BBAAHHOO @ 17.3.2017, 7:07
Вот многогранник(12) для болтов под головку.

Входит плотненько, постукивая молотком. И выходит туго. Но это как я понял из-за кокса. После чистки и мытья, все нормально.

off road @ 17.1.2017, 19:21
В общем не стоит уже здесь оффтопить и ругаться, просто тем для кого проблема ещё не решена нужно чётко уяснить, что готовиться лучьше к гильзовке, а по факту необходимо обязательно мерять, а не просто колечки менять не обращая внимания на геометрию - такой ремонт только на продажу...

Возможно, ты прав. Но я гильзовать не рискнул, не нашел в Омске сервис, который дал бы хоть какую-то гарантию на гильзовку. Приус 2008, пригнан из Германии, я его брал с пробегом в 55ткм (в который, естественно, не верю), масложор начался на 120ткм, масло всегда Мотюль ЭкоНержи 5W30, менял на 8-10ткм. К 155ткм жор составлял 300 грамм на 1000 км, решил разбирать движок. Мотор как новый внутри, без отложений, маслосъемные кольца залегли, хон на месте. Эллипс мерили на открытом блоке, вышло по цилиндрам 1й - 0,05, 2й - 0,04, 3й - 0,1, 4й - 0,05. Сервис рекомендовал замену блока цилиндров, я отказался. Мотор перебрали, заменил все, включая шатунные вкладыши, кольца поставил оригинал. Делал в мае 2016. Сейчас пробег 172ткм, на днях поеду менять масло в третий раз после переборки - все это время уровень стоит как вкопанный. Понимаю, что как только колечки залягут, масложор вернется. Продавать не планирую, машина безотказная и в остальном проблем не доставляет. Буду наблюдать, насколько хватит ремонта. Масло теперь меняю с промежутком в 6-7ткм.

Autoprogram @ 15.3.2017, 17:46
Может так понятнее:
ШЕСТИГРАННИК на 10 входит в углубление предназначенное для ДВЕНАДЦАТИГРАННИКА на 9.
Можно и наоборот что то шестигранное отвернуть/ завернуть двенадцатигранником на один размер больше.
Но так поступать конечно же не нужно....

Прежде чем что то разъяснять и учить кого-то, нужно быть уверенным в том что говоришь... Ваши суждения оказались неверными.

Подходит Force ссылка 1000%


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 35 )
  F_1787509.jpg

Фото выкладывал, но не смотрят.

Зимой жрало 1 л на 1000 км, купил ремонт-комплект прокладок и кольца. Стало в районе нуля, жор резко пропал за 1000 км мм 5 по щупу. Может уже и не лезть в двигатель?

dr_mac @ 22.3.2017, 16:09
Зимой жрало 1 л на 1000 км, купил ремонт-комплект прокладок и кольца. Стало в районе нуля, жор резко пропал за 1000 км мм 5 по щупу. Может уже и не лезть в двигатель?

Лезть нужно но можно ближе к осени)

О Великие взываю к помощи!
объясните, пжл, мне неразумному.
Вот как я считаю - исправный мотор масло жрать не будет, но есть допуски, оговорки, тяжелые условия, прокладки там всякие и тд.
У меня приус20 европа, я первый в стране хозяин хз сколь пробега(брал на приборке были красивые 80к, сейчас 150к), масло лил по началу оригинал в ж/б банке, однажды увидел уровень ниже плинтуса, наложил кучу кирпичей и полез в инет...начитался этого инета и узнал - масло то в жб банке оригинал, оказывается и не масло, а г... какое-то(слово то это - гидрокряк, мать его). короче, то что оно 10к не выхаживает - это норма(с). начал поиски, что собственно лить - это дорого, то хер достанешь и тд. Перешел на лук люкс 5w30. И вот, что заметил - лето, там трасса дача шашлык-машлык всякий или моря и девушки в купальниках))то за 7к км уходит шуп(с мах на мин, сколько в литрах -хз, кто говорит 1л, кто 1.5). если зима и город с прогревами, пробками то щуп уходит за 4-5 тыс км.
собственно вопрос-сразу двиг перебирать, или еще можно химией побаловаться?

Перебирай.
Не жди чуда!

dr_mac @ 22.3.2017, 13:09
Зимой жрало 1 л на 1000 км, купил ремонт-комплект прокладок и кольца. Стало в районе нуля, жор резко пропал за 1000 км мм 5 по щупу. Может уже и не лезть в двигатель?

Если именно жрало, а не, например, через фильтр давило, то пора перебирать. Мне 300 мл на 1000 км показалось большим расходом.

