dadonz @ 6.6.2013, 20:03
ссылка не пользовался, но поиск выдаёт вот это ссылка

заказал

мне не удалось его помыть с результатом, буду менять перед грядущей зимой на другой (б/у).

tulup @ 7.6.2013, 15:11
мне не удалось его помыть с результатом, буду менять перед грядущей зимой на другой (б/у).

буду мыть горячей химией, вот тут так мыли

Yuriy-1964 @ 8.6.2013, 0:11
буду мыть горячей химией, вот тут так мыли

Я на другой машине (Toyota Corona Premio) мыл со снятием радиатор печки Cilit ом. Довольно неплохо получилось.
Снял радиатор - залил силит, какое-то время подержал, вылил каку, потом повторил, отнес радиатор домой, снял насадку с душа и как со шланга под хорошим напором промыл остатки. Напор на выходе получился очень хороший и вода естественно чистая.
Но здесь хочу предупредить, что друг моего друга так мыл радиатор на своем ниссане и вроде передержал и прожег себе радиатор - информация к размышлению, вдруг у Приуса такой же металл...

думаю с промывками содержащим кислоту надо осторожно, лучше щелочь наверное

почитал инет - пишут, что лучше мыть алюминий с кислотными составляющими, щелочь - прожигает сильнее...

Я случайно на эту ветку забрёл... Тема моя!!!

Ни в коем случае не используйте щелочь, т.е. фери и пр. Крот тоже не прокатит. Всё это губительно для аллюминия.
недели 2 назад у меня была проблема. При включение печки пассажирская сторона - ташкент, моя холод собачий!

В общем разобрали, сняли радиатор, а он на половину забит как раз таки с моей стороны. Прежний хозяин смешал видать антифризы разных консистенций (не путать разные цвета - это другая тема)

Продается спец. вещество для алюминиевых радиаторов... название сейчас не вспомню. Но состав там - по сути лимонная кислота.

Вот ей родной то я и решил свою проблему.

В соске (1.5 л) разбавил пакетик лимонной кислоты в горячей воде. Вливаем где-то половину в радиатор и мешаем жидкость в горизонтальном направление, т.е. отверстия трубок вверх и шатаем радиатор вправо - влево. Затем резко всё сливаем. У меня слизь розовая вышла с ошметками.

Можно на ночь оставить концентрат.....

Сейчас ташкент. радуюсь...около 6 штук сэкономил ))) и вам того желаю

dvakushev @ 20.6.2013, 10:05
Я случайно на эту ветку забрёл... Тема моя!!!

Ни в коем случае не используйте щелочь, т.е. фери и пр. Крот тоже не прокатит. Всё это губительно для аллюминия.
недели 2 назад у меня была проблема. При включение печки пассажирская сторона - ташкент, моя холод собачий!

В общем разобрали, сняли радиатор, а он на половину забит как раз таки с моей стороны. Прежний хозяин смешал видать антифризы разных консистенций (не путать разные цвета - это другая тема)

Продается спец. вещество для алюминиевых радиаторов... название сейчас не вспомню. Но состав там - по сути лимонная кислота.

Вот ей родной то я и решил свою проблему.

В соске (1.5 л) разбавил пакетик лимонной кислоты в горячей воде. Вливаем где-то половину в радиатор и мешаем жидкость в горизонтальном направление, т.е. отверстия трубок вверх и шатаем радиатор вправо - влево. Затем резко всё сливаем. У меня слизь розовая вышла с ошметками.

Можно на ночь оставить концентрат.....

Сейчас ташкент. радуюсь...около 6 штук сэкономил ))) и вам того желаю

ЧТОБЫ СНЯТЬ РАДИАТОР печки - много чего снять пришлось? блок кондея тоже снимать нужно или можно не снимать?

dvakushev @ 20.6.2013, 13:05
Сейчас ташкент. радуюсь...около 6 штук сэкономил ))) и вам того желаю

гут, а я уже около 6 потратил на всякие там серво-приводы чистки, промывки, осталась только замена.

заказал в автодоке очиститель системы охлаждения от ликви моли номер 1994 и лавр под номером LN1106 ещё впридачу,буду чистить комплексно,сначала всю систему,а потом радиатор печки,отсоединив от системы шланги подачи и обратки с подключением к этим патрубкам электропомпы.или сначала печку промою,а потом всё вместе или все раздельно-пока не решил,лучше думаю раздельно помыть,а потом ещё всё вместе

Yuriy-1964 @ 20.6.2013, 14:17
ЧТОБЫ СНЯТЬ РАДИАТОР печки - много чего снять пришлось? блок кондея тоже снимать нужно или можно не снимать?

Снимали много чего. Но самое мерзкое - это снять коробку распределения воздушных потоков с движком в сборе. Очень громоздкий. Но не хотелось разбирать сильно торпеду поэтому так изгалялись. Затем отсоединили трубки (их две вход и выход) от радиатора. Они просто обжаты.
Засор сразу определили. Налили горячей воды в него. До половины сразу нагрелся, а снизу как лёд.


Промывать конечно лучше все по отдельности. ИМХО видно результат промывки воочию, а в не закрытом состоянии.

ph-x @ 30.11.2012, 11:29
Мужики, выручайте!
Вообще два вопроса взаимосвязанных:
1. У вас заслонка рециркуляции помнит положение при включении авто? Т.е. оставил вечером на рециркуляции (чтобы салон быстрее грелся), а когда прихожу утром включаю машину (или запускаю машину дистанционно), то заслонка всегда в положении забора воздуха снаружи.
2. Что если найти провод идущий на привод заслонки и подцепить его через реле на срабатывание от датчика под сиденьем водителя? Т.е. когда сидишь, то управление приводом работает, когда встаешь - то машина на автозапуске ничего сама не может сделать?

ph-x @ 30.11.2012, 12:25
Если просто ошибки, но работать будет и назойливо выводить не будет на экран - то не страшно, ведь правда?

