8100 eco-nergy 5w30 - лил такое в последнее время, зимой хочу попробовать вот такое- 8100 eco-nergy 0w-30, надо промывать или так лить?

какая разница между этими двумя номерами-102898 и 101024 ?фасовка одинаковая 1 литровая и марка тоже, а партнамбер -разный? ссылка вот .

Yuriy-1964 @ 2.1.2013, 22:36
8100 eco-nergy 5w30 - лил такое в последнее время,зимой хочу попробовать вот такое- 8100 eco-nergy 0w-30 ,надо промывать или так лить?

нет. промывать не нужно.

Yuriy-1964 @ 2.1.2013, 23:41
какая разница между этими двумя номерами-102898 и 101024 ?фасовка одинаковая 1 литровая и марка тоже,а партнамбер -разный? ссылка вот .

там ошибка. нажмите на номер 101024 и увидите что откроется

Alexey @ 4.12.2012, 8:21
Изучая данную тему можно сделать вывод, если двигатель ест масло то:
1. залить масло более вязкое,
2. если не помог п.1 то тут уже диагноз (ремонт двигателя)
покупая машины многие обращая внимание на пробег не задумываются, что в России да и в Европе наши товарищи его просто "корректируют"
это только на служебных машинах в большую сторону, на личных перед продажей наоборот. Для приуса нормальный пробег за 100 т это норма раньше его продовать не выгодно или цена конская будет (за исключением аварий и утопления).
Я заливал Mobil 0W40 от замены до замены 9000 км когда 9500 км и небыло угара масла чтобы доливать, верх уровня в начале, середина уровня перед заменой масла(приусловии что быстро ездил), сейчас заливаю 5W50 двигатель работает и запускается нормально угара нет. Сколько масел столько и мнений все зависит изночально от состояния авто и последующей его эксплуатации.
В Японии всегда рекомендовали одни и те же масла что в 90-х что 00
Масла выпускает несколько фирм в мире и там же делают бренды для конкретных марок только цена выше не бери там где супер дешево возле дороги с лотков, а в проверенных магазинах и сервисах и все будет нормально машину нужно любить а не быть наездником. Хотя в России все возможно дальше все знают про" насморк"

Ну, наконец-то, хоть один не зомбированный участник данного обсуждения!

serg66 @ 3.1.2013, 11:45
Ну, наконец-то, хоть один не зомбированный участник данного обсуждения!

точно. остальные все зомбированые определенными производителями масел или рекомендациями призводителя?

serg66 @ 3.1.2013, 14:45
Ну, наконец-то, хоть один не зомбированный участник данного обсуждения!

Ну так сороковку или пятидесятку лить в ДВС, который максимум под тридцатку рассчитан много ума не надо. А потом: что-то она не едет или бенз жрет, или еще какой гемор. Да не, тут не масло виновато конечно, тут прокладка между рулем и сиденьем безголовая.

Alexey @ 4.12.2012, 11:21
В Японии всегда рекомендовали одни и те же масла что в 90-х что 00

Ты бредишь уважаемый! В 90-х рекомендовали сороковку, а сейчас тридцатку и даже двадцатку.

седов @ 3.1.2013, 12:25
Ты бредишь уважаемый! В 90-х рекомендовали сороковку,а сейчас тридцатку и даже двадцатку.

не нужно ,наверное, так резко вам высказываться . Мот человек искренне заблуждается. Никто не запрещает ему эксперементировать со своей машиной и лить масло, которое он считает правильным.

adh @ 3.1.2013, 16:06
не нужно ,наверное, так резко вам высказываться . Мот человек искренне заблуждается. Никто не запрещает ему эксперементировать со своей машиной и лить масло, которое он считает правильным.

