Всем спасибо за суету, с температурой в салоне вроде разобрался, но непонятна зависимость. Поехал по межгороду скорость в среднем 90-110 км/ч, местами горочки (подъем), т.е. увеличение нагрузки, так вот: ехал со сканером на температуру ОЖ включенный, пока двигался по городу температура ОЖ держалась в районе 65-70 градусов, на трассе с подъемами доходила до 86, единственно - при движении накатом умудрялась остывать практически моментально до 60 градусов. Но при увеличении нагрузки (газулькой) моментально набирала до 75. Теперь о климате за время поездки: изначально стоял на "авто", но температура была не сильно высокой поэтому в режиме "HI" поставил на средние обороты, на трассе перевел в режим "АВТО" и далее даже снизил температуру до 24 градусов. По поводу лечения даже не знаю что сказать, потому как после замены термостата возможно была воздушная пробка и после прогазовки она убежала. Или...
замены 12В АКБ, да-да!!!
Так как перед этим пришлось раза четыре "раскуривать" автомобильчик из-за "вноль" посаженной батареи
, заменил АКБ, кстати стояла по всей видимости еще "родная", привезенная вместе с машиной из Германии возрастом чуть больше шести лет.
Тем кто еще не менял АКБ, будьте аккуратней, три болта: два на "12" и один на "10" резьбовыми концами выходят наружу и подвергаются коррозии, очень трудно выкрутить. Я один обломил, который на "10", но он крепит малоответственную деталь. В общем микроклимат в автомобиле устаканился, теперь осталось разобраться что за белая "перхоть" на панели. По замечанию многих что это из-за вытащенного фильтра могу сказать, что полетела она до того как был вытащен сам фильтр. Так что ждите, заказал эндоскоп технический - буду смотреть, так сказать "без разбора".