Был у установщиков ГБО, все проверили, утечки или подсоса лишнего воздуха нигде нет. По замерам все в полном порядке.
Уехал.

Нашол и поставил верхнюю крышку от ЕГР с рабочего Приуса 12 года.

ссылка

ссылка

ссылка

При работе на газе, никаких вибраций. Все работает ровно. Всегда.

При отключении ГБО *(газо баллонного оборудования), тряска и детонация.

Короче, не хочет двигатель на бензине ровно работать. Спустя секунд 10 тряска проходит.
Поставил родную крышку ЕГР на место.

Примерно год назад, я уже менял 1 фарсунку. Счет за замену вылез в примерно 650 евро.

Спустя год или примерно 30-40 тыс км снова колбасит и как видно, снова из за какой то (другой?) фарсунки.

Вот part number на Приус и Приус Плюс соотв. Ценник в гараже Тойота на оба у нас идентичны: 425 евро за 1 шт.

23209-39196
23209-39145 (по моему VIN пробивается этот)

Есть еще вот такой инжектор, тоже подходит. Стоит 415 евро.
23209-09130

Поменять думаю надо всего 1. Хотя тоже хз.
Кто знает, как определить, какая из 4-х мозги крутит?

Напомню, все свечи новые (Денсо, откатал менее тысячи км), катушки в порядке.

Вот такие пирожки.

Ну да, это похоже на форсунки. Выявить неисправную только заменой на заведомо исправную. Менять поочередно, чтобы выявить грязную, это геморрой со снятием и установкой несколько раз. У нас редко меняют, зато часто моют, чаще в ультразвуке. Если нет спецов по промывке, можно попробовать самому. Снять форсунку, замочить в жидкости Wins или ей подобной для промывки форсунок (или для очистки нагара), в течение 3-4 часов периодически (раз в 5-10мин) подавать на контакты каждой форсунки напряжение питания (по моему 5 вольт но надо уточнить) способом чиркания (один контакт плотно подключается а по второму чиркаем оголенным проводом несколько раз), чтобы очистить не только снаружи, но и внутри. Перед замачиванием снять все резинки, иначе разъест. Категорически не мочить электрическую часть, и не пытаться почистить отверстия форсунки каким либо предметом. При установке на машину резиновые кольца заменить на новые.
Хороший долговременный результат так не получишь, но на какое то время поможет.
Можно попробовать купить форсунки на разборках. Будет дешевле, но это лотерея.

Спасибо Маркс.
Промывать со снятием не буду. Скорее всего просто куплю новые. Вот, пока ссылка нашол.
Типа почти оригинальные и не очень дорого, по сравнению с ценниками в гараже Тойота.

Как думаешь, это мне одна форсунка мозги крутит или сразу несколько?
На компе и панеле приборов никаких ошибок нет.

Сегодня купил в магазине за 20 евро ссылка для прочистки инжекторов на бенз двигателях, 500 мл на 50л. Залил в бак, пока толку нет. Вероятно на нем надо пару сотен км отматать, чтобы хоть какой то результат увидеть.
ссылка Но посмотрим... может и в правду поможет.

Вообще, загрязнение маловероятно. Заправляюсь на одной из лучших заправок в Бельгии, Тоталь. Заливаю ссылка.

Зря ты залил эту гадость. Это может ухудшить положение. Она разъедает все неизбежно появляющиеся отложения в баке и забивает топливный фильтр. А то что проскочет мимо фильтра загадит форсунки. Все что льется в бак считаю больше вредом чем пользой. ИМХО.
Далее. Загрязнение форсунок не всегда зависит от чистоты и качества бензина. У меня пришла машина из Японии, так грохотала так, что твои стуки покажутся музыкой. Промывали форсунки в ультразвуке около 3 часов! Хотя обычно эта процедура занимает от 40мин до 1,5часов. Грязи было немерено! При этом бензин у япов может быть даже лучше и чище чем у вас. Основную роль в загрязнении играют условия эксплуатации: короткие пробеги (особенно в холодное время), влажность воздуха, присутствие в воздухе солей (антиобледенители или просто влажный морской воздух) и прочее. Кстати все что есть в воздухе, есть и в бензине, даже в самом самом качественном. После моей промывки прошло 1,5 года, полет нормальный, хотя наш бензин просто жуть. Езжу на нашем 92. Кстати, чем качественнее бензин и выше октановое число, тем скорость горения его ниже. В морозы на таком бензине ездить просто мука. Ну и всякой гадости (присадки и прочее) осаждается в топливной системе гораздо больше.
Поэтому, если не хочешь снимать и мыть, то меняй. Одна форсунка или несколько так определить невозможно. На сканере можно определить пропуски зажигания в каждом цилиндре. Там где будут пропуски, там форсунки и барахлят. И еще, если менять то все, чтобы не пришлось через неделю снова снимать и менять еще одну.
Откатай этот бак, залей 10, откатай, потом в обычном режиме. Это нужно для полного удаления Винса из системы. И только потом меняй форсунки. Но при этом готовься к скорой замене топливного фильтра в баке.
То что ты поменял крышку клапана ЕГР, это бесполезное дело. Грязь скапливается на седле и самом клапане (находится за цилиндром на 2 фото), и в охладителе, который еще глубже под капотом (по трубке от клапана найдешь). Мыть это все хозяйство скорее всего у вас откажутся, а замена будет очень дорогая.

