У меня ПРИУС десятый кузов, вот я хочу поставить сигнализацию с включением автопрогрева, посоветуйте: какую можно ставить?

Алешка
1. Приусу не только не нужен Автопрогрев, он ему еще и вреден. Машина отлично заводится в -40 (проверено личным опытом) и может ехать сразу-же - прогревать нет необходимости.
2. машине интереснее ставить сигналку с автовыключением (если такое вообще возможно). Типо поставил машину на "P", запер и ушел не доставая ключа, а Приус сам подзарежает батарейку и выключется. После этого сигналка сама "вытаскивает ключ"... ну т.е. обрывает ключевые цепи.

Хорошо , это я все понял, а у тебя самого что стоит? Да и потом я машину не всегда смогу ставить в гараж , вот и думал что прогреватся будет сама

ManYacK @ 13.08.2008 - 10:19
2. машине интереснее ставить сигналку с автовыключением (если такое вообще возможно)

Турботаймер? Ключ оставлять не надо.

Алешка
у меня машина ночует на улице постоянно и сигналка стоит простенькая - Шериф. (и КАСКО)
Автопрогрев вообще вещь лишняя... я только в -45 не смог завестись (масло задубело). В -40 завелся самостоятельно. В любой мороз машину греть нет необходимости - медленно выползаешь со двора не газуя сильно. Ехать можно через несколько секунд после того как двигатель стартовал. Машина не заглохнет, и при спокойной езде не будут обороты отличаться от "прогревочных".
Авторогрев для приуса вешь вредная - только двигатель быстрее загадиваться будет, а польза несущественная (сесть в теплый солон).

Lekin
поподробнее... Значит то, о чем я подумал реализуемо? В часности на Приусе?

Нафиг Вам сигналка.
Желающих сп-ть 10 тый Приус с правым рулем 0(ноль)человек!

Ну незнаю как у вас в городе . Но я лучше поставлю

САД @ 13.08.2008 - 15:17
Нафиг Вам сигналка.
Желающих сп-ть 10 тый Приус с правым рулем 0(ноль)человек!

Серег, а сигналка-то нужна не от тех, кто хочет машину украсть насовсем - этих мразей ничем не остановишь. Сигналка нужна чтобы остановить/отпугнуть пионеров, которые надумаю пошарить в салоне иль "просто покататься".

Любая с возможностью контроля напряжения.

прогревать машину надо, для тех кто хочет сесть в теплую машину, и это не при -40 до -15 существенно. по крайней мере для меня.
чего в холодной машине дубеть не понимаю. для двигла хуже не станет, если он проработает 5 - 10 минут лишнего и бенза много не захавает, чего на здоровье экономить? бред

может всё таки не зря сплошь и рядом машины прогревают, перед тем как поехать?
знаю пару случаев когда хозяева не грели тачку
ничего доброго не вышло. эксперементировать бы не советовал
каждый решает сам, что для его машины лучше, я за то чтобы греть.

Вобщем получается , что с прогревом ставить не обязательно, но перед поездкой машину прогревать обязательно, это понятно

ХЕММИ

может всё таки не зря сплошь и рядом машины прогревают, перед тем как поехать?

А ты попробуй на карбюраторной машине поехать не прогревшись? В отдельных случаях и инжекторы заглохнут.

Знаешь почему греют? Потому, что когда заводишь машину у нее обороты могут до 2500 - 3000 доходить (в зависимости от мороза) с целью прогреть двигатель, ибо прогретый двигатель адекватно реагирует на показатели датчиков и вообще у систем своя рабочая температура.
Как только ставишь на передачу - обороты падают до холостых 800 - 1000. В этот момент машина глохнет. Если ехать плавно и медленно, то обороты чуть выростут, до 1500 и там будут держаться, но машина будет "тупить". Если просто на месте прогревать, что минут через 10 повышенные прогревочные обороты упадут до холостых - машина прогреется.

В приусе немного по другому. Когда его заводишь - обороты могут быть любые по усмотретию машины. Когда включаешь передачу - ДВС не обращает на то внимания, продолжая работать как ему надо. Начинаешь ехать плавно - ДВС опять-же не обращает на это внимания ибо работает электродвигатель.

