вот и я сделал раскоксовку. двиг перестал цокотить и едет лучше. надо еще в бенз ливануть для прочистки инжектора.. примус 20ка 2006г пробег 210к. что порадывало свечи с завода и норм еще.

fargus666 @ 4.5.2014, 15:28
вот и я сделал раскоксовку. двиг перестал цокотить и едет лучше. надо еще в бенз ливануть для прочистки инжектора.. примус 20ка 2006г пробег 210к. что порадывало свечи с завода и норм еще.

Чем раскоксовывали?

San4os777 @ 4.5.2014, 22:26
Чем раскоксовывали?

Да какойто химией по типу лавра. на ночь в горшки заливаеш..

И как? Утром горшки были пустые?

любаша11 @ 5.5.2014, 22:29
И как? Утром горшки были пустые?

чего выпленул двиг - тряпка мокрая была.. еще добавил в новое масло присадку для мягкой раскоксовки.. пусть моет..

Значит дело не в кольцах! Возможно это клапан или муфта VVT-i и еще может быть забит катализатор. Менять их еще рано, надо заставить мозги сделать промывку в автоматическом режиме. Есть такой спец-режим запуска двиг-ля.

любаша11 @ 7.5.2014, 18:15
Значит дело не в кольцах! Возможно это клапан или муфта VVT-i и еще может быть забит катализатор. Менять их еще рано, надо заставить мозги сделать промывку в автоматическом режиме. Есть такой спец-режим запуска двиг-ля.

масло то подкушивает- за десятку около литра. щас посмотрю что будет после кокса

С пробегом 210 масло должно быть и погуще чем 0-30. Уже пора 10-40. Тогда будет 0,5 на десятку.

любаша11 @ 8.5.2014, 6:44
С пробегом 210 масло должно быть и погуще чем 0-30. Уже пора 10-40. Тогда будет 0,5 на десятку.

ну хз хз .. щас 5-30. видно будет щас по расходу. да на след замене еще раскоксовку сделаю чтоб добить кокс

Причины детонации (цокота) - бедная смесь, перегрев(он же случается по причине бедной смеси), низкое ОЧ, раннее зажигание, нагар/отложения в камере сгорания,свечи или просто го...на хапнули на АЗС.
Значит я заметил у себя детонацию в пятницу и как мне показалось сразу после заправки.

Первое, что я сделал-выкрутил/поменял свечи, свечи были в белом налете и это была первая подсказка, значит бедная смесь виновники или мало бензина поступает(бензонасос,фильтр,форсунки) или много воздуха(подсос после ДМРВ, грязный ДМРВ или просто неисправный ДМРВ) ну и на крайняк врет первая лямбда.

Ищим недорогие способы решения проблемы: чисти ДМРВ, ДЗ и заливаем самый дорогой бенз, мне это не помогло)
Значит смотрим в сторону поступления бенза (был бы у меня европеец, первым делом поменял бы фильтр Т.О.), а так решил пристать к форсункам (валялась у меня УЗВ) взял ее и в гараж. Снял форсунки положил в ванну мин 5 полежали и китайская ванна не выдержала, задымила,заискрила.
Поставил чистые форсунки и с учетом того, что я старый бенз еще не откатал, 2 дня полет нормальный.
Более на ТАТНЕФТЬ не поеду, лучше, наверно с канистрой пройтись, нерв и сил меньше уйдет.

ЗЫ и что бы не бежать за новым ДМРВ, что я и хотел сделать, взял у друга, с его машины, ДМРВ и сверил показания по ОБД, разницы небыло.

у меня цокот начинается через 10сек песле запуска двигателя вероятно после накачивания рабочего давления масла никак не могу разобраться

r12moro @ 22.3.2015, 9:40
у меня цокот начинается через 10сек песле запуска двигателя вероятно после накачивания рабочего давления масла никак не могу разобраться

А потом проходит по мере прогрева или остается?

