Народ, привет. При включенном режиме рециркуляции по салону, затягивает стекла с включенным кондеем. Недавно поменян салонный фильтр. Единственное на что грешу - мог установить фильтр вверх ногами( важно ли это?). На улице -15. Предположения?

Потеют люди. А салон затягивает конденсатом.

А чего ты хотел-то? В мороз кондей все равно не включается, а при рециркуляции влажность увеличивается, излишки оседают на окнах. Всё как и должно быть.

+1
а зачем вообще рециркуляцию включать??

Prloader @ 13.12.2010, 8:25
+1
а зачем вообще рециркуляцию включать??

Быстрее салон прогревается с ней.

Подскажите , нормальна ли следующая ситуация:
- в салоне 3 человека
- печка работает на 19-20 градусов
- рецеркуляция отключена
если отключить обдув лобового (интенсивный с кнопки) то через 1-2 минуты запотевают стёкла , т.е. приходится ехать со всегда включенным обогревом лобового.

Имхо, салонный фильтр подзабит.

С салонным фильром должно быть всё ок- месяц назад менялся.
Могут быть ещё какие-то легко устранимые причины такого недостойного поведения ?

Straysy @ 13.12.2010, 10:58
С салонным фильром должно быть всё ок- месяц назад менялся.
Могут быть ещё какие-то легко устранимые причины такого недостойного поведения ?

ИМХО нет,
с таким багом тоже постоянно сталкиваюсь, -ИМХО по логике всё правильно - этот климат живет своей жизнью - направление воздуха не выставить (всё само), - получаеца что он (климат) зачастую не выводит воздух на лобовую, а ежели дождь, слякоть, в салоне 3 человека "потеет" - лобовая полюбас запотеет ибо при таких условиях она и должна запотеть - на неё должно что-то дуть,
вот и получаеца, что постоянно приходица преключать климат - т.е. то "авто", то "принудиловка на стекло" - чтобы отпотеть.
КМК разумно было бы следать так, чтобы режим "авто" всегда хоть немного, но обдувал лобовое стекло - при этом, все остальные потоки уже пусть мутит-крутит по-своему

Да, действительно странно. Впервые сталкиваюсь с такой проблемой (до этого 3 авто регулярно пользовал - подобного прецедента не возникало).
Возможно действительно сказывается маленький объём ДВС - долго прогревается салон.

Попробую сегодня помучать воздушный фильтр. Угольный по идее лучше должен влагу впитывать, верно?

Поставь температуру на градус-два выше и включи кондей. Он кроме охлаждения еще и воздух сушит, стекла меньше запотевать будут.
Правда тогда и расход чуть больше. Но постоянно включенным держать не надо, после того как машину завел погрел поездил минут 10 с кондеем и воздух подсохнет. Влага же еще берется снаружи, снег в воздухозаборники попадает пока машина припаркованная стоит, потом при прогреве тает и на стеклах оседает.

Нормальный фильтр влагу не должен впитывать, иначе там начнут плодится всякие гадости и пойдет из него запах и инфекция. Но всё равно впитывают. Я специально в нижнюю часть поместил еще и угольный пористый фильтр от кухонных систем фильтрации, вырезал ровно по размеру положил на дно, а сверху гофрированный впихнул.

Yamamoto @ 13.12.2010, 11:08
Потеют люди. А салон затягивает конденсатом.

А чего ты хотел-то? В мороз кондей все равно не включается, а при рециркуляции влажность увеличивается, излишки оседают на окнах. Всё как и должно быть.

Почему он в мороз не включается? Когда на авто ставишь он включается.

fadino @ 13.12.2010, 17:33
Почему он в мороз не включается? Когда на авто ставишь он включается.

Потому что если он будет включаться, то через пару минут испаритель будет облеплен снежной шубой а-ля морозильник в холодильнике. Летом-то конденсат сливается, а зимой, при минусе, куда ему деваться?

Straysy @ 13.12.2010, 10:58
С салонным фильром должно быть всё ок- месяц назад менялся.
Могут быть ещё какие-то легко устранимые причины такого недостойного поведения ?