Другими словами, нет разницы на месте ты стоишь или едешь - ДВС вообще не обращает внимания на твои действия. Но когда ты едишь, быстрее прогреется батарейка, и, кстати, от батарейки быстрее прогреется салон.
Кстати, в мороз даже если ты прогрел двигатель, ты не сможешь гонять резво, пока не отогрел батарею. Т.е. Потратив 10 минут на полный прогрев двигателя ты все равно по началу будишь ползать.

Именно по этому я не вижу смысла прогревать двигатель на Приусе... А то. что солон холодный, дык 10 минут на ветру стоять менее приятно, чем сидеть в закрытом салоне... там по крайней мере "надышать" быстрее получится :-)

ManYacK @ 19.08.2008 - 05:33
Именно по этому я не вижу смысла прогревать двигатель на Приусе... А то. что солон холодный, дык 10 минут на ветру стоять менее приятно, чем сидеть в закрытом салоне... там по крайней мере "надышать" быстрее получится :-)

Мне больше нравится в мороз прийти к машинке, а она уже прогретая - сел в теплый салон и поехал. Каждый решает для себя как ему приятнее

ashu @ 19.08.2008 - 07:21

ManYacK @ 19.08.2008 - 05:33
Именно по этому я не вижу смысла прогревать двигатель на Приусе... А то. что солон холодный, дык 10 минут на ветру стоять менее приятно, чем сидеть в закрытом салоне... там по крайней мере "надышать" быстрее получится :-)

Мне больше нравится в мороз прийти к машинке, а она уже прогретая - сел в теплый салон и поехал. Каждый решает для себя как ему приятнее

Аналогично. Плюс уменьшается вероятность возникновения простатита. В эту зиму хочу поставить автономный подогреватель. Кстати, зимний пуск он хоть на Приусе, хоть на другой машине - всеравно зимний. Крутить двигатель стартером в тридцать киловат на морозе в -30 не есть гуд. Потом начинаем раскоксовки промывки и т.д. Тем более, при заводке на морозе через некоторое время начинается зарядка батареи, что является доп нагрузкой на двиг ну и соответсвенно уменьшает время прогрева, а в салоне теплее становится.

p.s. У меня Старлайн В9.

Я себе в прошлом году поставил сигналку с прогревом Pandora 1500i. Сидеть зимой в холодной машине - это не для меня. При установке попросил установшиков заменить прошивку в сигналке на другую (брал с форума производителя, в ней отключен опрос датчика температуры двигателя).

В период зимней эксплуатации заметил, что и батарейка и двигатель на приусе прогревается быстрее когда движешься. А уж когда прогрелся двигатель, то тепла в салон поступает много.

А у шведов такая традиция на эту тему. Ставят электроподогреватель двигателя, штекер трехконтактный вделан в передний бампер. И с него же выведена евророзетка в салон. Туда, видимо, включали бытовой электроотопитель для прогрева салона.

При наличии питания в гараже (и гаража, и какой-то автоматики еще) наверное это оптимальный вариант.

А вот насчет автопрогрева - действительно встречались упоминания о том, что очень быстро ДВС загаживается.

iamhere
Это не бытовой электроотопитель. Используют автомобильный, например фирмы DEFA ссылка

P.S. Мне такой на ДР подарили

а как его (DEFA) использовать если гаража нет? наличие гаража уже +, а тут ещё обогреватель, балуете вы себя

ashu @ 19.08.2008 - 07:21
Мне больше нравится в мороз прийти к машинке, а она уже прогретая - сел в теплый салон и поехал. Каждый решает для себя как ему приятнее

все завист от мороза и сколько вам нужно проехать.
в зимние морозы, эти вот прогревы обходятся очень не дешево.
до работы 3 км, сунул подпопник, завел и похал дешево, сердито - приятно

tulup
У нас на работе стоянка машин на территории с розетками. Приехал на работу, воткнул в розетку и салон будет тёплый.

а у нас все не как у людей.