S@Nek @ 8.11.2018, 12:41
Имел удовольствие эксплуатировать рапид 1,6 на палочке. про машину ничего плохого сказать не могу.
Так я про это где то в начале темы писал.
Если и брать рапида, то только такого или на классическом АКПП, правда разгоняется вечность.
Хотя и 1,4 турбо не самолет, 10 секунд кочегарит, чуть быстрее приуса. Секунду в динамике выигрывает. Пушка просто.
Самое интересное, что в этой коробченке, когда едешь, реально кажется что она пуляет. Гонщиком себя чувствуешь, самоутверждаешься.
Тут же турбы, ДСГ, ну просто надежные. Да нет не просто. Архинадежные.
ДСГ пинаются и это факт, просто многие ездят и не грузятся. Лично я не могу. Старт-стоп вообще у Фольцев смех просто. Это вообще кто такое придумал?
Но дело то не только в ДСГ.
Я сейчас вспоминаю, когда у меня еще был Пассат B3, а потом B4, они считались последними надежными Фольксвагенами.
Но сейчас я понимаю, что и там уже ничего надежного не было. Постоянно по мелочам: то датчик, то замок, то опора, то .....
А потом Ауди А4 Авант S-line, это вообще улеталово в трубу.
Неее, даже такие хвалебные темы меня не заставят вернуться пока к немецкому автопрому.
Я лучше уж в сторону, хоть и не любимых мной корейцев, взгляну.
А что хвалится беспроблемным пробегом до 100 тыс то? Сейчас уж совсем стыдоба, если еще и до сотки рассыпятся машины.
Кстати в Испании я общался с молдаванами. Они держат там прокатную контору автомобилей.
Машины все новые. Все машины Поло, хэчбэки конечно же. Брал у них, ездил на 1,4 DSG. Новая, неделю только как куплена
Ездил по Испании, Франции и в Андорру. Ездил не по платным дорогам.
В горах просто ужас, я весь переплевался. Сперва старт-стоп привыкал, не знал как выключить.
Потом к деревянному рулю, а коробка добивала меня все путешествие. Задолбала она в горах дергаться.
Спросил у них почему Поло, а не Ситроен, Рено, Тойота?
Ответ прост: Поло дешевле. Французы ломаются постоянно, Тойоту бы взяли, но дорого.
А молдаван в Испании как известно на кривой козе не объедешь.
Всё, ушел из этой темы.