Scorpio @ 23.3.2016, 18:34
В самом начале вы упоминали про "возможное излучение" от ВВБ, так спустя столько времени, с учетом того, что вы до сих пор на Prius Plus, замечены ли какие-то признаки того самого излучения?
Привет. Не заметил, но это не значит, что его нет. Если говорить о европейских Плюсах, то расположение рядом с водителем и пассажиром довольно спорно.
Да, импотентом не стал, но на батарее нет экранирования. По крайней мере внешне, кроме минималистичного пластика, ничто не отделяет ее от человека.
Scorpio @ 23.3.2016, 18:34
Еще хотел обратиться ко всем, кто, что думает, может знает,как себя может повести литийонная ВВБ в наших российских условиях, особенно зимой в центральной части?
Не знаю как в России, но у нас проблем никаких. Единственную разницу в поведении, которую я заметил по сравнению с батареями на 20 и 30-х, это то, что ионная заряжается намного охотливей и быстрей, ну и разряжается тоже быстрее.
Scorpio @ 23.3.2016, 18:34
Задумался о 40, но хочу только европейца, вот и вопросов куча.
Европеец хорош, только в комплектации Лонж (из Бельгии), в Германии называется TEC. Третий ряд бывает нужен очень редко, поэтому, я бы лучше взял амера с нормальным диваном сзади. В общем машина не плохая.
Оббивка алькантара это полное Г. Убивается к 30 тыс как делать не х.. на всех авто концерна Тойота. Это вам товарищи не 80-е, когда сторались выбрать материал попрочней, удобней и практичней.
Матерчатому материалу подлокотника точно так же придет пи/да очень быстро. Выход один, облагородить кожей.
По сравнению же со всеми другими Приусами, Плюс вообще, без вопросов, лучший выбор. Мотора в 1,8 вполне себе хватает, но это только если не сравнивать с автомобилями, которые умеют разгоняться в 2 раза быстрее, чем он. К примеру за 6 сек вместо 11.
Габариты больше и без камеры заднего вида, парковаться не удобно.
Если все же брать европейца, то лучше из стран Скандинавии, там вероятно есть какие то зимние опции. На наших ничего подобного точно нет.
Счетчики пробега в Бельгии не скручивают. В Германии бывает. Если машина прошла тех осмотр на продажу, то с документами будет бумажка со всеми зарегистрированными пробегами. Бумажка называется
ссылка и имеет свой индивидуальный номер, по которому ты можешь проверить ее подлинность и реальный пробег.
Scorpio @ 23.3.2016, 18:34
И еще владельцы 40, подскажите по сравнению с 20 сильно ли забрызгивается заднее стекло? 
Не только стекло, вся задняя дверь и бампер, после дождя превращаются в адское царство грязи;)
Соотв. и задние фонари загрязняются очень сильно, в огромную щель между ними и кузовом залетает грязь и засыхает на краях фары на веки вечные немного портя внешний вид. Если снять и проклеить изолирующей лентой по контору, все останется чистым, как надо.
Грязь залетает и под спойлер.
Обязательно поставь на передние двери ветровики, так как вся вода после стоянки под дождем, с первым же взмахом дворников, заливается в отрытое окно.
Сними акку, отклей наклейку на верхней панеле, выломай аккуратно пластмассовую заглушку (начиная с 30-х, их стали нагло вклеивать, на 20-х просто вставлялись) и долей дистиллированной воды. Так, акку прослужит и 5 и 10 лет безо всяких проблем (новый, оригинальный из гаража Тойота обойдется в 450 евро (по нашим ценам).
Всякую Варту-шмарту никогда не покупай, это полное Г. Стоит в 3 раза дешевле, но и толку от нее во столько же раз меньше. *(если не больше: )
В год, из акку улетучивается примерно 200-300 мл жидкости, но доливать ежегодно не обязательно. Достаточно раз в 2-3 года.
Пластик в машине очень мягкий и легко царапается ВЕЗДЕ, кроме центральной разделительной стойки, так где висят ремни водителя и пассажира. Это единственное место, где пластик более качественный, другой.
Задние ремни вообще закручиваются после использования очень легко и не хотят заматываться обратно так, как это положено. Поэтому выходим и ручками затягиваем на место.
Шумов и скрипов мало, ну а на брусчатке все тойоты гремят с самого начала, даже новые.
Шумоизоляция на тройку. Переднее водительское стекло, в закрытом состоянии, при скорости выше 90 км/ч, посвистывает и охотно пропускает любой шум.
Так же, чувствуется сквозняк, если все окна закрыты, кроме приоткрытого правого пассажирского. Если так ехать долго, твоей пояснице очень быстро придет кердык.
Теплый воздух в машине тоже на долго не задержится, термоизоляция минимальна. Вернее ее совсем нет. Как впрочем и раньше и сейчас на всех Приусах.
Простые версии Плюса идут с водительским сиденьем без поясничного подпора, это огромный минус. Не советую брать такой, если не собираешься все кресла поменять на что то более приличное от немецкого RECARO.
Управление радио на простых Плюсах полное Г. На топовых, с радио от JBL намного лучше и удобней. (На 20-х все было очень удобно, но с 30м и 40м, все удобства из более дешевых версий убрали. Домо аригато Тойота! (саркастически благодарен)
Прорезиненные кнопки на руле это тоже полное Г (предназначались для более чувствительного определения силы нажима и подсветки/определения на приборной панеле какую кнопку ты сейчас жмешь. Вещь бесполезная и не удобная, так как на дорогу надо смотреть, а не панель разглядывать, чего ты там сейчас на ощупь нажал.)
На 20-м было проще и эффективней, нужные кнопки просто разделили по форме (круглые или вытянутые) и добавили выпуклую точку. Все было просто, чертовски удобно и понятно. Нажимать же на это прорезиненное Г вообще не хочется, НИКОГДА! Не удобные и тупые.
Из 20-го в 30-й и 40-й переехала и болезнь с червячным шлейфом на руле. После нескольких лет эксплуатации в щель между рулем и крышкой попадает столько пыли и мелкой грязи, что шлейф частично перетирается и после этого какие то кнопки на руле больше не фурычат. Но это не страшно, так как нажимать на них и так не хочется НИКОГДА!: )) При желании, шлейф можно поменять и будет вам радость. Либо в процессе эксплуатации, не забывать протереть мягкой тонкой тряпочкой и в этой щели.
Пороги всегда грязные, так как никакой защиты нет. Желательно проклеить самому. У вас там наверно в России это не проблема. Здесь этим никто не занимается. Просто тупо едешь на мойку и в сотый раз протираешь пороги вручную.
Лучшее что есть на Приус Плюс это панель управления температурой в салоне. Центральное колесо и кнопки рядом с ней это просто шедевр удобства и понимания того, что нужно водителю.
Если выбирать между версией до и после рестайла, конечно рейстал чем то лучше. Хотя общие проблемы Приуса Плюс благополучно переехали и туда.
Что им помешало к примеру поменять не только внешнюю оптику с бамперами, но еще хотя бы и руль неизвестно. Жадность наверно; ) Вот и весь сказ.
