propeller25 @ 25.12.2012, 17:59
Подтверждаю. На 98 бензине в морозы -36 двиг заводится очень мягко и с первой попытки. Но я все равно считаю, что это издевательство над двиглом и возможно батареей. Метал-гидрид не очень то себя хорошо чувствует при таких температурах именно по этому расход и растет, потому, как батарея толком на эл. двигатель ничего не передает. Доказать просто. Выключите печку и попробуйте в -35 (машина только прогрета) разогнаться на батарее до 30 км хотя бы, ну как летом... Не получится, потому, что мощности батареи крутить электродвигатель не хватит. Понятное дело 1NZ берет на себя все потери вот вам и расход. Стоит поездить на машине час-полтора и расход падает... а потому, что батарея нагревается от салона и разряд/зарядами... Для себя сделал вывод. Возможно нужно купить DEFA для салона и оставить ее там на пару часов. Батарейка жеж ведь тоже нагреется должна по идее. Электричество всяко-разно будет дешевле бензина а за одно сядете в теплый салон.
Я думаю, дело не в батарее, а опять-таки в алгоритме, заложенном к компьютер Приуса. До скольких делений разряжалась батарея летом? До 2-х! Двигатель запускался когда 2 последних деления становились фиолетовыми. И, если верить книгам, это составляет 40% емкости!
До скольких делений разряжается батарея в мороз? До 5 - 6. Это приводит к фактически непрерывной работе бенз. двигателя! А мощности то у него 76 л.с. Батарея поддерживает его постоянно, если верить распределению потоков энергии на дисплее! Но на переходные режимы (тем более с замершими подшипниками) энергии не хватает!
В любом случае хотелось бы еще раз подчеркнуть: будь у нас обычная двигательная установка, расход бы составлял 15-20 л. Когда у меня была старая добрая Креста, в морозы ниже 30 я включал автозапуск и машина, включаясь каждые 2 часа, молотила сутками! А мы с вами утром подходим к машинке, нажимаем на кнопочку и - поехали! Как говорил Гагарин..