Boris Putincev @ 8.6.2021, 1:40
машину запустит, но жить в машине они уже не будут, такие хоть запереобнуляйся хоть за перебалансируйся, ресурс выработан, кол-во рабочих циклов взад не вернуть , отходил своё - меняй на новый , ну это если ездить надо .
Борис, ты не прав! (с)
Сам себе противоречишь.
Boris Putincev @ 29.5.2021, 23:39
они могут к примеру даже до 5.0в просесть и потом после правильной зарядки жить и трудиться дальше без проблем , а разряд до 6.0в это впринципе норма работы для них, до 7.2 в это они тут пашут ,
Часто ли видишь, что заряд ВВБ на мониторе опускается до самого нижнего бара, а потом поднимается до самого верхнего?
Рабочий цикл, который максимально может быть от 40% до 80% SOC, а зачастую находится в пределах 50-70%, никаким образом не связан с полным циклом от 100% до 0%.
Какой ресурс у них может быть в таком диапазоне SOC? 10000, 100000, 1000000 циклов? Никто же не измерял!
Где-то ссылка была про использование ВВБ снятых с машин для солнечных электростанций, работают 24 часа в сутки круглый год и ничего!
Эффект памяти меньше выражен на никель металл-гидридных, но он есть. Батарея становится ленивой и ее емкость падает. Если же удалось раскачать емкость, то что препятствует пользоваться таким аккумулятором?
Утечка или высыхание электролита, саморазряд - это отдельные темы. Там все сложнее и возможно, что модули уже не восстановить совсем, либо эти процессы многозатратны по времени и ресурсам.
Хотя и на сам процесс борьбы с эффектом памяти и раскачки емкости каждого аккумулятора используется довольно много времени.
Здесь я согласен, если есть деньги, то лучше купить новую батарею.
Boris Putincev @ 8.6.2021, 1:40
да, а расскажи ка плиз по подробнее про балансировку, не обязательно про качественную , про обычную хотя бы , что ты там балансируешь в элементе ? или балансируешь элементы между собой, ну мне просто интересно .
В модуле ничего не отбалансируешь. Балансировка или расстановка модулей в батарею необходима для всей батареи, чтобы ошибки не выскакивали после сборки и установки.
В идеале равное внутреннее сопротивление модулей и равное значение по их емкости.
Машина будет работать на ввб с емкостью хоть на 3, 2 или 1Ач, самый слабый элемент будет определять рабочую емкость батареи и влиять на расход бензина.
Важно, чтобы между парами модулей не было разницы напряжений, которая формирует ошибки P3011-P3024.
Идеально ровных элементов в батарее не бывает, особенно в тех, которые второй десяток лет работают. В этом случае, если нет под рукой сотни-другой запасных модулей, из которых можно выбрать 28 близнецов, используется метод обмана компа батареи.
Модули формируются в пары по напряжению.
ссылкаИначе появление ошибки по батарее гарантировано.
ссылка