AlexJ09 @ 2.7.2018, 19:18
Михай, Alex71, интересные вы люди, то говорите, что о прихожанах пекётесь, то потом показываете с умным видом график, который не факт что имеет отношение к батареям приуса, утверждаете что батарейку чуть ли не разогревать нужно, а то ведь без этого машина то не едет. Ну так давайте отключите вентилятор на ВВБ вообще, зачем он там нужен?! Вы людей в заблуждение не вводите, ещё меня они будут обвинять в технической безграмотности! Или может вы батарейками приторговываети и вам просто выгодно, чтобы их побольше посыпалось? Наверное и в hybrid assistant разработчики дураки, раз вентилятором охлаждают батарейку, и все адекватные мастеровые тоже в этом ничего не секут.
Можете стебаться дальше. Я не собираюсь вам ничего доказывать.
Serg27 в данный момент гибридку видит 750 модель, БК в наличии, при желании отправлю транспортной компанией.
Прошивку нигде не брали, её сделали, в открытом доступе её нет.
Отвечу за себя:
0) это не стёб.
1) "Умный график" взят с сайта производителя и поставщика как ВВБ так и инверторов. По крайней мере так написано на оном сайте
ссылкассылка в самом низу смотрим.
2) я ни разу не торговец ВВБ, ни ремонтник, ни слесарь. По образованию я инженер и работаю "инженером".
3) Далее я спрашивал "есть ли техническая спецификация/документация более подробная, чем "умные графики".
4) Далее: у каждого изделия есть "оптимальный диапазон температур", "рабочий диапазон температуры" и "максимально допустимый диапазон температуры" итд.
В каждом диапазоне у ВВБ будут различный эксплуатационные характеристики. Не имея официальной документации на ВВБ - что то рассуждать о тепловых режимах ВВБ бессмысленно.
Может статься что +50 это самый оптимальная температура, а "Вы" при этом "душите" этот оптимум дополнительным охлаждением.
Ещё раз повторяю: Не имея официальной документации на ВВБ - что то рассуждать о тепловых режимах ВВБ бессмысленно.
Посему говорить о "пользе мультитроника" в части охлаждения - это значит быть "голословным" и без основательным.
Как следствие получается что "реклама о пользе мультитроника" основанна на "ваших личных" убеждениях. Я не говорю что Вы "неправы" - я спрашиваю про аргументы, подтвержденные производителем сих ВВБ.
Нет аргументов у Вас - значит Вы сотрясаете воздух. У меня есть только эти "умные графики" по которым я могу делать то или иной вывод о характеристиках ВВБ.
Просто скажите у Вас есть документация на ВВБ от производителя: ДА или НЕТ ?
ПС: Ещё раз скажу что сиё устройство нужно:
- для получение материальной выгоды продавцом (это не обсуждается, тк иначе его раздавали бы бесплатно, "без выгоды")
- для своего ЧСД и ЧСВ.
- и в крайних случаях оно может быть полезно по причине того что оно может отображать те или иные текущие параметры автомобиля. НО чтобы делать правильные выводы об этих параметрах - надо опять же знать "нормальные значения". Кто знает какие значения должны быть у конкретного авто (а не среднее значение по больнице)? В случае аномальных значений все равно путь лежит к "полноценному сканеру". НО практически если машина "блудит" - то это "чувствуется по поведению", зажигаются "сигнальные лампочки" и опять же мы "едем" на "сканер".
Мой вывод не изменен: особой пользы (практической) сей прибор не представляет. Денег на него я потрачу, а выгоды не получу.
Однако с другой стороны если кому либо важно "ЧСД и ЧСВ" тот и купит сей прибор.
Удачи.