Володя
Если нужно какой-то вопрос обсудить, то лучше предварительно рассказать предисторию машины. Порой какая-то вроде мелочь помогает решить вопрос правильно.
Скидывание клеммы обычно не поможет. У тойот ошибка исчезает с экрана вместе с уходом проблеммы, при следующем запуске. У других фирм производителей порой нужно стереть ошибку сканером. У мазды например нужно скинуть клемму и держать тормоз 15 сек.
Пример о предистории - у клиентов добиться правду порой очень тяжело)))Ничего они с машиной не делали. Приехали - кондёр не работает. При проверке был найден отсоеденённый датчик высокого давления. Они тут же вспомнили, что меняли левую фару и им этот разьём помешал.
Просто существует золотое правило - где перед этим лазили - там и ищи проблемму
Может быть перед этим ездил на рыбалку по рытвинам или ещё что......

опять же таки законный вопрос- СКАНЕР! Или уже пора требовать???!!! Он покажет всю точную картинку! Если накрылась АБС, то незавидую, насколько знаю вся система там меняется общим блоком и стоит окок 1000 вечно зеленых (б.у.), такчто в первую очередь еще раз говорю- на СКАНЕР!

Володя @ 10.08.2007 - 17:46
просто не все живут близко к крупным городам где есть толковые люди, умеющие делать диагностику.

Диагностику делать должны не люди, а сканери этим всё сказано. Ничего сложного нет воткнуть фишку и нажать несколько кнопок на сканере, это может сделать любой, кому это покажут. Так что не надо искать мего-спецов, чтобы он с большими умом подключал сканер или чот-то ещё.

А может быть что угодно... но скорее всего какой-то из датчиков не работает...

+1

вот так народ заботится о своей безопасности, по пол года пытаются думать что сломалось... В итоге одни продают авто (тут наверное такой случай), другие всётаки едут на диагностику...

причем данную систему будет читать практически любой сканер и необязательно для гибридников! Все элементарное просто- едете и сканируете!

Володя
Ещё возможный вариант-проверь размыкатель на педали тормозов.Не помню щас-на приусе там стоит 1 или 2 выключателя.
И сообщи о результатах!!

OKEAH @ 13.08.2007 - 10:31
Д

Володя @ 10.08.2007 - 17:46
просто не все живут близко к крупным городам где есть толковые люди, умеющие делать диагностику.

Диагностику делать должны не люди, а сканери этим всё сказано. Ничего сложного нет воткнуть фишку и нажать несколько кнопок на сканере, это может сделать любой, кому это покажут. Так что не надо искать мего-спецов, чтобы он с большими умом подключал сканер или чот-то ещё.

А может быть что угодно... но скорее всего какой-то из датчиков не работает...

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. Хочу с вами несогласиться. Надо толковых ремонтников умеющих правильно толковать показания сканера, а то разоритесь на запчастях, так как сканеры на русском языке имеют не полный перевод, а английский наши горе умельцы не знают. Один и тот же код неисправности может показывать, что сгорел мотор ABS, а на деле сгорела реле отвечающая за его вкл (это случай из жизни, в результате потрачено на запчасти около 5000р., а реле стоило 150р.). Исходя из вашего ответа - обезьяна со сканером уже специалист.

OKEAH @ 27.06.2007 - 09:37
Да, когда загорается лампочка АБС, то педаль начинает "ходить" в 2 раза глубже, становится менее чувствительное, да и вроде режим рекуперации не работает...

режим рекуперации не зависит от тормозов

да и вроде режим рекуперации не работает...

режим рекуперации не зависит от тормозов

Вопрос такой: лампочка ABS загорается одна или обязательно с восклицательным знаком?

На скока я знаю, восклицательный знак во всех машина означает Ручник, а почему он горит одновременно с АБС и VSC?

Это красного цвета значок - ручник или уровень тормозухи, а желтого - контрольная лампа Electronic Brake Control.

vasaby У нас горит желтого цвета три кнопки, на сколько это критично и можно с этим ездить?

У Вас осталась рабочей чисто гидравлическая система ( как на жигулях). Ездить то можно, ничего не сломается, но эффективность тормозного комплекса резко снижается.

я имел ввиду восклицательный знак который отображается на мониторе priusа при неисправности, а не значек ручника.

У меня такая же проблема, коплю денежку на ремонт .
Купил авто с такой проблемой, приезжаю к Сергей Николаевичу сканим, сканится, но ошибка не сбрасывается, сканим при движении, скан показывает что передние колеса крутятся быстрее, чем задние, хотя резина одинаковая .
Думаю: ну ладно, наверное надо риски абс на гранате почистить. Снимаю гранату, а там нет одной риски - сломана. Вот вам и ответ.
Коплю на новую гранату, контрактную, скоро поеду в гости к Fermer-у на ремонт.

При диагностике выплыли коды неисправности системы ABS
С0278 обрыв или короткое замыканиев цепи соленоида АВS
C0200 сигнал правого переднего датчика скорости колеса, неисправность
С0210 сигнал правого заднего датчика скорости колеса, неисправность

Где находится соленоид АВS, отчего подходит (из Toyota)??

Сначала проверь состоянее датчики ABS на колесах (провода, чистоту рисок и все такое), затем обнули, только не сбрасываением клеммы, а через дигностческий разьем, может поможет.

отключи разьемы с датчиков на колесах, проверь тестером сами датчики на сопротивление, если есть сопротивление значит смотри по проводке дальше к блоку АБС, возможно просто окислились пины в каком-то разъеме

А у меня была такая ситуашн. Думал лопнул шланг или магистраль тормозная (увидел капли характерного цвета на снегу) решил встать на чистое место и покачать тормозом (не знал еще всей этой системы, что достаточно просто нажать и держать) как на ВАЗе. После 4 или 5 нажатия вылезла ошибка треугольник с <!>, ABS и появился какой-то высокочастотный писк, как у старых часов монтана при нажатии на все четыре кнопки. Что это - до сих пор не могу понять. А капли - это снег попавший на выхлопную просто таял и капал .

А ну да, заглушил, завел, все исчезло, все путем

Было недавно такое. Выпало просто не реально много снега. Ехал домой из института. Вдруг загорается VSC и треугольник. Отключается курсовая устойчивость и рекуперация. Торможу, глушу машину, завожу - всё хорошо, только треугольник горит. Через пять запусков он погас. Всё прекрасно.