А, прошу простить великодушно, ежели оскорбил чьи-то чувства

Еще раз, для тех, кто читать не умеет! 20..., 30...,40... и т.д.- это характеристики предельной температуры применения масла, выбирайте для своего климата. На расход топлива это не влияет. Цифры перед W- 0, 5, 10- температуры начального, предпускового, состояния масла, отними от них 35 и получишь минимальную температуру применения при отрицательных температурах. Влияет только на пуск двигателя, при успешном запуске, про данную величину можно сразу забыть. То, что влияет на работу ДВС в названиях масел вы не увидите, и обсуждения о том, что лучше:.... я проехал 5000км на 0W20, а что будет, если на 5W40...., просто бред. Проедите абсолютно одинаково, в зависимости от состояния вашего авто.

serg66 @ 3.1.2013, 13:23
Еще раз, для тех, кто читать не умеет! 20..., 30...,40... и т.д.- это характеристики предельной температуры применения масла, выбирайте для своего климата. На расход топлива это не влияет. Цифры перед W- 0, 5, 10- температуры начального, предпускового, состояния масла, отними от них 35 и получишь минимальную температуру применения при отрицательных температурах. Влияет только на пуск двигателя, при успешном запуске, про данную величину можно сразу забыть. То, что влияет на работу ДВС в названиях масел вы не увидите, и обсуждения о том, что лучше:.... я проехал 5000км на 0W20, а что будет, если на 5W40...., просто бред. Проедите абсолютно одинаково, в зависимости от состояния вашего авто.

По поводу второй цифры вы не правы . как раз вторая цифра влияет на расход. потому что это высокотемпературная вязкость. нельзя так просто разложить по полочкам этот показатель как для первой цифры. Это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. А так как двигатель приуса не страдает от сильного нагрева-это сразу сказывается на расходе.

serg66 @ 3.1.2013, 16:23
Еще раз, для тех, кто читать не умеет! 20..., 30...,40... и т.д.- это характеристики предельной температуры применения масла, выбирайте для своего климата. На расход топлива это не влияет. Цифры перед W- 0, 5, 10- температуры начального, предпускового, состояния масла, отними от них 35 и получишь минимальную температуру применения при отрицательных температурах. Влияет только на пуск двигателя, при успешном запуске, про данную величину можно сразу забыть. То, что влияет на работу ДВС в названиях масел вы не увидите, и обсуждения о том, что лучше:.... я проехал 5000км на 0W20, а что будет, если на 5W40...., просто бред. Проедите абсолютно одинаково, в зависимости от состояния вашего авто.

Бери 0w20, 0w30, 0w40 и 0w50 одного производителя и смотри текучесть (прокачиваемость) этих масел при одной температуре. Заметил разницу? Так вот, в ДВС приуса маслянные каналы очень тонкие (узкие), как еще сказать, какое прилагательное правильней применить? В связи с этим более густое (менее текучее) масло будет влиять на работу системы VVT-i (если не имеешь представления, что это такое, то тебе ссылка ). Работать эта система из-за более худшей прокачиваемости, более густого, чем рекомендовано производителем масла будет некорректно. Следствием будет снижение мощности ДВС, что не преминет сказаться на здоровье ВВБ.
У меня такое ощущение, что я уже нечто подобное в том топике писал, но нет же всегда найдется тот, кто снова напишет, что он льет сороковку или пятидесятку и его машина едет.
ДВС когда стуканет, машина то же ехать еще некоторое время будет, как курица с отрубленной головой...
Таблицу рекомендуемого производителем масла выложить не желаешь? Или сам додумаешься, что там к чему?!

serg66 @ 3.1.2013, 16:23
Цифры перед W- 0, 5, 10- температуры начального, предпускового, состояния масла, отними от них 35 и получишь минимальную температуру применения при отрицательных температурах.

Почему именно 35 надо отнимать? Кто сказал? Судя по твоим заявлениям, масел, которые сохраняют свои свойства (не замерзают/нормально прокачиваются) при температурах ниже -35 не существует. В -38 доставал из багажника бутылочку в которой был Тотал Кварц 5W30 пробежавший тысяч 8. Ничего похожего на мед или пластилин. большинство синтетических нулевок не застывают и при минус 45, а некоторые вполне нормально прокачиваются и при -50. ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

седов @ 3.1.2013, 14:14
Почему именно 35 надо отнимать? Кто сказал? Судя по твоим заявлениям масел,которые сохраняют свои свойства(не замерзают/нормально прокачиваются) при температурах ниже -35 не существует. В -38 доставал из багажника бутылочку в которой был Тотал Кварц 5W30 пробежавший тысяч 8. Ничего похожего на мед или пластилин. большинство синтетических нулевок не застывают и при минус 45,а некоторые вполне нормально прокачиваются и при -50. ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Эко, вас батенька, торкнуло . Камня на камне не оставили на простонародном способе расшифровки масел времен появления первых иномарок