Отвечу сам себе.

По заслонке - пробовал её отключать - сразу ошибки при включении Приуса. Может быть можно было до цепей питания добраться, но все оказалось проще.

Похоже, что проблему решил.

У сигналки, установленной у меня есть дополнительные выходы (таймерные каналы), которые программируются довольно широко.
Кнопки на руле, как известно, резистивные, т.е. при нажатии кнопки закорачивается определенное сопротивление.
Вообщем нашел провода какие выходят от кнопки рециркуляции на руле, подцепился к ним с сопротивлением (номинал около 1200 Ом) через реле. Реле срабатывает при появлении сигнала на выходе таймерного канала сигналки. А этот сигнал появляется в зависимотси от того как запрограммируешь.
Я запрограммировал на появление сигнала после включения ACC, через выдержку времени (несколько секунд). Работает канал тоже определенное время (сколько задашь), т.е. кнопка нажата определенное время, а потом отускается.
Пока проверил - все работает, кнопка нажимается. Посмотрим зимой - не будет ли Приус повторно отключать рециркуляцию. Если станет, то и это уже смогу победить, тем более, что этот канал ещё и настроил на срабатывание от нажатия кнопки на брелке.

Дополнительно, хотел использовать сначала реле времени просто, только у нас в городе его купить оказалось нелегко и нашел только мастеркитовую плату дорогую какую-то, многофункциональную.
Но решил добраться до сигналки демонтировав всю торпеду и использовать бесплатные каналы.

Поздравляю!
Как я тебе и рисовал схемку, через сигналку запилить )))


Сопротивление, как написал ph-x, 1.2кОма


Нашел в мануале на 287 странице - 1210 Ом

Кстати, сейчас потеплело на улице, и приус сам включает заслонку на внутреннюю циркуляцию (когда на улице градусов +25 +28)

po-war @ 21.6.2013, 10:01
Поздравляю!
Как я тебе и рисовал схемку, через сигналку запилить )))


Сопротивление, как написал ph-x, 1.2кОма

Нашел в мануале на 287 странице - 1210 Ом

po-war @ 21.6.2013, 10:13
Кстати, сейчас потеплело на улице, и приус сам включает заслонку на внутреннюю циркуляцию (когда на улице градусов +25 +28)

Да, именно из мануала и брал номинал сопротивления.
Заслонку переключает на внутреннюю, а потом у меня кнопочка нажимается и ставится забор снаружи.
Надеюсь зимой будет ОК, а то машина дольше греется.

А ещё один канал сигналки завести хочу (надо запрограммировать только) на включение видеорегистраторов при срабатывании тревоги.

З.Ы. Сорри за оффтоп.

А вообще, я на прошлой своей машине делал включение печки от сигналки. Смысл в том, что машина ночью прогревалась без включения печки, а утренний прогрев перед поездкой - с печкой (я с брелка включал прогрев и подключал канал печки). Так эффективнее было прогревать авто, как мне кажется.

dvakushev @ 20.6.2013, 14:09
Снимали много чего. Но самое мерзкое - это снять коробку распределения воздушных потоков с движком в сборе. Очень громоздкий. Но не хотелось разбирать сильно торпеду поэтому так изгалялись. Затем отсоединили трубки (их две вход и выход) от радиатора. Они просто обжаты.
Засор сразу определили. Налили горячей воды в него. До половины сразу нагрелся, а снизу как лёд.


Промывать конечно лучше все по отдельности. ИМХО видно результат промывки воочию, а в не закрытом состоянии.

кондей не разбирали,чтоб радиатор печки вынуть?

Yuriy-1964 @ 21.6.2013, 16:44
кондей не разбирали,чтоб радиатор печки вынуть?

Нет, кондей не надо разбирать.

Народ, помогите, у меня куча проблем с климатом

Поставил Бинар.
Климат-контроль перестал работать, включаешь машину, если климат стоит на авто сразу начинает дуть холодным воздухом не разбираясь. Мотор раньше молотил пока салон не прогреет, сейчас глохнет как только батарею подзарядит.
В салоне слышно бульканье когда работает движок.
Поехал вчера с работы, попал в пробку, было чуть меньше нуля, но я замерз капитально. Движок странно работает: запуститься на несколько секунд и глохнет, а через полминуты снова. Пока из пробки не выехал, так и мучился.

Проверил коды неисправности, показывает 11 и 21 - это салонный датчик и датчик света.

Отсюда вопросы.
1. Где находится этот датчик как проверить его подключение, как заменить если что?
2. Как проверить штатную помпу печки что она работает, прочитал тему так и не понял.
3. Как "развоздушить" печку? Бульканье, я считаю, от попадания воздуха в систему.
4. Чуть выше писали, что радиатор печки может забиться, если смешать антифризы разной плотности, я докупил TCL Long Life -50 и долил 100 мл где-то в расширительный бачок. Мне установщики сказали, что долить надо больше, заполнить шланги и помпу Бинара. Думаю если проблема с воздухом решиться, то долить надо будет гораздо больше, у меня потом не начнется проблем с радиатором?

Прежде чем ехать к установщикам Бинара и предъявлять претензии, хотелось бы получить ответы на эти вопросы.

В салоне слышно бульканье когда работает движок

У тя система завоздушена при чем тут климат...