Раз климат дует, а стекла затягивает, значит, в воздухе слишком много влаги, которая не успевает выветриться. Причин может быть много: забит сам испаритель, забита трубка слива конденсата и в климате лужи, плохо выводится воздух из салона (резиновая хаглушка под бампером), минимум двое из трех пьяны. Проверяй, чо.

Ха-ха, иногда и одного пьяного хватает шоб все запотело

Но все-таки кондей минуты на 3-4 для осушения воздуха включать можно, главное чтобы не ниже -10 было.
При температуре ниже движок вряд ли сможет компрессор прогреть до такого состояния, чтобы масло стало достаточно жидким. А при густом масле может компрессор сгореть.
Да в общем то и не надо, при температуре воздуха ниже -10 он и так достаточно сухой.

Straysy @ 13.12.2010, 12:39
Быстрее салон прогревается с ней.

Подскажите , нормальна ли следующая ситуация:
- в салоне 3 человека
- печка работает на 19-20 градусов
- рецеркуляция отключена
если отключить обдув лобового (интенсивный с кнопки) то через 1-2 минуты запотевают стёкла , т.е. приходится ехать со всегда включенным обогревом лобового.

Если все 3 пили в приличных объёмах то да, иначе нет =)

Во , видать я всегда пьяные ежжу

Haris @ 13.12.2010, 18:27
Ха-ха, иногда и одного пьяного хватает шоб все запотело

Но все-таки кондей минуты на 3-4 для осушения воздуха включать можно, главное чтобы не ниже -10 было.
При температуре ниже движок вряд ли сможет компрессор прогреть до такого состояния, чтобы масло стало достаточно жидким. А при густом масле может компрессор сгореть.
Да в общем то и не надо, при температуре воздуха ниже -10 он и так достаточно сухой.

Так климатом можно пользоваться зимой при любом морозе или нельзя?!

mappam709 @ 14.12.2010, 15:54
Так климатом можно пользоваться зимой при любом морозе или нельзя?!

Как бы объяснить то... климат-контроль и кондиционер как бы две составляющие одной системы (есть еще термодатчики, вентиляторы, фильтры, контур охлаждения и т.д.), но все-таки разные сами по себе. Климат-контроль контролирует в том числе и кондиционер, но если ты его отключишь нажатием кнопки на экране дисплея, то он не будет включаться пока ты снова не ткнешь в эту кнопку или не запустишь снова режим Auto. Климат-контролем можно и нужно пользоваться всегда, а вот кондеем с ограничениями по наружней температуре.
Кондиционер можно использовать зимой, но с осторожностью, т.к. в морозы масло компрессора густеет и может привести к перегрузке ЭД компрессора и пробою статорной обмотки. Да и смысла нет, холода и на улице хватает. Но иногда полезно с его помощью осушить воздух, вся лишняя влага остается на испарителе. Но по этой же причине может замерзнуть слив конденсата. Если не планируешь ехать так что подкапотное пространство прогреется полностью, то лучше кондей не включать, испарительный слив замерзнет.
Поэтому в зимнее время, если вдруг кондиционер включал для каких то целей (на уже прогретом авто), перед тем как выключить машину, кондей лучше отрубить. Чтобы при утреннем запуске на холодной машине он не стартанул и не повредился.
Шанс что перегорит не очень большой, но он есть. А зачем нам лишний гимор? То-то зе

P.S. Периодически, примерно раз в 2 недели, кондей надо включать ненадолго, даже если он не нужен. Для того чтобы компрессор смазывался, чтобы трущиеся поверхности не прикипали, чтобы прогнать хладагент по системе.

Yamamoto @ 13.12.2010, 8:08
Потеют люди. А салон затягивает конденсатом.

А чего ты хотел-то? В мороз кондей все равно не включается, а при рециркуляции влажность увеличивается, излишки оседают на окнах. Всё как и должно быть.

а как определить включен ли кондёр, в авторежиме он показывается в работе, может когда снежинка он уже не включается?

fox31 @ 14.12.2010, 16:42
а как определить включен ли кондёр, в авторежиме он показывается в работе, может когда снежинка он уже не включается?

Какая такая снежинка? У меня ни на приборке ни на дисплее никаких снежинок нет

куда дел снежинку? должна быть, верни обратно!!!