Кука @ 22.3.2017, 18:19
...И вот, что заметил - лето, там трасса дача шашлык-машлык всякий или моря и девушки в купальниках))то за 7к км уходит шуп(с мах на мин, сколько в литрах -хз, кто говорит 1л, кто 1.5). если зима и город с прогревами, пробками то щуп уходит за 4-5 тыс км.
собственно вопрос-сразу двиг перебирать, или еще можно химией побаловаться?

По моточасам 7000км трассы и 4000км в городе зимой (прогревы плюс пробки) примерно одинаково выйдет. По моим наблюдениям, если ничего не делать, жор будет только расти. Плюсану предыдущему оратору - чуда не будет. Насчет химии - у каждого свое отношение, лично у меня негативное, т.к. я видел закоксованные кольца.

охохомец @ 22.3.2017, 20:55
Если именно жрало, а не, например, через фильтр давило, то пора перебирать. Мне 300 мл на 1000 км показалось большим расходом.

Снизу все сухо! При морозах -20-30 около литра на 1000 км, машиной владею полгода, старый хозяин лил 5в40, пробег по спидометру 165, я залил сначала 5в20, затем доливал 5в30. Как только потеплело до 0 "жора" резко пропал

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 110 )
  image.jpeg пришли колечки

111 59 @ 2.4.2017, 2:06

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 110 )
  image.jpeg пришли колечки

А без коробки покрупнее можно?)

Evdokimoff.E.A @ 2.4.2017, 4:50
А без коробки покрупнее можно?)

Наборные маслосъемные не видел никогда? ссылка стр. 7 и 93

svy @ 2.4.2017, 7:11
Наборные маслосъемные не видел никогда? ссылка стр. 7 и 93

Что то фото не стали сюда грузится

Доброго дня всем форумчанам,
История как у многих. Первые 45 тык от от замены до замены уровень на месте. Затем начал подкушивать. Сейчас 0.4 литра на 1000 км. Общий пробег 167 тыщ. Короче, собрался менять кольца. Сальники клапанов менял, вообще не заметил разницы. Когда менял сальники, пошатал стержни клапанов. Шатаются, ска. На впуске норм, а на выпуске ощутимо. Было бы неплохо узнать опыт замены направляющих втулок клапанов, если кто делал. Раз голову скидывать, нужно и направляющие заменить. Кроме притирки клапанов, прирезать седла есть необходимость? А то углы седла не совсем стандартные, фрезы фиг найдешь. Хотя нашел одну контору, 100 с лишним долларей за одну двухстороннюю фрезу. А нужно минимум две фрезы, чтоб по феншую. Недешево как-то. Если нет нужды резать седла, соответственно сэкономлю чутка.
Поделитесь, плз, кто делал, если есть такие.

anotherlogin @ 12.4.2017, 17:32
Доброго дня всем форумчанам,
История как у многих. Первые 45 тык от от замены до замены уровень на месте. Затем начал подкушивать. Сейчас 0.4 литра на 1000 км. Общий пробег 167 тыщ. Короче, собрался менять кольца. Сальники клапанов менял, вообще не заметил разницы. Когда менял сальники, пошатал стержни клапанов. Шатаются, ска. На впуске норм, а на выпуске ощутимо. Было бы неплохо узнать опыт замены направляющих втулок клапанов, если кто делал. Раз голову скидывать, нужно и направляющие заменить. Кроме притирки клапанов, прирезать седла есть необходимость? А то углы седла не совсем стандартные, фрезы фиг найдешь. Хотя нашел одну контору, 100 с лишним долларей за одну двухстороннюю фрезу. А нужно минимум две фрезы, чтоб по феншую. Недешево как-то. Если нет нужды резать седла, соответственно сэкономлю чутка.
Поделитесь, плз, кто делал, если есть такие.

может голову с Владика заказать?

Направляющие меняются 11122-21010. Оправка потребуется при установке, важно не загубить седло сальника.

Yuriy-1964,
Это вариант, но менее надежный. Не двигатель, конечно, контрактный, но всё же.

svy,
Известно, что они меняются, но вопрос в другом.

Вопрос в том, что если я поменяю направлющие, концентричность стержней клапанов и седел может сильно пострадать, а может и нет. На отечественных авто, скорее всего, после замены направляющих, нужно и седла прирезать. А на японках с их методами металлообработки может и проканает замена без прирезки, только притирка. Повторюсь фрезы, капец, дорогие. Если б кто такое делал и поделился опытом...