Добрый вечер. Я тут новенький. Только недавно обзавелся Prius Alpha. Возникла необходимость снять обшивку 5-ой двери. Поискал по форуму-не нашел (может плохо искал). Сильно дергать страшновато .

ENS @ 25.4.2019, 14:45
Добрый вечер. Я тут новенький. Только недавно обзавелся Prius Alpha. Возникла необходимость снять обшивку 5-ой двери. Поискал по форуму-не нашел (может плохо искал). Сильно дергать страшновато .

снимал как то, сложностей не было, туго ...да, как обычно, только если не изменяет память, там надо сначала пластик отдельный что от стекла, как то так:)

ENS @ 25.4.2019, 16:45
Добрый вечер. Я тут новенький. Только недавно обзавелся Prius Alpha. Возникла необходимость снять обшивку 5-ой двери. Поискал по форуму-не нашел (может плохо искал). Сильно дергать страшновато .

Привет. Посмотри ссылка , там мужик снимает обшивку. Сам по этой схеме снимал. Сначала центральную полоску снимаешь, просто сдергивая.

Vladimir_NV @ 26.4.2019, 21:24
Привет. Посмотри ссылка , там мужик снимает обшивку. Сам по этой схеме снимал. Сначала центральную полоску снимаешь, просто сдергивая.

Вот спасибо. И еще один тупой вопрос. "В" включается прям на ходу, останавливаться не надо?

ENS @ 26.4.2019, 15:20
Вот спасибо. И еще один тупой вопрос. "В" включается прям на ходу, останавливаться не надо?

Нет, не надо.

ENS @ 26.4.2019, 15:20
Вот спасибо. И еще один тупой вопрос. "В" включается прям на ходу, останавливаться не надо?

на длинных спусках , !когда батарея перезаряжена!, режим B включается сам.

Я всего знать не могу, но зачем делать принудительное включение режима В? Самураи что-то знают?

handicraftsman @ 26.4.2019, 16:29
на длинных спусках , !когда батарея перезаряжена!, режим B включается сам.

Я всего знать не могу, но зачем делать принудительное включение режима В? Самураи что-то знают?

Ручное включение В - для горных дорог - чтоб батарею не перезаряжать

Sokill @ 26.4.2019, 22:32
Ручное включение В - для горных дорог - чтоб батарею не перезаряжать

так он сам, автоматом включается :-), вопрос - нахренали его руками дергать? есть инструмент точного определения момента полной зарядки? или я чтото не знаю?

handicraftsman @ 27.4.2019, 6:01
так он сам, автоматом включается :-), вопрос - нахренали его руками дергать? есть инструмент точного определения момента полной зарядки? или я чтото не знаю?

Странно... У меня ни разу ни на какой дороге режим В сам не включался...

ENS @ 26.4.2019, 17:20
Вот спасибо. И еще один тупой вопрос. "В" включается прям на ходу, останавливаться не надо?

Включать можно на ходу. Это своего рода "горный тормоз" или "торможение двигателем", на затяжных спусках используется, а также можно зимой при торможении использовать на скользкой дороге ( я по крайней мере использую)

Dimaneibl @ 27.4.2019, 2:42
Странно... У меня ни разу ни на какой дороге режим В сам не включался...

Ну он неявно включается, без индикации В - при заряде батареи "под горлышко" машина начинает энергично тормозить двигателем. Я обычно наблюдаю в некоторых местах своих катаний такое подтормаживание (иногда даже с тем что ДВС при этом и бензин посасывает до пары литров на сотню по БК) - а недавно после долгой дороги с кучей затяжных спусков в конце был удивлен рычанием ДВС на последнем спуске - тут он уже действительно тормозил от души... А "ручное" включение В заставляет тормозить двигателем всегда, при любом торможении, невзирая на состояние батареи

Vladimir_NV @ 27.4.2019, 7:35
... а также можно зимой при торможении использовать на скользкой дороге ( я по крайней мере использую)...

таки давно я на северах не был :-), ТОЧНО!