Marks @ 24.3.2016, 16:17
То что ты поменял крышку клапана ЕГР, это бесполезное дело. Грязь скапливается на седле и самом клапане (находится за цилиндром на 2 фото), и в охладителе, который еще глубже под капотом (по трубке от клапана найдешь). Мыть это все хозяйство скорее всего у вас откажутся, а замена будет очень дорогая.

Там все чисто, я сам снимал только ЕГР и промыл. Охладитель не снимал.

Про Винс. М да, пожалуй напрасно его залил, толку от него похоже нет.
Топливный фильтр навряд ли забьется. Бензин у нас очень качественный.

Вот ссылка нашол оригинальные Денсо, если не продавец не врет. Закажу и поменяю все 4.

И все же, настоятельно рекомендую откатать весь бак с топливом и Винсом и только потом менять форсунки.

Prius2005 @ 25.3.2016, 18:41

Про Винс. М да, пожалуй напрасно его залил, толку от него похоже нет

Приветствую!
Винс штука не плохая, для полного его ощущения необходимо выкатать весь бак, и желательно трассовым режимом. При монотонной работе ДВС на средних оборотах результат должен быть лучше.
Прошу Вас заглянуть в ЛС, если будет время, я там задал вопрос.

Виннс откатал, залил 40л 95-го. В результате, фарсунки и клапана может и промылись, но детанация так и осталась. Подозреваю, что 1 (или несколько инжекторов) требует замены.
При переключении на газ, детонации нет вообще. (Вопрос: клапан ЕГР при работе на газе используется или нет? По идее должен. Если проблема бы в нем, колбасило бы и на газе тоже.)
На бензине тряска и детанация то легкая, то сильная. Особенно при запуске мотора на холодную и почти тоже самое, на горячую.

Есть ли у кого то инструкция по замене фарсунок на 30-м или 40-м?

Prius2005 @ 30.3.2016, 13:31
Виннс откатал, залил 40л 95-го. В результате, фарсунки и клапана может и промылись, но детанация так и осталась. Подозреваю, что 1 (или несколько инжекторов) требует замены.
При переключении на газ, детонации нет вообще. (Вопрос: клапан ЕГР при работе на газе используется или нет? По идее должен. Если проблема бы в нем, колбасило бы и на газе тоже.)
На бензине тряска и детанация то легкая, то сильная. Особенно при запуске мотора на холодную и почти тоже самое, на горячую.

Во первых, это не детонация! Это перебои в работе цилиндров.
Во вторых, такого результата следовало ожидать. ЕГР работает не зависимо от вида топлива.
При запуске на холодную бензин испаряется хуже нежели на горячую, поэтому смесь горит хуже, отчего производительность каждого цилиндра (мощность) разная и это воспринимается как перебои. На горячую эта картина сглаживается и если перебои продолжаются, то вина может быть только в форсунках или свечах. Если свечи в порядке, значит остаются только форсунки. Нужно менять.
С другой стороны, если спрашиваешь инструкцию, значит решил менять сам. Если это так, то проще в начале промыть способом, который я описал ранее.
Инструкции по замене форсунок, увы нет, но где то здесь на форуме попадалось описание этой процедуры. Поищи. Ничего сложного там нет.

Вот нашол небольшую инструкцию и картинку по замене топливных форсунок (fuel injectors).

ссылка

ссылка

ссылка

наэкономил газ на новые форсунки?

Понимаю твой сарказм:)
Но уверен дело не в газе. Я не единственный в Бельгии, кто переделал Приус на газ. И ни у кого проблем нет.
Вероятно партия фарсунок была с каким-то небольшим дефектом изначально. Со временем дефект проявился во всей красе. Вот и все.

Год назад уже менял одну, четвертую, по гарантии. Сейчас пришла очередь следующей.

Кстати, кто нибудь знает как програмируется ЕГР клапан или он не програмируется?

Кто нибудь знает как программируется ЕГР клапан или он не программируется?

Вот тут ребята предлагают вообще его нафиг убрать программно!

ссылка

Проблему решил.
Поставил фарсунки с другого рабочего приуса и все заработало как надо.
Родные фарсунки какие то левые что ли... хоть и заводские.

Покупал новый приус.
Первый стук появился на 75-80 тыс км. Поменял по гарантии 4-ю фарсунку.
Снова, новый стук появился где то к 135-140 тыс. км. Поменял на другие, все 4 и снова все в порядке.
На ГБО (которое установил на 20 тыс км пробега) все работает до сих пор как надо, вообще без проблем.

Вот такие пирожки.
ЕГР, вообще не при чем был.

Я уверен что форсунки просто закоксовались. Вы их никакой химией или ультразвуком не чистили?

Нет. Не чистил. Не представляю даже как.
Ультразвука у нас вроде нет. А как по другому не знаю.

Очиститель карбюратора, переходник и батарейка типа крона, видео и подробное описание есть в интернете. Там все просто.

tdn @ 5.5.2016, 5:11
Очиститель карбюратора, переходник и батарейка типа крона, видео и подробное описание есть в интернете. Там все просто.

Как такие рекомендации писать можно? Есть желание помочь человеку, выложите ссылку, тем более если для Вас ВСЁ ПРОСТО.

Читаю и в шоке, ездил на дизельном ситроене с5, брал трёх летку с пробегом 370тыс!!! 100тыс наездил и только колодки менял. В движку вообще никто не лазил, где экономия на бензинках