Всем доброго времени суток! Хоть у меня и не приус, но ваш форум я читал о данной проблеме. Владею Toyota probox 4везде 2007 г.в. с родным пробегом 163.000. Собственно мотор тот же 1NZ-FE. С 2012 года стал замечать едва слышимый лязг при разгоне. Так и ездил. Сначала этот лязг проявлялся при разгоне более резком или езде в гору, а теперь уже и так проскакивает. Педаль скидываю, все тихо. Надавил цык-цык с перерывами с металлическим лязганьем похожим на гусеничный трактор. На холостых в разных режимах все тихо. Я за машиной слежу. На 13000 снимали крышку, мотор был не грязный, но налет кое где был слегка особенно на крышку и где лобовина цепь. (ездил с 88000 до 13000 на ликви моли 5W30) Потом решил перейти на тойоту 0W20 SN. Лязг начался примерно через месяцев 8 после переход на тойоту. Так и ездил. Потом звук стал громче и чаще. Какие только заправки и топливо не менял, к кому только не ездил на диагностику никто не мог ничего определить и услышать, но я отчетливо слышал(с пассажирского сидения не слышно) Детонации нет, свечи слегка с светлокоричневым изолятором или светлые, нагара никакого. Смесь ни бедная ни богатая. Обороты холостые в норме по мультитрониксу. Решили снять крышку, я был в шоке, мотор там где был налет, отчистился до алюминия светлого. Муфта почему то потемнела сверху. Остальное девственный металл. Цепь вроде натянута, крутанули за распредвал. Так и ездил 2 недели. Тут опять донимать стал звук(БЛИН ЗАБЫЛ УЖЕ КОГДА В МАШИНЕ МУЗЫКУ СЛУШАЛ) Подумал и сделал себе классную штуку. Взял от старого тонометра фонендоскоп, прикрепил к нему через кусочек хлыста от углепластиковой удочки шланг жесткий резиновый по диаметру примерно 8 мм, этот шланг вывел в резиновое уплотнение кузова под панелью где педали и откуда выходят провода в моторный отсек. Пропустил в моторный отсек шланг и в него вставил еще длинный примерно см 25 кусок хлыста от удочки. Этот хлыст упер в крышку клапанов где выступ под муфту VVT-I и зафиксировал за провод датчика ГУРА, который там проходит. Поехал, сначала с 1 км все тихо. Потом понеслась, цепь слышно работает хорошо, но в этот момент при нагрузке допустим сильнее газанул, или в нагрузку в гору, или разогнался и переключила коробка слышен лязг посторонний металлический в дополнении к рокоту цепи. Вечером с работы, прогрел машину как погасла лампа синяя, заглушил. Отсоединил разъем электромагнитного клапана VVT-I, завел. Машина завелась крутя дольше стартером. Загорелся чек енжин. Мультитроникс заорал ошибку по моему 1656. Поехал и лязга не слышал в этих режимах, в которых он был. Машина конечно разгонялась еле еле. На трассу выехал, разогнался до 100 км/ч и услышал едва заметных в наушниках пару раз лязга, и все. Остановился, заглушил мотор. Воткнул разъем обратно. Удалил ошибку через мультитроникс и поехал дальше и тут же услышал лязг. Вообщем ребята, это точно муфта VVT-I, что с ней конечно сложно понять, но решил ее менять и заодно и цепь, успокоитель, натяжитель и звездочку. Если бы не задумка с выводом фонендоскопа в моторный отсек, чтобы можно было в движении слушать, то не определил бы вообще в чем причина. Все разводили руками. Вот такая вот история. Буду рад, если кому то мой рассказ будет полезен! С Уважением!

Evgen456 @ 28.5.2015, 18:47
Машина завелась крутя дольше стартером. Загорелся чек енжин.

Где тебе стартер поставили???

Igor134 @ 29.5.2015, 11:54
Где тебе стартер поставили???