Не поленился и поискал вязкостные характеристики синтетических масел тридцаток, сороковок и пятидесяток. Поскольку ДВС приуса редко когда разогревается выше 90, поэтому смотрю вязкость при 40. Разница между ссылка и ссылка ну и ссылка.
Дальше будем спорить все ли масло одинаково полезно?

adh @ 3.1.2013, 17:20
Эко, вас батенька, торкнуло . Камня на камне не оставили на простонародном способе расшифровки масел времен появления первых иномарок

Да уже забыть об этом простонародном способе пора. Век интернета на дворе.
P.S. TITAN меня самого поразил в свое время?yj не дешев он, поэтому либо Петро-Канада, либо Тотал (он кстати честно заявленные цифры держит)

веселые ребята
Вы хотите прожить вечно ? и умереть со своим Приусом в один день ????
Спор ни о чем ИМХО !
Скажите лучше - макароны нужно есть с кетчупом или с майонезом ? говорят, что если с кетчупом, то проживешь на 56 дней меньше

sosed021 @ 3.1.2013, 22:06
веселые ребята
Вы хотите прожить вечно ? и умереть со своим Приусом в один день ????
Спор ни о чем ИМХО !
Скажите лучше - макароны нужно есть с кетчупом или с майонезом ? говорят, что если с кетчупом, то проживешь на 56 дней меньше

я ем и с кетчупом и с майнезом, что бы компенсировать вред от кетчупа .

sosed021 @ 3.1.2013, 22:06
веселые ребята:huh:

И я того же мнения. "В Приусе такие тонюсенькие каналы..."- веселуха, да и только. Японцы специально их заузили, что бы мы мозги друг другу кипятили. Какие изверги! Этому мотору, вернее прародителю уже больше, чем некоторым писателям этого форума. Если интересно, наш мотор отличается от прародителя только ГРМ, настроенным на цикл Аткинсона.
На счет цифирей в названиях, чем шире рабочий диапазон масла, тем лучше нам, я бы не отказался от 0W50, если кто знает, где достать, буду признательным.

adh @ 3.1.2013, 13:35
По поводу второй цифры вы не правы . как раз вторая цифра влияет на расход. потому что это высокотемпературная вязкость. нельзя так просто разложить по полочкам этот показатель как для первой цифры. Это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. А так как двигатель приуса не страдает от сильного нагрева-это сразу сказывается на расходе.

Что первая, что вторая- это цифры экстрима, все масла заточены на 50-90С. Это как в прыжках с трамплина, из оценки удаляют самую маленькую и самую большую оценки, а дальше среднее арифметическое, которое для всех современных масел ОДИНАКОВО!

седов @ 3.1.2013, 14:14
Почему именно 35 надо отнимать? Кто сказал? Судя по твоим заявлениям масел,которые сохраняют свои свойства(не замерзают/нормально прокачиваются) при температурах ниже -35 не существует. В -38 доставал из багажника бутылочку в которой был Тотал Кварц 5W30 пробежавший тысяч 8. Ничего похожего на мед или пластилин. большинство синтетических нулевок не застывают и при минус 45,а некоторые вполне нормально прокачиваются и при -50. ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Первое, что нашлось в Инете:

serg66 @ 3.1.2013, 22:40
Что первая, что вторая- это цифры экстрима, все масла заточены на 50-90С. Это как в прыжках с трамплина, из оценки удаляют самую маленькую и самую большую оценки, а дальше среднее арифметическое, которое для всех современных масел ОДИНАКОВО!

Вы же сами себе противоречите . По вашей логике вообще достаточно одного масла для всех машин в любой климатической зоне. Вы знаете какая температура масла в двигателе при разных режимах работы или просто догадываетесь?