Живу в равниной местности по этому данным режимом не пользуюсь.
На католическую пасху с семьей съездили в Краков (Польша). Там прикарпатье и местность холмистая. Часто включал режим В, что б не греть тормоза на спуске. Кто знает, в каком случаи пригодится экстренное торможение.
Так вот, заметил, что в таком режиме заряд (на панели) идет, как раз до полного. Обычно двух делений не хватает.
Как, что не знаю, как у вас батарея заряжается до полного без режима В? Разве если вы постоянно держите ногу на тормозе.
А еще! Когда идет торможение двигателем, до определенных оборотов двигателя, топливо на форсунки не подается. Это касается всех автомобилей с инжектором. Если вы при спуске в место режима В используете тормоза при работающем двигателе, у вас идет расход топлива.

Ну и сделал вывод катаясь по холмам. В такой местности гибрид не нужен. С горы спускаешся, батарея заряжается. Поднимаешься, мощности электро-мотора не хватает, подхватывает бензиновый. Батарея не разряжается. А значит не используется в полной мере.

Sergej T @ 27.4.2019, 22:02
Ну и сделал вывод катаясь по холмам. В такой местности гибрид не нужен. С горы спускаешся, батарея заряжается.

Едем на службу, завтра найду фото, по компу 15 минут в электро режиме, как раз НА СПУСКЕ, при скорости 78-80 как раз едешь в режиме - полный разряд, полный заряд. В общем абсолютно не согласен. Приус просто создан для длинных пологих спусков.

Sergej T @ 27.4.2019, 21:02
Ну и сделал вывод катаясь по холмам. В такой местности гибрид не нужен. С горы спускаешся, батарея заряжается. Поднимаешься, мощности электро-мотора не хватает, подхватывает бензиновый. Батарея не разряжается. А значит не используется в полной мере.

Зависит от холмов - если впереди хороший подьем то да, подхватывает ДВС, а если горизонталь или небольшой подьем - то электротяга разряжает батарею до 80%
Если долго катиться с горки без торомоза - рекуперация все равно накачивает ВВБ. А подача топлива при этом похоже зависит от скорости - ДВС раскручивается чтобы не превысить допустимые обороты генератора (мг2). ИМХО.

Поясню. Речь идет о городском цикле. Хотя скорости 50-70 км/ч. Спуски такие, что автомобиль в режиме D ускорялся. И равноценные подъемы.
И чтоб подержать безопасную скорость на спуске, включаешь режим В. Мало того, на поворотах работаешь педалью тормоза. Это не считая перекрестков с светофором.
Про пологие подъемы и спуски речь не идет. В моей местности тоже такие есть. Однако она все ровно равнинная.

Так вот.! Батарея постоянно или в хлам заряжена или не хватает двух делений. И не разу не разрядилась.
Катаясь у себя дома, постоянно вижу не хватает двух делений (по умолчанию полный заряд) и постоянно разряжаю. И только из редко, зимой, при включенном кондиционере подымается еще на одно деление.

Sergej T @ 28.4.2019, 11:10
Так вот.! Батарея постоянно или в хлам заряжена или не хватает двух делений. И не разу не разрядилась.
Катаясь у себя дома, постоянно вижу не хватает двух делений (по умолчанию полный заряд) и постоянно разряжаю. И только из редко, зимой, при включенном кондиционере подымается еще на одно деление.

а... педалью работать в первой зеленой зоне экономайзера извините какая религия запрещает? Регулярно катаюсь по 3-4 км тупо на электротяге. Есссно датчик температуры TB2 перед носом на телефоне.

про два деления - не помню есть это в большой книжке с картинками, но даже просто включим логику. Машина не знает дорожные условия, которые впереди, вот инженеры и оставили ефрейторский зазор для затяжного спуска.

Кстати - при качении накатом на скорости машина подтормаживает слегка не только за счет рекуперации, но и крутя поршня оборотами 900-1000...

Sokill @ 29.4.2019, 11:15
Кстати - при качении накатом на скорости машина подтормаживает слегка не только за счет рекуперации, но и крутя поршня оборотами 900-1000...

в режиме EV? у меня датчик показывает обороты - НОЛЬ.

И как конструктор с базовым профилем - двигателист, могу написать только одно - пофиг чем и как он там крутит, в режиме торможения двигателем, этот самый ДВС работает в режиме компрессора. Ну и самосмазывается усиленно, причем даже не ИМХО масло при повышенных оборотах !!!без нагрузки!!!проникает туда, куда при нормальной работе еще надо постараться дойти. Посему - хорошо крутануть ДВС при торможении полезно.

А вот Ваш пост меня озадачил... У Вас при температуре ОЖ выше 68-73 цельсиев ДВС всегда отключается? естественно при отключенных климатических потребителях.