Уже примерно месяц разбираюсь я с этими Приусами. Сначала заинтересовался устройством авто, потом ценой содержания и владения, потом захотел поменять имеющуюся машину на Приус. Но пока окончательно не созрел, и на это есть причины. И сначала про причины.
Езжу я на БМВ 318 Е-46 рестайл 02 года, кузов универсал, МКПП, 143 л.с. Машина вместительная и драйверская, как и все БМВ. Особенно не хочется пересаживаться на передний привод, этому масса причин. Передний привод туп в управлении. Был бы Приус задний привод, это бы придало ему драйва. Сразу и много. И управляемости прибавилось, и спортивности. Но это Приус, а не БМВ на МКПП. У Приуса другие плюсы, самый главный, на мой взгляд, это стоимость владения. Приус, на сколько я понял, нюхает бензин примерно 5-6 литров на сотню и практически не ломается. В ТО, раз в 10-15 тыс. км., входит замена масла, иногда свечей, иногда других жидкостей, плюс всякие мелочи типа дворники и коврики. Надежный автомобиль, сделано в Японии. Из расчета пробега 25 тыс. км. в год должно получиться примерно 35-40 тыс. руб. на бензин (считаю пока по 25 руб. литр) и два ТО, ну, еще 20 тыс. руб., а то и меньше, страховка и налог мизерные. Всего 60 или 50 тыс. руб. в год. Ни х-евая экономия! С БМВ не сравниться, на БВМ в три раза больше!!! Специально подсчитал все свои ремонты за 2 года, ТО, страховка, налог, плюс бензин примерно по 12 литров на сотню и еще штрафы за скорость. В год 150 тыс. руб. выходит, накладно однако, по сравнению с Приусом. Но в Приусе багажник плоский, по сравнению с моим сараем, драйва нет, и самая засада это передний привод (но это мои заморочки). И еще Приус стоит сразу на 200 тыс. руб. больше чем мой БМВ. Но при такой стоимости владения, есть над чем подумать. И думаю я уже почти месяц. Даже съездил посмотреть на него и прокатиться. Об этом поподробнее.
В самом начале января, начитавшись кучу инфы по Приусу, я пришел к выводу, что к покупке/отказу меня приблизит натуральный осмотр авто и тест драйв. Самый грамотный и честный в этом отношении сайт - приус20.ру, многие его знают. Созвонился с Алексеем и приехал смотреть и трогать. Но сам Алексей в тот день был за городом, и сказал, что у него в офисе мне покажут, расскажут и дадут прокатиться. Приехал, и столкнулся с полной противоположностью. Какой-то обнаглевший продавец почти сразу меня послал, типа говорит, клади деньги на стол и тогда катайся. Я немного офигел от такой дружелюбности. Удалось только посидеть в одном из Приусов, который по словам того же продавца уже был почти куплен. И самое что убило это полная его уверенность в том, что Park Assist – это максимально полная комплектация. А я хотел еще JBL послушать. Этот продавец начал сравнивать машины с колбасой, и тогда стало понятно, что я попал на какого-то некомпетентного человека, который видимо раньше работал в продуктовом отделе. В общем, не до конца понятно, зачем Алексей держит таких людей в офисе. На сайте все замечательно и привлекательно, отзывы, открытость сделки и т.д. а в итоге я обломался от посещения его заведения. Эта ситуация меня отдалила от принятия решения, что-то из серии, не идет в руки Приус. И уж тем более не в этой конторе.
Порассуждав еще некоторое время начал анализировать цены, звонить продавцам и перегонщикам. Нашелся еще один магазин Приусов - присумотор.ру, там по телефону очень все дружелюбно, даже дают бесплатную инфу по вину любого Приуса по карфаксу. Все авто из Америки, а на приус20.ру из Европы. Но цены не сильно отличаются. Еще звонил в сервис гибридс.ру, там сказали что проверят любой экземпляр на предмет битости кузова, состояния подвески и всех электрических систем, но предупредили заранее чтобы я не брал авто таможенное через Калининград, это битье восстановленное в Литве со скрученным пробегом. Но это битье из Литвы как раз и представляет собой самые шоколадные цены. Несколько раз звонил в Калининград перегонщикам, по телефонам на авто.ру. У них расклад простой: тачки из Америки, лонжероны целые, пол в багажнике не мятый, и я очень хорошо отношусь к своим машинам. Это основные критерии. По ценам так: 500 тыс. руб. за простую комплектацию, 525 – за среднюю, 550 – за максимальную с блютуз и навигацией. Если такую машину продаёт кто-то местный на рынке или контора, то он прибавляет еще тыщ 30-40 руб., сами считайте. Звонил в Америку, звонил в Бундес. Сидел, считал, анализировал. Самая засада в том, что вторичного рынка по Приусам у нас нет, то есть только свежепригнанные. Есть буквально 2-3 предложения по дорестайлинговым Приусам, но там прайс почти 500, и весят они уже второй месяц. Я бы купил здесь, из вторых рук, дорестайл, но за 400, у меня бы это значилось как обмен Бумера на Примус, без доплат, с перспективой экономии на содержании и расходе.