PS. первая картинка как раз не в вашу пользу

serg66 @ 4.1.2013, 1:32
И я того же мнения. "В Приусе такие тонюсенькие каналы..."- веселуха, да и только. Японцы специально их заузили, что бы мы мозги друг другу кипятили. Какие изверги! Этому мотору, вернее прародителю уже больше, чем некоторым писателям этого форума. Если интересно, наш мотор отличается от прародителя только ГРМ, настроенным на цикл Аткинсона.

Кто прародитель то 1 NZ? Или ты имеешь ввиду королловский движок? Так требованию к маслу там и тут один в один, поскольку и тот и другой с VVT-i.
Ты бы лучше не писал, что бы в глупое положение не попадать.

serg66 @ 4.1.2013, 2:00
Первое, что нашлось в Инете:

Ну сам то вник в смысл написанного на картинке,которую выложил? По первой и даже второй цифре я тебе ссылки выложил. Тупое вычитание осталось в прошлом веке. Хорош тупить то уже.

sosed021 @ 4.1.2013, 1:06
веселые ребята
Вы хотите прожить вечно ? и умереть со своим Приусом в один день ????

Вязкость масла напрямую повлияет на срок замены цепи. Если с завода начать лить в этот ДВС пятидесятку например в сибирских условиях,то до 100т.км цепь,а может и сам ДВС может не дожить. Хотя регламентный срок замены цепи 200 т.км.
Более вязкие масла тойота рекомендует лить арабам.

serg66 @ 4.1.2013, 1:32
Этому мотору, вернее прародителю уже больше, чем некоторым писателям этого форума. Если интересно, наш мотор отличается от прародителя только ГРМ, настроенным на цикл Аткинсона.

И кто ж прородитель цепного 1NZ-FXE ?

седов @ 4.1.2013, 14:34
Кто прародитель то 1 NZ? Или ты имеешь ввиду королловский движок? Так требованию к маслу там и тут один в один,поскольку и тот и другой с VVT-i.
Ты бы лучше не писал, что бы в глупое положение не попадать.

На короллу 1NZ-FE стали ставить на 3 года позже, чем на 10 Приус

седов Причем тут цепь? Если лить не подходящее масло по вязкости, то сам движок не доживет .

Если с первым показателем разобрались (это вязкость масла при минусовой температуре и мы можем это решить сами в зависимости от того региона в котором мы живем), то второй показатель на слух не определишь и руководствоваться нужно рекомендацией завода изготовителя авто, потому что !!!

В ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ МАСЛО ДОЛЖНО БЫТЬ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ВЯЗКОСТИ, НЕ ГУЩЕ И НЕ ЖИЖЕ ЧЕМ НУЖНО. ЭТО ЗАВИСИТ ОТ МАСЛЕНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ, НАСОСА, КАНАЛОВ .

Будет жиже - не будет создаваться необходимое давление масла. Будет гуще - не прокачает насос, возникнет масленое голодание на трущихся деталях.

Как можно столько страниц исписать на ровном месте ? Забудьте про свой мотул-хренул! Сейчас в самом отдаленном уголке страны есть возможность купить оригинальное масло и по цене точно такой как какой-нибудь мобил или любое брендованое масло! Давайте еще займемся самодеятельностью и будем в инвертор заливать советский антифриз, а в тормоза красную тормозуху или LSM от ситроена !!!

Я хоть надеюсь, что люди занимающиеся самодеятельностью, ставят как минимум mann, knech или оригинальные масляные фильтра, а не экономят 200 рублей, типа они самые умные и ставят citron (россия) за 100 рублей. Потому что в масляном фильтре, кроме фильтрующего элемента, есть еще клапан с определенным давлением открытия. Если я не прав, то не стесняйтесь в выражениях .

aishora @ 4.1.2013, 15:53
седов
Причем тут цепь? Если лить не подходящее масло по вязкости, то сам движок не доживет .

Да я хз, думал примерно так: что в первую очередь пострадает от густого масла? Муфта! Забьется и закоксуется, а следом потянет за собой цепь. Начнет ее вытягивать. Та начнет провисать, брякать. Мощность упадет. Цепь порвется и размолотит весь движок изнутри.
Не? Не так?

Demon55 @ 4.1.2013, 15:26
На короллу 1NZ-FE стали ставить на 3 года позже чем на 10 Приус

И то верно, а я и не сообразил. Сразу видно-Мегаприусовод