unreal @ 6.8.2013, 10:35
Продам усиленные пружины :
HD TY093F - перед
HD TY730R - зад

проездил на них 1 неделю (7 дней)... состояние - новые ))

отдам за столько за сколько взял (сейчас за столько не купишь, кстати и доставка с владика 2 раза больше, чем с Омска).

Отдам 4 шт- за 5700р, доставка будет 300р ПЭК.

п.с. пришёл к выводу- что мне нужна излишняя жесткость подвески..., т.к езжу больше один!

п.с. если заказывать с Владика, то ценик на 1500р выйдет кажется выше...

усиленные у меня стоят только сзади. я бы не сказал, что она у меня деревянная - разницы вообще нету. повторюсь : разницы вообще нету, кроме клиренса
я бы приобрел передние пружинки - может быть дербан? кто купит задние? )

unreal @ 6.8.2013, 10:35
Продам усиленные пружины :
HD TY093F - перед
HD TY730R - зад

проездил на них 1 неделю (7 дней)... состояние - новые ))

отдам за столько за сколько взял (сейчас за столько не купишь, кстати и доставка с владика 2 раза больше, чем с Омска).

Отдам 4 шт- за 5700р, доставка будет 300р ПЭК.

п.с. пришёл к выводу- что мне нужна излишняя жесткость подвески..., т.к езжу больше один!

п.с. если заказывать с Владика, то ценик на 1500р выйдет кажется выше...

Писал в личку тишина.Готов купить весь комплект.Подробности желательно в личку.

veaga @ 12.8.2013, 22:47
Писал в личку тишина.Готов купить весь комплект.Подробности желательно в личку.

Я их уже купил и поставил

По теме: зад поднялся, вернее не продавился под собственным весом как на родных пружинах. Сравнивал пружины по высоте - разница в 1-1.5 см, то есть родные не сильно и уставшие были, но ооочень мягкие. Сейчас машину не раскачивает ни в поворотах, ни при проезде по кочкам(ямам). Оч доволен.

Поставил Новосибирские проставки под стойки, брал в Москве, ставили в сервисе Hybrids. Ну что могу сказать - доволен как слон) Проехал на них больше 3000км, тестирова на трассе M5. Мало того что ничего не задеваю, так еще меньше шумов и пробоев. Ставил 2-ух сантиметровые, т.к. боялся еще внешний вид испортить, но визуально никто не заметил)

Sekt® @ 13.8.2013, 6:28
Я их уже купил и поставил

По теме: зад поднялся, вернее не продавился под собственным весом как на родных пружинах. Сравнивал пружины по высоте - разница в 1-1.5 см, то есть родные не сильно и уставшие были, но ооочень мягкие. Сейчас машину не раскачивает ни в поворотах, ни при проезде по кочкам(ямам). Оч доволен.

Очень правильно подмечено. От себя добавлю, покатавшись с новыми пружинами, перестал замечать- привык , что машина выше. Или: перестала напрягать низкая посадка( к хорошему быстро привыкаешь). А вот валкость, точнее ее отсутствие радует до сих пор.
Пс: теперь хочу перфорировпнные торм диски. Не потому, что гонщик, а потому что управляемость перешла на другой уровень. Еще на мотоциклах привык иметь/стремиться запас тормозов больше, чем запас мощности. Из-за этого живой или просто люблю "стопить";)

Sekt® @ 13.8.2013, 6:28
Я их уже купил и поставил

По теме: зад поднялся, вернее не продавился под собственным весом как на родных пружинах. Сравнивал пружины по высоте - разница в 1-1.5 см, то есть родные не сильно и уставшие были, но ооочень мягкие. Сейчас машину не раскачивает ни в поворотах, ни при проезде по кочкам(ямам). Оч доволен.

Ну рад за Вас!Что сказать - то даже не знаю.Буду дальше на "опущенной" машине ездить что же поделаешь!

Вопрос к установившим усиленные пружины: как амморты поживают, не потекли (не дай Бог конечно!)? Тоже хочу поднять машину. Сначала планировал сделать это путем поднятия нижних чашек аммортов. Делается это элементарно: чашки не приварены и сбиваются с аммортов при помощи молотка. Потом надеваешь на амморт проставку из отрезка стальной трубы внутренним диаметром 47 мм. и наружним 51 мм., и высотой, какая нужна для поднятия. И ставишь назад чашку. Но меня отговаривает Vitamin-B, говорит, что не раз делал такое на других авто, и результат плачевный: стойки за 2-3 месяца убиваются - начинают течь из-за сильных ударов при обратном отбое (пружина-то сильнее сжимается и при отбое бьет сильнее по штоку амморта). А я вот смотрю на ваших фотках усиленные пружины такой же длины, что и стоковые, значит теоретически при сжатии до установочных размеров они сильнее будут сопротивляться сжатию, следовательно при отбое будут сильнее бить в шток. Или они расчитаны по-уму под стоковые амморты?

