Dim_Sergeich @ 22.1.2012, 20:11
еще объясните по Exist. В чем разница следующих позиций?:
- 48510-80274
- 48510-80275

Блин, 48510-80274 - для америкосов, а вторая для европейцев. Разброс по цене 2000 руб. А разница есть?

разница только в цене, руль что у амера что евро слева, праворульный тоже ничем не отличается .

Boris Putincev @ 22.1.2012, 22:22
всё что написано тут для меня полная чушь.

Я тебе случай из личной жизни описал. Врать и писать чушь мне не зачем.

Paulusss @ 22.1.2012, 19:25
Амортизатор не двигло. Это вопрос комфорта и управляемости. Можно еще и 50т.км. на нем проехать....
Я бы менял пару. Так как у левого наверняка пробег тот же и он работает не как новый. Морда может на кочках по разному отрабатывать. Плюс еще надо сход развал делать. А если левый умрет через два месяца, то снова на сход развал.

если деньги есть согласен, поменять два это лучше, а второй ещё живой можно продать или оставить себе на временную замену , всякое бывает , попал в люк , новый аморт в хлам, а ездить надо , старый будет в радость

ГУСАР @ 22.1.2012, 22:32
Поддерживаю. Менять надо сразу пару. Был опыт поставил только одну стойку, на компьютерном развале и схождении ели вытянули ровно. Мужик сразу сказал на одной запас (для выравнивания) стойки есть на другой нет. Потом все равно подъедало резину. Лучше бери оригинал, каябо херня. Удачи.

что тот мужик не смог вытянуть установив новый оригинальный аморт ? ересь полная , такое возможно только при установке китайского амана , которые не дают вытянуть по нулям развал и приходится дыры пилить в креплениях, тогда да, если аморт KYB привезённый из ОАЭ или япии это хороший аморт и встаёт он как надо без проблем.
что значит для тебя оригинал что стоит на тоётах ?
ты может не знаешь , но вкладыши тоёте делает тайхо, а много чего ещё кто то другой и сама тоёта своего ничё не производит, она собирает свои машины , детальё всё делают разные фирмы , так к сведению.

Paulusss @ 22.1.2012, 22:04
Это пыльник резиновый, который виден на твоем фото. Закрывает шток аммо. Подойдет и старый. Правый или левый разницы нет.

если помер аморт, то пыльник его стопудово весь в трещинах ( нижня гофро часть) и скоро осыпется в кольца и оголится шток нового аморта , если ещё не осыпался, именно он защищает шток от грязи.

правый и левый пальник нет разница, опорная резинка тоже,
задние АМОРТИЗАТОРЫ !! тоже нет разницы левый и правый, а передние как я писал есть

Nik321Prius @ 22.1.2012, 22:02
Насчет сход - развала. в 10 приусе не нужно было делать. в 20 уточните у кого-нибудь, например у Fermer

развал делается на любом приусе, как только ты открутил аморт от поворотного кулака он имеет люфт , этот люфт и есть регулировка угла развала, он обязан там быть, просто угол развала ( если чашки амортов ещё на заводских местах и не выбиты в космос) , в отличии от схождения, почти не влияет на износ шины.

ГУСАР @ 22.1.2012, 23:10
У себя ставил на Теранно Коябу, на мазду Коябу больше года не ходили. Не считаю, что подделка если ходили год. О том, что прокачивать стойки и амортизаторы необходимо перед установкой для меня не новость, все сделано было как надо. Если результат на год устраивает, то можно ставить.

что у тебя сейчас стоит , что ходит больше года ? сколько ты проехал за год на каябе ? какие стояли родные на теране и мазде ?

Boris Putincev @ 22.1.2012, 22:34
что тот мужик не смог вытянуть установив новый оригинальный аморт ? ересь полная , такое возможно только при установке китайского амана , которые не дают вытянуть по нулям развал и приходится дыры пилить в креплениях, тогда да, если аморт KYB привезённый из ОАЭ или япии это хороший аморт и встаёт он как надо без проблем.
что значит для тебя оригинал что стоит на тоётах ?
ты может не знаешь , но вкладыши тоёте делает тайхо, а много чего ещё кто то другой и сама тоёта своего ничё не производит, она собирает свои машины , детальё всё делают разные фирмы , так к сведению.

Менял оригинал стойки снятый с битый машины ( в зад битый, ставил перед) пробег который составлял 10 тыс. км. (почти новая) т.к. опыт с коябом был на год не хотелось. Раньше думал как и ты, что чушь можно поставить одну стойку самое главное чтобы пружины старые стояли. Что и сделал. Поехал на развал и схождение там и обьявили, что одна сторона, где поставил новую стойку (с битой машины) можно вывести и есть запас, то другая родная там запас очень маленький. При этом мастер показал все на экране монитора. Сказал, что выставит, но надо будет поменять стойку.

Boris Putincev @ 22.1.2012, 22:49
что у тебя сейчас стоит , что ходит больше года ? сколько ты проехал за год на каябе ? какие стояли родные на теране и мазде ?

Ты правильно заметил, что кояба бывает разных производителей. Сейчас у меня стоит TOYOTA № ...... Оригинальные запчасти с завода ходят значительно дольше. На старых машинах стояли: Теране - Nissan №...... , мазде - Mazda №..... ( все праворульные). Поэтому и ставил оригинал с битой машины.

Аморты менять по одному-ахтунг!!!
Может колодки тормозные тоже по одной менять?

Boris Putincev @ 22.1.2012, 22:46
развал делается на любом приусе, как только ты открутил аморт от поворотного кулака он имеет люфт , этот люфт и есть регулировка угла развала, он обязан там быть, просто угол развала ( если чашки амортов ещё на заводских местах и не выбиты в космос) , в отличии от схождения, почти не влияет на износ шины.

