японочка @ 29.6.2016, 18:26
Спасибо за подсказку, действительно когда начала откручивать сердечник он иногда закусывает, слабо конечно, но возможно этого для него достаточно, чтобы не работать нормально.

Да, это какраз то о чем я и говорил.

Вчера наконец то добрался до этого ЕГР, отдал в гибридс ру в Троицке цена 3000руб и никакого гемора самому)) У Михаила цена 10500 ну это уже вообще обдираловка. ЕГР естественно ни разу не чистился за 231000км был очень забит)) Что хочу сказать: что чистить наверное надо но только раз в 100-150тыс нефиг к нему лазить часто)) Машина стала на режиме "ЕКО" бодрее, расход уменьшился сразу на литр, теперь вроде не вылазит за 5л на 100км а был всегда 6-6,5, редко 5,5 с бака. Так что советую только в гибридс ру. Еще менял радиатор кондиционера ввиду того что сопла совсем уже не пропускали воздух, цена у них тоже самая дешевая 4500 с заправкой, везде в основном около 8000 стоит эта процедура. Все по времени заняло 4,5 часа.
Ошибок ни каких не было. Надеюсь и не будет))

Почистил клапан, выскочил чек, видимо его начало подклинивать, заехал в наш профильный сервис, предложили почистить его или сделать чип-тюнинг - который убирает полностью клапан егр из смесеобразования(всегда закрыт, фишка откинута, чека нет), так же меняются углы зажигания и топливные карты. Согласился на перепрошивку, не пожалел, добавилось ~15-20 л.с. с низов клевый подхват как при всегда вкл pwr. Вообщем динамика радует и лишний гемор ушел с этим егр.

mastagray, так наверно и расход теперь как на постоянном PWR 7-8 не? сколько стоило?

mastagray @ 9.8.2016, 17:30
предложили сделать чип-тюнинг - который убирает полностью клапан егр из смесеобразования(всегда закрыт, фишка откинута, чека нет), так же меняются углы зажигания и топливные карты. Согласился на перепрошивку, не пожалел, добавилось ~15-20 л.с. с низов клевый подхват как при всегда вкл pwr. Вообщем динамика радует и лишний гемор ушел с этим егр.

не пропадай только, ждем отзыва зимой)
ну у вас там если что с распилов не проблема двигатель поставить

mastagray @ 9.8.2016, 16:30
...Согласился на перепрошивку, не пожалел, добавилось ~15-20 л.с. ...

Это на нашем-то движке? +15-20%? И только сменой карт смесеобразования с обходом егр на штатном выпуске? Да, ладно... Может +5-7%?

terry83 @ 10.8.2016, 3:54
mastagray, так наверно и расход теперь как на постоянном PWR 7-8 не? сколько стоило?

Сказали в сервисе если наваливать то +0.5, если ездит как обычно то -0.5. Прошивка стоила 12к

askarm @ 10.8.2016, 6:31
Это на нашем-то движке? +15-20%? И только сменой карт смесеобразования с обходом егр на штатном выпуске? Да, ладно... Может +5-7%?

Вот графики с диностенда ссылка тут у ребят 7-12 л.с. с прошивки которая не окончательная. Я передал свои ощущения - исчез затуп с низов и машина веселее поехала, 5-7 л.с. такого не дадут

mastagray @ 10.8.2016, 3:40
Вот графики с диностенда ссылка тут у ребят 7-12 л.с. с прошивки которая не окончательная. Я передал свои ощущения - исчез затуп с низов и машина веселее поехала, 5-7 л.с. такого не дадут

Ну, что и требовалось доказать - кривую в начале поменяли в лучшую сторону, как будто в PWR едешь - все так...

Следующий вопрос, который интересует многих — дала ли прошивка прирост лошадинных сил — нет не дала.

Я сам лично не против подобного, если люди с головой подходят, сам тоже делал на обычных атмосферниках, как раз, чтоб убрать тупление авто с евро4... главное, чтоб сам доволен был...

mastagray @ 9.8.2016, 16:30
с низов клевый подхват как при всегда вкл pwr. Вообщем динамика радует и лишний гемор ушел с этим егр.

Раз увеличился крутящий момент с низов, значит увеличилась нагрузка на демпферный диск. Если его долговечность Не снизится, то хорошая прошивка... А так поздравляю)

Была машина Тойота Виста с мотором 3S-FSE,с непосредственным впрыском и системой EGR.Брал я ее с пробегом под 250.000 и заметил после покупки,что машина дергается на постоянной скорости 60 70 км.ч.Разобрав мотор увидел,что отверстия впускных клапанов почти полностью забиты гарью,поступающей через трубку с клапаном EGR от выпускного тракта во впускной.В итоге решил закрыть отверстие вырезав прокладку из жести.Что изменилось.Динамика незначительно увеличилась,стала резче хватать с низов,но и расход вырос примерно на 0,5-литр.Вообще данная система создана для экологии и немного для экономии,но газы,которые по ней проходят обратно в двигатель содержат выхлопы и почти не содержат кислорода необходимого для лучшего горения смеси,отсюда и некоторый тупеж на низах и необходимость чистки время от времени.

