помп.

svy @ 17.8.2019, 21:24
Лишний раз убеждаешься в надежности механических помп.

Ну ка у кого механическая помпа прошла 380ткм и 10 лет?

p.s. печка греет, это перво наперво было проверено, на тему не образовалась ли пробка там.

DGN @ 18.8.2019, 3:13
Ну ка у кого механическая помпа прошла 380ткм и 10 лет?

Есть и такие, если ослиную мочу не лить

DGN @ 18.8.2019, 0:13
p.s. печка греет, это перво наперво было проверено, на тему не образовалась ли пробка там.

Греет сразу, или после закипания и остановки с выключением и повторным включением? Если сразу есть тепло тогда надо смотреть вариант с закрытым термостатом, ну и радиатор на чистоту проверить...

Сразу сложно сказать, так как был включен режим антизапотевателя кондея...

У меня было такое, причина была в помпе. Все происходило зимой и при резком ускорении на трассе появлялся на секунду треугольник, печка начинала дуть холодным. После перезапуска все приходило в норму. Сканер ошибок не показывал, в итоге поменял помпу и все прошло.

рома842 @ 23.8.2019, 13:06
У меня было такое, причина была в помпе. Все происходило зимой и при резком ускорении на трассе появлялся на секунду треугольник, печка начинала дуть холодным. После перезапуска все приходило в норму. Сканер ошибок не показывал, в итоге поменял помпу и все прошло.

как-то так...

Sokill @ 23.8.2019, 22:26
как-то так...

помним, скорбим.

А это сменная часть или помпа только в сборе?

DGN @ 28.8.2019, 15:23
А это сменная часть или помпа только в сборе?

.
Привет! Эта деталь в сборе. Я думал что у меня помпа тоже барахлит-заказал в гибридся, пока пришла разобрался и так не забрал. Так что одна есть на коломенской в гибридс.

DGN @ 28.8.2019, 13:23
А это сменная часть или помпа только в сборе?

Помпа в сборе идет (хотя в случае на фото - достаточно было бы заменить только ротор с копеечной ценой (по сравнению с полной).

DGN @ 18.8.2019, 3:13
Ну ка у кого механическая помпа прошла 380ткм и 10 лет?

У меня прошла, брал машину с 90000 сейчас 535000.

Sokill @ 28.8.2019, 20:22
Помпа в сборе идет (хотя в случае на фото - достаточно было бы заменить только ротор с копеечной ценой (по сравнению с полной).

Тоже столкнулся с такой-же проблемкой перегрева ДВС. Сегодня поеду покупать помпу контрактную. Сложно самому её заменить?

lider-nsk @ 1.9.2019, 9:09
Тоже столкнулся с такой-же проблемкой перегрева ДВС. Сегодня поеду покупать помпу контрактную. Сложно самому её заменить?

Трещетка мелкая, головка на 10мм, удлинитель. Я купил набор за 1600р. Его достаточно, чтобы разобрать. Вроде 5 болтов нужно открутить и всё. Делов 20 минут. Антифриз сам вытечет, как помпу расслабить.

KnyaZZ @ 1.9.2019, 9:17
Трещетка мелкая, головка на 10мм, удлинитель. Я купил набор за 1600р. Его достаточно, чтобы разобрать. Вроде 5 болтов нужно открутить и всё. Делов 20 минут. Антифриз сам вытечет, как помпу расслабить.

Спасибо! Значит справлюсь.