kirill626 @ 21.10.2015, 11:00
Почитаю инструкцию поподробней по этому поводу. Не встречал таких табличек. Всё же это условно примерное понятие. На т=инструкцию от производителя как то не очень похоже.
Мой компрессор прибывает завтра. Детально изучу что есть что. Обязательно сфоткаю. На фото твоём я не вижу болта картера и вообще я ранее о нём не слыхал. На фото три длинных болта это крепление компрессора к блоку.
PS вот только первый раз открылась твоя фотка с компрессором. Видончик конечно ещё тот :-) Я отвык работать с такими чумазыми агрегатами хотя в прошлом считал это в норме вещей. Да, как быстро человек привыкает к хорошему... Твои подтёки минимальны. Это даже подтёками назвать язык не поворачивается. Это следы в прошлом масла в этих местах. Я бы не трогал раз работает нормально.
А вот снять разъём и проверить сухо ли там всё я бы настойчиво рекомендовал. В ваших краях часто контакты ржа сжирает и потом очень дорогой ремонт. Думаю если эти контакты ещё целые то было бы очень полезно их залить чем нить токонепроводящим типа электро силикона или типа того что нить.
Снизу по центру компрессора темное масляное пятно. Судя по каталогам, это крепежный болт. Но тогда мне непонятно масло на нем. Я думал это болт-пробка картера компрессора. А так, похоже что масло травит прокладка под крышкой компрессора. Надо попробовать аккуратно подтянуть болты крышки...
Еще есть мысль, не знаю насколько здравая, что масло на боку компрессора может быть от того, что при ударе разрушился как раз левый нижний угол конденсора.
Либо пробка картера компрессора снизу, надо под него посмотреть...
Про подтеки и их важность. Размер молекул масла раз эдак в несколько больше молекулы фреона, соответственно, если масло слегка выступает, то фреон реально уходит. Год назад кстати перезаправлял кондей, это знак... Так что прокладочки заменить не сложно, надеюсь...
Фишку снять. Можно попробовать. Просто оценить состояние, чтобы если что искать... Вообще совсем по хорошему, на таких пробегах можно и перебрать компрессор, чтобы вдруг через 50-100ткм не пришлось новый покупать. С другой стороны, нет у меня уверенности что этим кто-то профессионально занимается в Москве.
Идея что-то брызгать на контакты, мне не кажется хорошей. Контакты просто должны быть сухими и чистыми.
p.s. кстати! в вашем случае, быть может потребуется не заливать масло, а сливать. в новом компрессоре масла залито на всю систему, а у вас оно еще есть в конденсоре.
p.p.s. про чумазость агрегатов. тут простите не калифорния, где за 20 лет мотор надо только пропылесосить пару раз... грязь, дожди треть времени (125 дней в году), стройки постоянные, поливание дорог реагентами зимой и летом... ад для механизмов, да и для людей несладко.