Развал на Приусе20 не делается, если стойка стоит оригинальная и без доработок напильником по раздрочке отверстий. Если же уже кто-то "доработал" своими "кривыми..." стойку, то развал делать надо.
Схождение при данной операции, тоже делать не надо.

Boris Putincev @ 22.1.2012, 22:39
если помер аморт, то пыльник его стопудово весь в трещинах ( нижня гофро часть)

Не факт, может также аморт "помереть" от попадания в глубокую яму на большой скорости. При этом сильном ударе поршень ударится о основание, жидкости не куда будет девать и она выйдет через сальник. В дальнейшем сальник будет пропускать все больше. Пыльник будет в хорошем состоянии, а вот отбойник наверника повредится.

Maxi-d @ 23.1.2012, 0:41
Развал на Приусе20 не делается, если стойка стоит оригинальная и без доработок напильником по раздрочке отверстий. Если же уже кто-то "доработал" своими "кривыми..." стойку, то развал делать надо.
Схождение при данной операции, тоже делать не надо.

ТС, прислушайся к подобного рода мыслям, реально грамотный человек, просто красава
Maxi-d , а ты не задавал себе вопрос почему во всех стендах ( даже китайского производителя Launch) по регулировке развала-схождения есть размерные данные на все приусы и описан процесс что и как крутить для регулировки этих величин ? и даже кастер, или это только для корявых чинских амортов с раздроченными дырками ? я только в этом году больше десятка их пропустил через свои руки восстанавливая все амерское битьё после ДТП , и не первый год, все битые в морду, стоек и амортов наменялся поверь и на стенды гоняю все машины перед продажей, так что если ты не в теме не надо говорить ерудну, человек что создал тему это читает .

при очень сильном ударе в яму, амортизаторная стойка бьёт в верхнюю чашку и стремится завалить , на спортивных авто распорки ставят на чашки не для красоты , а для лучшей управляемости и чтобы стакан не вынесло , поверь при хорошем ударе в яму у тебя развал вынесет , ты меняешь аморт и радуешься жизни а регулировку придумали развальшики , да ? ну ну .

ГУСАР @ 23.1.2012, 1:03
Не факт, может также аморт "помереть" от попадания в глубокую яму на большой скорости. При этом сильном ударе поршень ударится о основание, жидкости не куда будет девать и она выйдет через сальник. В дальнейшем сальник будет пропускать все больше. Пыльник будет в хорошем состоянии, а вот отбойник наверника повредится.

ты хоть понял что ты написал ? ты знаешь что происходит с пыльником в процессе рабочего хода стойки ? и почему он сделан гофрированным ? и как он изнашивается ? и какая связь между ямой, поршнем , жидкостью , сальником и пыльником ? вы там чё курите ???

Maxi-d @ 23.1.2012, 1:41
Развал на Приусе20 не делается, если стойка стоит оригинальная и без доработок напильником по раздрочке отверстий.

Развал на любом Приусе делается

Dark @ 23.1.2012, 0:15
Аморты менять по одному-ахтунг!!!
Может колодки тормозные тоже по одной менять?

ты не поверишь, но колодки обычно снашивается одновременно , и их меняют обычно "весь перед " или "весь зад" , а вот аморты не всегда оба попадают в люк одновременно и в ямки тоже, давай таде менять сразу все аморты и всю ходовку до кучи менять а потом орать что ваха-ваха как дорого вышло пападало на сопливый аморт , теоретики мля

Boris Putincev @ 23.1.2012, 12:25
ты не поверишь, но колодки обычно снашивается одновременно , и их меняют обычно "весь перед " или "весь зад" , а вот аморты не всегда оба попадают в люк одновременно и в ямки тоже, давай таде менять сразу все аморты и всю ходовку до кучи менять а потом орать что ваха-ваха как дорого вышло пападало на сопливый аморт , теоретики мля

Не поверю! Обычно, но не всегда.
А из крайностей в крайности впадать тоже не стоит. Пробить на новой машине аморт и поменять одну или на 5 летней машине(пятилетнем аморте) есть разница. Ну а всю подвеску то перекидывать
Первый раз слышу чтоб аморты не парами меняли. Амортизаторы работают в паре с упругими элементами подвески и предназначены для гашения колебаний при езде по неровным дорогам. Если аморты будут отрабатывать не равномерно, то и следовательно сцепление с дорогой на неровностях будет неравномерное, зимой улететь как два пальца..

Борис, не закипай.

Dark @ 23.1.2012, 12:20
Не поверю! Обычно, но не всегда.
А из крайностей в крайности впадать тоже не стоит. Пробить на новой машине аморт и поменять одну или на 5 летней машине(пятилетнем аморте) есть разница. Ну а всю подвеску то перекидывать
Первый раз слышу чтоб аморты не парами меняли. Амортизаторы работают в паре с упругими элементами подвески и предназначены для гашения колебаний при езде по неровным дорогам. Если аморты будут отрабатывать не равномерно, то и следовательно сцепление с дорогой на неровностях будет неравномерное, зимой улететь как два пальца..

+1

Boris Putincev @ 23.1.2012, 11:59
ты хоть понял что ты написал ? ты знаешь что происходит с пыльником в процессе рабочего хода стойки ? и почему он сделан гофрированным ? и как он изнашивается ? и какая связь между ямой, поршнем , жидкостью , сальником и пыльником ? вы там чё курите ???

Читай внимательно.
Я тебе написал о том, что аморт может помереть не только от поврежденного пыльника, а и от пробитие аморт на глубокой яме при большой скорости.
Все процессы пониманию не хуже тебя. Есть и еще условия выхода из строя аморт., так что утверждать, что именно из-за порванного пыльника аморт. помер не стоит.