доброго времени суток.
читал историю о том как 20 приус взломали, записали новую программу, поставили литий батарею и тем самым снизили расход бензина.
так вот хочу зделать со соим приусом что то подобное. дело в том что, поведение моего приуса не совсем понятно мне. то он ездит только на половине батареи, постоянно заводя ДВС, то он зарядит её мин за 10 всю на 100% и примерно 5 км прекрастно едет на дном эл. моторе пока не загонит её в крастную зону до черепахи. так вот как можно заставить програмно работать батарею по полному циклу (полный заряд - полный разряд). там же стоит некая программа управления, наверняка её можно переделать на другой цикл работы. может есть в Екате спецы по этому профилю. Буду рад познакомится.

ПРИУС 10 1998 г.[color=red][/color]

Может, сперва стоит машину починить, а потом уже по новой ломать?
У вас там в Екатеринбурге самый известный специалист по приусам работает, FERMER. Обратись к нему.

Может, после починки и не захочешь по новой ломать

обрщюсь конечно. зарплату жду получу и сразу к нему.
а из слов "Может, сперва стоит машину починить" можно сделать вывод, что она должна работать по полному циклу (полный заряд полный разряд)
если так то это прекрастно.

Если ездить от полного заряда до полного разряда, то батарея умрет очень быстро. Учи матчасть.

нюююю. что т я сомневаюсь.
какая разница, что заряжать каждые 5 мин. по 20% (и тем самым заездить её центральные элементы) или зарядить её раз в 30 мин. и высосать на 90% (штоб не до глубокого разряда, она от него сдохнет)

1toha1 @ 25.05.2008 - 15:06
нюююю. что т я сомневаюсь.
какая разница, что заряжать каждые 5 мин. по 20% (и тем самым заездить её центральные элементы) или зарядить её раз в 30 мин. и высосать на 90% (штоб не до глубокого разряда, она от него сдохнет)

ссылка
ссылка

Я могу и ошибаться, но моя логика мне говорит, что
5 минут по 20% и 25минут на 100% - КПД в результате будет тоже самое.
Могу точно сказать, что Тойота сделала абсолютно оптимальный режим работы, для того, чтобы та батарея, которая сейчас стоит минимально "изнашивалась" за несколько лет. Если вам важнее менять батарею, вместо других составляющих ДВС/итд (которые будут в принципе так-же стираться за 25 минут, что и за 5 раз по 5 минут), то можете исправить положение .

По поводу смены режима + обязательной смены типа батареи- если вы имели ввиду именно это, то тут я ничего сказать не могу. Почитайте вторую ссылку.

спасибо за инф-ю. логичное умозаключение про 5 и 25 мин с износом
не поспоришь. 5+
а идейку вы не плохую подкинули. говорят что если менять батарею 10 приуса на ВВБ 11 кузова то нужно менять инвертор и част проводки. а все почему, потому что в 10 ВВБ идет на 320 V а в 11 на 180 V (условно , могу и ошибаться)соответственно инвертор и расчитан на больший ток, и его необходимо менять. а почему нельзя поставить батарею от 11 ну скажем на 2 банки больше обычной штатной. и инвертор менять не придется.
может конечно с моей стороны это полный гон.

мне наверное нужно купить электро машинку и не страдать.
если так скажите я не обижусь

Да поменьше слушайте, чего "говорят"!
(Зачем понадобилось менять ВВБ с 10го на 11й??)
Съезди к Фермеру на диагностику, он тебе скажет, что в порядке, что - нет, и чего делать
Ну, я понимаю, если бы ты от него за тысячу километров жил (и то ведь люди ездят!)

iamhere @ 25.05.2008 - 18:43
Да поменьше слушайте, чего "говорят"!
(Зачем понадобилось менять ВВБ с 10го на 11й??)
Съезди к Фермеру на диагностику, он тебе скажет, что в порядке, что - нет, и чего делать
Ну, я понимаю, если бы ты от него за тысячу километров жил (и то ведь люди ездят!)

+1