Под стоковые аммотры нормально расчитаны только заводские пружины. Все остальное - без гарантий на усмотрение потребителя. Вы что думаете комплект пружин за 4 тыщи рублей вам кто-то расчитывать будет? За эту цену там японией не пахнет даже, не говоря уже о каких то технических расчетах. Про приваривание труб я вообще молчу, хлеще колхоза не встречал. Проще между опорой и кузовом воткнуть тексталитовую проставку, по меньшей мере амортизаторы также работать будут.

pashka55 @ 3.9.2013, 12:58
Вопрос к установившим усиленные пружины: как амморты поживают, не потекли (не дай Бог конечно!)? Тоже хочу поднять машину. Сначала планировал сделать это путем поднятия нижних чашек аммортов. Делается это элементарно: чашки не приварены и сбиваются с аммортов при помощи молотка. Потом надеваешь на амморт проставку из отрезка стальной трубы внутренним диаметром 47 мм. и наружним 51 мм., и высотой, какая нужна для поднятия. И ставишь назад чашку. Но меня отговаривает Vitamin-B, говорит, что не раз делал такое на других авто, и результат плачевный: стойки за 2-3 месяца убиваются - начинают течь из-за сильных ударов при обратном отбое (пружина-то сильнее сжимается и при отбое бьет сильнее по штоку амморта). А я вот смотрю на ваших фотках усиленные пружины такой же длины, что и стоковые, значит теоретически при сжатии до установочных размеров они сильнее будут сопротивляться сжатию, следовательно при отбое будут сильнее бить в шток. Или они расчитаны по-уму под стоковые амморты?

От установивших: все ок.

Пружины жёще, ход стойки меньше, так как продавливаются меньше, и вытягиваются за родную высоту меньше

B00M3R, читай сообщения внимательно, где я писал про сварку? Описанный мною вариант полностью обратим. Отрезок трубы просто приподнимает чашку. Просто чашка в Приусовых аммортах не приваривается, а насаживается на выступы. Есть люди, которые так поднимали Приус и оставались довольны, но есть и отрицательные отзывы по другим авто, где родные пружины также сжимали сильнее, подкладывая проставки в чашки.

Еще один вопрос к установившим усиленные пружины: при их сжатии перед установкой усилие было намного бОльшим, чем при сжатии родных при снятии? Понимаю, что трудно оценить величину разницы, но хотя бы по ощущениям. Вот когда я собирал заднюю стойку после переделки по описанной мною методике с поднятой на 2,5 см. чашкой, я почувствовал, что усилие сжатия было явно в несколько раз бОльшим, чем до поднятия, что меня и смутило.

НАМНОГО больше. Родные быстро сжал, HD еле-еле. Съёмники попались не очень - задолбался ключём крутить

По идее получается, чтобы стойкам жилось комфортно с усиленными пружинами, эти пружины должны быть короче стоковых в несжатом состоянии настолько, чтобы усилие сжатия при их установке соответствовало стоковым, но и жестче настолько, чтобы машина стала выше.

pashka55 @ 4.9.2013, 8:38
B00M3R, читай сообщения внимательно, где я писал про сварку? Описанный мною вариант полностью обратим. Отрезок трубы просто приподнимает чашку. Просто чашка в Приусовых аммортах не приваривается, а насаживается на выступы. Есть люди, которые так поднимали Приус и оставались довольны, но есть и отрицательные отзывы по другим авто, где родные пружины также сжимали сильнее, подкладывая проставки в чашки.

Да дело то не в сварке
А в том что вы меняете геометрию работы подвески.
То что на поднятой чашке у вас шток стойки при отрицательной нагрузке до упора вверх поднимается никого не смущет нет? А потом мы плачем почему на задраной машине у нас амморты живут 3 месяца. Вот поэтому и живут потому что амморт на износ работает.
И с более жесткими пружинами точно такая же песня. На кочках на сток аммортах машина просто обязана начать козлить, т.к. пружина жесткая, а шток мягкий, и не держит ту "толкающую" силу пружины, и будет долбиться в максимально верхнее положение тем самым убивая сальники. И та информация, что при сборе на более жесткой пружине требуются съемники, говорит о том что нихрена данная пружина не короче стока, а соответственно при таких же размерах но гораздо большей жесткости имеем результат износа амортизатора.