В общем добрались руки до этого клапана.Пробег на этот момент составил 100.000 км,из них около 15.000 по России-матушке,то есть в феврале 2016 была таможня из Японии,сейчас начало сентября 2016.Выпал выходной день,приятная погодка,но дожди не за горами,поэтому выгнав машину на парковку я приступил к делу.Разобрать пришлось много,но делается это довольно быстро,из интсрумента я использовал головки и ключи на 10 и 12 мм,также пригодится на 14 мм чтобы открутить дворники.По ходу дела пришлось снимать дроссельнную заслонку и чистить ее тоже,ибо загаженна она была прилично.Сняв впускной коллектор обнаружил довольно толстый налет нагара на алюминиевых стенках ведущих к клапанам,сами клапана и тарелки клапанов в более менее пригожем виде.Но раз залез,то сделал профилактику:в сами колодцы затолкал поплотнее куски тряпки войлочной,чтобы чистящее средство(PROFOAM 1000)не попало в цилиндры,хотя мне кажется это не критично,вылетит все в трубу.Сам клапан и радиатор снимать довольно геморойно из-за неудобного расположения двух или трех гаек,но я снял.правда пролил около 200-300 грамм антифриза.Те фотографии которые люди выкладывают в интернет о состоянии системы EGR примерно соответствовали тому,что увидел я.Не сказать чтобы критично,но радиатор внутри уже еле просматривался насквозь,а ведь по нему идут выхлопные во впускной коллектор.Чистил я PROFOAM 1000(около 300 р.бутылка),мне еле хватило на все:и клапана почистить и EGR.Но самое важное это после того как вы набрызгали туда PROFOAM и весь нагар изрядно набух и размяк,нужна струя воды под хорошим давлением.Я сделал,что мог:остановил трактор, тот который улицы поливает и ехал мимо и попросил дать напор в шланг:5 секунд хватило,чтобы я увидел чистые без единой соринки соты радиатора внутри.Можно собирать обратно.Кстати PROFOAM который я набрызгал во впускной тракт здорово промочил тряпки которыми я его заткнул у самых тарелок клапанов,а тряпки уже здорово смочили стержни клапанов,так что когда я вытащил их наружу,то внутри до самой камеры сгорания все довольно неплохо почистилось.
В итоге.Так как я езжу в основном на POWER режиме .то разницы я особо не ощутил.Но на обычном и ECO режимах стало лучше тянуть с низов,более резче,машина стала не такая тупая,ибо когда я ее покупал то просто поразился,как можно ездить с такой невнятной реакцией на педаль газа.Теперь стал больше ездить на обычном.Расход не изменился и в среднем не повышается выше 21-22 км на литр.Это данные по внешней температуре от плюс 17 до плюс 30.

Ребят, так же столкнулся с ошибкой P0401. Все мои попытки повторно почистить систему, сбросить ошибку, накрутить магнит и т.д. - не увенчались успехом. Как можно вылечить это недоразумение? (помимо варианта замены клапана) Есть те, кто "поборол"?

ki1 @ 28.12.2016, 13:49
Ребят, так же столкнулся с ошибкой P0401. Все мои попытки повторно почистить систему, сбросить ошибку, накрутить магнит и т.д. - не увенчались успехом. Как можно вылечить это недоразумение? (помимо варианта замены клапана) Есть те, кто "поборол"?

Мой клапан загнулся после чистки, я чипанул комп (прошивка убирает егр вообще, корректирует топливные карты)

ki1 @ 28.12.2016, 13:49
Ребят, так же столкнулся с ошибкой P0401. Все мои попытки повторно почистить систему, сбросить ошибку, накрутить магнит и т.д. - не увенчались успехом. Как можно вылечить это недоразумение? (помимо варианта замены клапана) Есть те, кто "поборол"?

Чистил егр и холодильник? или только егр. уже несколько раз чистил и после чистки ошибку обнулял . через время сканил , ошибки не было. Наш бенз гадит сильно. 2 раза в год можно чистить. Холодильник вообще на просвет не бился. Замачивал в растворителе на ночь.

mastagray @ 28.12.2016, 14:07
Мой клапан загнулся после чистки,

Какие признаки были после чистки , по клапану ?

nikisha34 @ 28.12.2016, 14:17
Чистил егр и холодильник? или только егр. уже несколько раз чистил и после чистки ошибку обнулял . через время сканил , ошибки не было. Наш бенз гадит сильно. 2 раза в год можно чистить. Холодильник вообще на просвет не бился. Замачивал в растворителе на ночь.

Два раза в год ! Это если за пол года 100 ткм проехать так что ли , а так заниматься таким геморроем раз в пол года - это просто бред за это время он ну никак не забьётся . Не знаю чем надо заправляться что бы такой результат за пол года получился. Я чистил пробег был за 180 ткм , холодильник был не особо то и грязный , просвет был .

amatory67 @ 28.12.2016, 21:39
Какие признаки были после чистки , по клапану ?

Джеки пришел, машина тупая на разгон стала из чего можно сделать вывод что его заклинило

mastagray @ 28.12.2016, 16:23
Джеки пришел, машина тупая на разгон стала из чего можно сделать вывод что его заклинило

Т,Е ты его не менял , а сразу чипанул ? и как сейчас машинка едет ?.
Я свой снимал после чистки , так проверить , вроде вращается как по маслу .

amatory67 @ 29.12.2016, 12:18
Т,Е ты его не менял , а сразу чипанул ? и как сейчас машинка едет ?.
Я свой снимал после чистки , так проверить , вроде вращается как по маслу .

Цена чипа 11к, цена клапана 6к, не видел смысла менять, так как ебля с чисткой надоела. Едет на низах веселей, исчез затуп, pwr режим почти не включаю

mastagray @ 29.12.2016, 9:26
Цена чипа 11к, цена клапана 6к, не видел смысла менять, так как ебля с чисткой надоела. Едет на низах веселей, исчез затуп, pwr режим почти не включаю

Затуп , имеешь ввиду провал по педали? .
11кр - адекватно , у нас правда этим никто не занимается , надо ехать к вам , хотя в принципе 650 км не критично ....
Вообщем результатом доволен ?

Я написал можно чистить 2 раза в год из за качества бензина . нужно или нет, решает каждый сам