пишут же, что автомобиль другой-PROBOX

Evgen456 @ 28.5.2015, 23:47
Всем доброго времени суток! Хоть у меня и не приус, но ваш форум я читал о данной проблеме. Владею Toyota probox 4везде 2007 г.в. с родным пробегом 163.000. Собственно мотор тот же 1NZ-FE. С 2012 года стал замечать едва слышимый лязг при разгоне. Так и ездил. Сначала этот лязг проявлялся при разгоне более резком или езде в гору, а теперь уже и так проскакивает. Педаль скидываю, все тихо. Надавил цык-цык с перерывами с металлическим лязганьем похожим на гусеничный трактор. На холостых в разных режимах все тихо. Я за машиной слежу. На 13000 снимали крышку, мотор был не грязный, но налет кое где был слегка особенно на крышку и где лобовина цепь. (ездил с 88000 до 13000 на ликви моли 5W30) Потом решил перейти на тойоту 0W20 SN. Лязг начался примерно через месяцев 8 после переход на тойоту. Так и ездил. Потом звук стал громче и чаще. Какие только заправки и топливо не менял, к кому только не ездил на диагностику никто не мог ничего определить и услышать, но я отчетливо слышал(с пассажирского сидения не слышно) Детонации нет, свечи слегка с светлокоричневым изолятором или светлые, нагара никакого. Смесь ни бедная ни богатая. Обороты холостые в норме по мультитрониксу. Решили снять крышку, я был в шоке, мотор там где был налет, отчистился до алюминия светлого. Муфта почему то потемнела сверху. Остальное девственный металл. Цепь вроде натянута, крутанули за распредвал. Так и ездил 2 недели. Тут опять донимать стал звук(БЛИН ЗАБЫЛ УЖЕ КОГДА В МАШИНЕ МУЗЫКУ СЛУШАЛ) Подумал и сделал себе классную штуку. Взял от старого тонометра фонендоскоп, прикрепил к нему через кусочек хлыста от углепластиковой удочки шланг жесткий резиновый по диаметру примерно 8 мм, этот шланг вывел в резиновое уплотнение кузова под панелью где педали и откуда выходят провода в моторный отсек. Пропустил в моторный отсек шланг и в него вставил еще длинный примерно см 25 кусок хлыста от удочки. Этот хлыст упер в крышку клапанов где выступ под муфту VVT-I и зафиксировал за провод датчика ГУРА, который там проходит. Поехал, сначала с 1 км все тихо. Потом понеслась, цепь слышно работает хорошо, но в этот момент при нагрузке допустим сильнее газанул, или в нагрузку в гору, или разогнался и переключила коробка слышен лязг посторонний металлический в дополнении к рокоту цепи. Вечером с работы, прогрел машину как погасла лампа синяя, заглушил. Отсоединил разъем электромагнитного клапана VVT-I, завел. Машина завелась крутя дольше стартером. Загорелся чек енжин. Мультитроникс заорал ошибку по моему 1656. Поехал и лязга не слышал в этих режимах, в которых он был. Машина конечно разгонялась еле еле. На трассу выехал, разогнался до 100 км/ч и услышал едва заметных в наушниках пару раз лязга, и все. Остановился, заглушил мотор. Воткнул разъем обратно. Удалил ошибку через мультитроникс и поехал дальше и тут же услышал лязг. Вообщем ребята, это точно муфта VVT-I, что с ней конечно сложно понять, но решил ее менять и заодно и цепь, успокоитель, натяжитель и звездочку. Если бы не задумка с выводом фонендоскопа в моторный отсек, чтобы можно было в движении слушать, то не определил бы вообще в чем причина. Все разводили руками. Вот такая вот история. Буду рад, если кому то мой рассказ будет полезен! С Уважением!

Привет! а что вообще с муфтой происходит? почему она такие звуки издает? у меня тоже такая проблема, когда едешь с открытым окном-это вообще капец!

Arcasha @ 29.5.2015, 7:17
пишут же, что автомобиль другой-PROBOX

упс

Igor134 @ 29.5.2015, 6:54
Где тебе стартер поставили???

Во первых, если снимаешь разъем с клапана VVT-I, то машина заводится всегда хуже т.к. угол опережения зажигания изменяется. Разгон тоже хуже т.к. фазы газораспределения тоже изменяются, машина тупит. Компьютер не может подстроится к изменениям отсюда и хуже заводится и разгон. По поводу что происходит, точно не знаю, но говорят проблема распространенная особенно после пробега 100.000 км. Вроде она по принципу насоса работает, защелкивается и открывается, от давления масла изменяя фазы газораспределения в разных режимах работы мотора, для стабильной работы двигателя и меньшего расхода топлива. Там какие то лопатки есть, которые изнашиваются и муфта начинает пропускать, или сами каналы муфты забиваются. Я конечно разберу ее потом гляну. Она по сути не разборная с пятигранными болтами. Но это точно она. Кстати на низах из-за нее хуже разгон и больше расход топлива. В Мурзилке написано проверяют муфту под давлением воздуха вот так

Вот еще видео

Ну вот решил после проделанной работы с автомобилем отписаться! Поменял я ГРМ и муфту, вообщем звук все таки остался. Поездил, подумал и решил залить бензина 98, поехал, а лязг все таки остался. Тут заехал к знакомому, он говорит ты давно чистил ДМРВ? Я говорю не чистил ни разу. Он говорит снимай и неси. Я открутил его, он мне побрызгал жидкостью для чистки ДМРВ и протер салфеткой, пока разговаривал с ним датчик высох. Пошел и поставил, а когда поехал, то даже и забыл про лязг в нагрузку. Тут на второй день прислушиваюсь, а его нет вовсе, машина бежит резвее. Выходит, что ДМРВ был не чистый, хотя на вид не совсем грязный. Он судя по всему давал не правильные показания для воздушно-топливной смеси на горячем моторе, от чего смесь становилась бедной и шла детонация мотора. Вот так вот) Попробуйте почистить ДМРВ, и потом отпишитесь, каков будет результат. Зато теперь новое ГРМ.

Вем привет,тоже появился цокот на средних оборотах,иногда при разгоне.Думаю что загрязнилась форсунка,потому как цокает 1 котел,в субботу планирую промывку инжектора лавром.Промою отпишусь о результатах.