B00M3R @ 4.9.2013, 11:25
Да дело то не в сварке
А в том что вы меняете геометрию работы подвески.
То что на поднятой чашке у вас шток стойки при отрицательной нагрузке до упора вверх поднимается никого не смущет нет? А потом мы плачем почему на задраной машине у нас амморты живут 3 месяца. Вот поэтому и живут потому что амморт на износ работает.
И с более жесткими пружинами точно такая же песня. На кочках на сток аммортах машина просто обязана начать козлить, т.к. пружина жесткая, а шток мягкий, и не держит ту "толкающую" силу пружины, и будет долбиться в максимально верхнее положение тем самым убивая сальники. И та информация, что при сборе на более жесткой пружине требуются съемники, говорит о том что нихрена данная пружина не короче стока, а соответственно при таких же размерах но гораздо большей жесткости имеем результат износа амортизатора.

Мои сообщения ты точно не читаешь, либо читаешь, а думаешь что-то свое... Я ведь про то же самое пишу... Но с жесткими пружинами я вижу проблему только в отбое штока в крайнее верхнее положение, т.е. если подобрать по жесткости и длине, то мне кажется, что все будет ОК. Либо ставить те, что тут пацаны поставили, но ямки объезжать )))

Почему должен быть отбой в верхнем положении?
Высота пружины одинаковая, что у стоковых, что у усиленных. При стоковых - ход стойки больше и вверх, и вниз, так как они мягче. При жестких, соответственно, ход стойки короче. Стоковые, кстати, уже потеряли жёсткость за годы и километры пробега - новые-то они жёсче были

Всем привет! Вчера установил Новосибирские проставки из полиуретана 20 мм перед и зад, так вот какие проблемки:
1. сначала установил задние потом передние, при затягивании передних - лопнула шпилька, затягивал обычной трещеткой без трубы, остальные болты пришлось недотягивать хотя было ощущение что можно еще тянуть и тянуть...проблемка собственно вот в чем - есть ли замена этим длинным шпилькам на японские(наш метал - сырой какой то), или кто еще как решал эту проблему
2. когда все установил, при повороте руля вправо до конца диск трет что то(думаю об рычаг поперечной уст), при повороте руля влево нет трения.
3. прежде чем устанавливать передние проставки немного поездил на задних установленных - так вот мне кажется что машина управлялась лучше чем когда собрано все в комлекте. когда устанавливал передние - казалось бы всего 2 см но оч трудно вставлялся рычаг попер уст(яйца) в стойку - может кто менял яйца(брал чуть покороче)
Вывод: доволен поднятием, но также недоволен и управляемостью - стала больше прыгать ИМХО...50/50, зима видимо покажет....

Вот и пришла моя очередь высказаться об полиуретановых проставках 20 мм. Поставил на перед и зад. При установке проблем не возникало.
По ощущениям: машина стала выше, не так страшны теперь бордюры для переднего бампера. На управляемость особо не повлияло, я не чувствую. Ездил и по городу и по трассе 130км/ч.

Сначала ставил на зад, ездил неделю проблем не было. Потом поставил на перед, через неделю эксплуатации при повороте руля, начале движения, начались скрипы, словно еду на старой рессорной волге. Днем не напрягает, больше бесит когда вечером тихонечко крадешься по дворикам или просто едешь в тишине (без музыки). Движка не слышно, но зато скрипим....Грусть...

теперь вот думаю, снимать перед или нет.

Sekt® @ 8.9.2013, 12:47
Почему должен быть отбой в верхнем положении?
Высота пружины одинаковая, что у стоковых, что у усиленных. При стоковых - ход стойки больше и вверх, и вниз, так как они мягче. При жестких, соответственно, ход стойки короче. Стоковые, кстати, уже потеряли жёсткость за годы и километры пробега - новые-то они жёсче были

С усиленной пружиной отбой будет более сильным при попадании колеса в глубокую яму. Пружина такой же длины, но ты же сам писал, что сжимать ее для установки в стойку было значительно труднее, значит при отбое вверх (это когда колесо попало в яму) пружина будет сильнее пытаться выбить шток из аммортизатора. Кроме того, подняв авто пружиной (при этом шток амморта будет все время выше, чем раньше) меньше запаса остается на ход колеса вниз, т.е. при поднятой таким образом стойке вероятность отбоя при попадании в яму возрастет. Но уменьшится при наезде на кочку. Вопрос по сути дела в том, чего на наших дорогах больше: ям или кочек?

Привет форумчанам! Читал много тем. Чочется многое сделать. Начал с лифтинга. Всетаки зима скоро. Машинка очень низкая, особенно для деревни. Поставил новосибовские проставки 2 см. Все шпильки подошли , все встало прекрасно. Дольше снимал обшиву. Две недели-полет нормальный. Машину не узнать. Бардюры не видит. Кочки , ямы тоже. С управляемостью разницы не заметил. Если только то, что теперь траекторию на хреновой дороге не ищу , а еду как на шохе. Вобщем доволен. Спасибо форумчанам. Не приходится изобретать велосипед. Читаешь и делаешь.