И все таки вопрос остался открытый - что на промерах показывает микрометр после того как плиту снимают после расточки?

А насчет цикла миллера вообще ничего не понял. В приусе цикл аткинсона и есть перекрытие клапанов и выхлоп идет частично обратно во впуск - это ж азы. В королле за 12 лет ни разу не чистили ДЗ зуб даю

alexe_i @ 11.6.2016, 7:51
И все таки вопрос остался открытый - что на промерах показывает микрометр после того как плиту снимают после расточки?

А насчет цикла миллера вообще ничего не понял. В приусе цикл аткинсона и есть перекрытие клапанов и выхлоп идет частично обратно во впуск - это ж азы. В королле за 12 лет ни разу не чистили ДЗ зуб даю

Вы плохо разобралиль с циклом Аткинсона, выхлоп ни при каких обстоятельствах не идет во впуск, во впуск частично выталкивается рабочая смесь и чем больше в ней содержание масла тем чаще вам приходится чистить дросельную заслонку....

off road @ 11.6.2016, 12:22
Вы плохо разобралиль с циклом Аткинсона, выхлоп ни при каких обстоятельствах не идет во впуск, во впуск частично выталкивается рабочая смесь и чем больше в ней содержание масла тем чаще вам приходится чистить дросельную заслонку....

да именно так и есть, но это именно и есть выхлоп во впуске и я так считал и буду считать))) не будем щаз заводить спор о составе рабочей смеси ладно)

а в 20 и более свежих еще ЕГР выхлоп добавляет для пущей якости))

Интересует вопрос другой - почему на приусах другие маслосъемные чем на короллах?

off road @ 11.6.2016, 13:22
Вы плохо разобралиль с циклом Аткинсона, выхлоп ни при каких обстоятельствах не идет во впуск, во впуск частично выталкивается рабочая смесь и чем больше в ней содержание масла тем чаще вам приходится чистить дросельную заслонку....

Масло там будет с обеих сторон и заслонку придется чистить всегда, но не всем.

svy @ 11.6.2016, 20:15
Масло там будет с обеих сторон и заслонку придется чистить всегда, но не всем.

По подробнее пожалуйста

alexe_i @ 11.6.2016, 19:05
да именно так и есть, но это именно и есть выхлоп во впуске и я так считал и буду считать))) не будем щаз заводить спор о составе рабочей смеси ладно)

а в 20 и более свежих еще ЕГР выхлоп добавляет для пущей якости))

Интересует вопрос другой - почему на приусах другие маслосъемные чем на короллах?

Рабоая смесь хоть и содержит примеси выхлопа но всетаки это разные вещи

off road @ 11.6.2016, 16:47
По подробнее пожалуйста

Со стороны впускных клапанов и со стороны вентиляции картера, а причина у этого явления одна и та же.

alexe_i @ 11.6.2016, 2:51
И все таки вопрос остался открытый - что на промерах показывает микрометр после того как плиту снимают после расточки?

а кто его измеряет после этого? На заводе никто. В мануале тоже эллипс не нужно считать. Зачем?

alexe_i @ 11.6.2016, 13:05
Интересует вопрос другой - почему на приусах другие маслосъемные чем на короллах?

Тоже очень интересует этот вопрос.

Alk86 @ 11.6.2016, 18:33
а кто его измеряет после этого? На заводе никто. В мануале тоже эллипс не нужно считать. Зачем?

на заводе понятно - но речь шла о всяких там гонщегах субаристах и т.п. точащих у нас уже

alexe_i @ 12.6.2016, 13:18
на заводе понятно - но речь шла о всяких там гонщегах субаристах и т.п. точащих у нас уже

Так они измеряют с такой же плитой. Какой смысл измерять что-то на голом блоке?

Ну так в том и смысл чтоб понять есть деформация в элипс или нет

На самом деле плита прикручивается совсем не для этого - это я вам как слесарь расскажу)) нет там никакой деформации - просто ш\гильзы гуляют вот и нужна плита, при закрытой рубашке никто плиту не пользует))

короче остаюсь пока при своёммнении что если и есть деформация, то крайне малая порядка максимум микрон-два

Прошел 500 км, свечи обсолютно сухие расхода масла нет...

У меня после переборки ( без гильзовки) пройдено 25тык, расхода тоже нет....продолжаем мониторить.

[attachment=40503:Фото_0362.jpg][attachment=40502:Фото_0359.jpg] [attachment=40504:Фото_0363.jpg] [attachment=40505:Фото_0364.jpg] Машина прошла 125 тыс.км. (Подозреваю что сотку скрутили). Стало на скорости подъедать масло,решил сделать раскоксовку "Лавром",промыть и поменять масло. Купил набор для раскоксовки, первое фото. Выверул свечи, они прошли 25 тыс.км., второе фото. Выставил поршня в среднее положение за передний шкив.Закачал "Лавр" по два шприца в каждый цилиндр, завернул старые свечи (они родные прошли 100 тыс.км.), третье фото и оставил до утра. Иногда подходил и за шкив немного шевелил поршнями. Утром попытался шприцем откачать "Лавр" из цилиндров, но его там не было. Завел мотор,думал будет страшно коптить (смотрел видео), но ничего страшного, только выскочили ошибки (чек-энжин, красный треугольник и красная машинка на мониторе). Прогрел и залил в масло пятиминутную промывку и поработал 5 минут. Масло слил (черное), фильтр заменил. Немного поработал на новом масле, четвертое фото и ошибки все пропали. Расход топлива подскочил до девяти литров, думаю покатаюсь придет в норму. Теперь постараюсь менять масло через 5 тыс.км.

Не в тему совсем.

svy @ 16.6.2016, 15:02
Не в тему совсем.

svy а мне кажется как раз в тему. Если расход будет увеличиваться, надо думать о ремонте.

Ну, все правильно, свечи лавром почистились... А что дальше будет?

off road @ 16.6.2016, 15:17
Ну, все правильно, свечи лавром почистились... А что дальше будет?

Чистились старые свечи, а потом я поставил свои рабочие.

После замены колечек без гильзовки пройдено 1800км , масло на месте