Смотрел цены в Европе и Америке, расклад такой. 06-07-й год. Пробег 100 тыс. цена 10 тыс. В Америке соответственно миль и долларов, в Европе километров и евро. Если пробег меньше, то цена больше. За 80 тыс. пробега – 11 тыс у.е., за 60 – 12. Но, доллары то по 30 руб., а евро по 40 руб. и соответственно в Америке на 100 тыс. руб. дешевле. Таможня по любому 100 тыс. руб. стоит (округленно). А здесь у нас цены одинаковые, что Америка, что Европа. Самое дешевое американское битье из Литвы мне попалось за 470 тыс. руб. здесь у нас. Сколько же оно стоило в Америке, и как выглядело???
После сбора всех цен расклад получается такой. Если вам нужен честный Приус то покупать его либо через приус20.ру либо через приусмотор.ру, цены почти одинаковые. Разница из Америки компенсируется тем, что: во-первых ждать дольше, процент за кредит растет, а во-вторых автомобиль проходит через 10 рук, и пока в Россию попадет, то каждый 200-300 долларов с этого имеет. Один ищет на аукционе, второй забирает с аукциона, третий грузит на баржу, четвертый везет в Котку, пятый разгружает, шестой отправляет на склад, седьмой забирает, восьмой везет автовозом в Москву, девятый таможит, десятый отдает машину покупателю. И за все это отвечает какая-нибудь фирма, которая гарантирует сохранность и комплектность автомобиля и берет за это еще столько же, сколько каждый из 10-ти по отдельности. На круг выходит 5-6 тыс. долларов. В рублях выглядит так: цена авто в Америке 300-350 тыс. руб. + доставка 150-180 тыс. руб. + таможня 100 тыс. руб. Итого, цена начинается от 600 тыс. руб. Из Европы доставка дешевле, примерно 1,5-2 тыс. евро. В рублях выглядит так: цена авто в Европе 400-500 тыс. руб. + доставка 60-80 тыс. руб. + таможня 100 тыс. руб. Итого цена начинается от 600 тыс. руб. ОДИНАКОВО! Ремарка: для особо дотошных и мелко детальных сенсориков и обученных логиков - я все цены округлил для красоты и наглядности.
Итого. Меньше чем за 600 тыс. руб. честного Приуса не будет. Машины, восстановленные в Литве, начинаются от 500 тыс. руб. И в любом случае с увеличением числа посредников цена возрастает. И еще пронаблюдал такой косяк, почти по всем объявам год выпуска указан на один меньше, если указан 8-й то это 7-й, если 7-й то 6-й, 6-й – вообще попадается дорестайл, какое-то очередное разводилово.
Возможно, кому-то понадобиться этот анализ цен, и спасибо, что дочитали )))
А меня теперь, для полноты описательной картины, интересует еще несколько вопросов:
1. На сколько ликвидна эта машина, как быстро её можно продать и сколько при этом потерять денег? Если был у кого опыт, напишите. Интересует левый руль в Москве, обычная продажа через авто.ру или Из рук в Руки.
2. Правильно ли я считаю стоимость владения и обслуживания Приуса? Кто сколько тратит на свою машину, интересует сумма всех затрат поделенная километраж, тыс. руб./1000 км. Желательно полный подсчет: ТО, бензин, страховка, налог, мойка, какой-нибудь мелкий тюнинг или еще чего.
3. Что подразумевается под формулировкой «на весь срок службы автомобиля»??? Это сколько 200 тыс. км.? 300 ?? 350 ??? Кто-нибудь видел мертвый Приус? Если ли инфа от Тойоты на заявленный срок службы автомобиля? Какие симптомы предвещают скорую смерь Приуса?