Такое вот приключилось с 10 приусом.
Оставил на 35 градусном морозе в 9 вечера, прогревал в 1 час и в 5 часов ночи, в 10 утра когда машина не завелась в 6-й раз с дистанционки вот какая картина представилась.
Автомобиль легко заводится и поработав сек 5 глохнет, причем работает движок чисто, как всегда, никаких писков и посторонних звуков. Одно неприятно, на дисплее заморгал красным восклицательный знак на фоне машины.
Авто загнал в теплый гараж, после 6-ти часов, попробовал заводить, но ничего координально не изменилось, работает чуть подольше(секунд 10), но потом происжодит какой то щелчек неявный, и появляется воскл знак в треугольнике и воскл знак на фоне машины на дисплее. Причем если после заводки попытаться включить коробку, переведя ее из парковки в любое другое положение, авто сразу глохнет, не доработав и 10 секунд.
Еще пару раз были(а завести я ее пытался раз 50) какие то удары в коробке, но эти звуки я уже слышал, когда машина только заводится и наровит заглохнуть.
Со всеми этими заводками вогнал ВВБ в желтую зону, а что делать непонятно, либо "мозги" через 10 секунд пытаются подключить мотор -генератор и находят какую то ошибку, либо подключается коробка, хотя я слабо себе представляю как ее можно отключить.

Помогите пожалуйста соображениями что бы это могло быть, и где копать. Чисто теоретически то ясно что нужно узнать код ошибки, но как это сделать без сканера, может есть какая нибудь самодиагностика?

ссылка
ссылка
а вообще поиск рулит!

А чего тут соображать? Давно пройденный этап: когда машина заводится - рамочка вокруг рейди перестает мигать и звучит писк, а у вас симптомы того, что двигатель руаскручивается электромотором, но не заводится. По собственному опыту могу сказать, что цилиндры при автопрогреве забиваются нагаром напрочь и загаживают свечи так, что никакая искра не проскочит. У меня первой зимой было то же самое. Замените свечи новыми, не дожидаясь, пока после ваших "заводок" вылезет 288v на панели приборов, тогда ВВБ ещё заряжать придется.

+1!

На рамочку вокруг реди я не обратил внимания, не знал, да и прецедентов не было, заводилась при 35, правдо как, я не слышал, дистанционкой заводил, а машина поди из последних сил заводилась.
Когда машина постояла 12 часов в тепле, завелась, с ударами какими то страшными, и белым дымом с диким запахом бензина свежего. Хотя все правильно, меня дым с выхлопной с панталыку сбил, я видать ее залил, а потом периодически "доливал" ее пытаясь завести. Через пол дня бензин подиспарился она и завелась, а удары это движек схватывал.

Нельзя залить цилиндры в Приусе, там автоматическая система вентиляции, наверное просто бензин сильно замерз и сконденсировался на целиндрах. А так я свой при 37 заводил без проблемм.

Возможен ещё вариант машина стоит на авто запуске скапливается конденсат и застывает в глушителе . Затащили в тепло лёд растаил и завелась машина.

prius659

Что за зверь такой: автоматическая система вентиляции?? Не знаю.. систему, отключающую форсунки при прокрутке ДВС когда он не заводится через определенное время знаю. И тем не менее Приусы заливаются, хоть и в меньшей степени других машин.

Шурей
Так глушитель разорвет льдом... А вообще Жохов АК написал, что из выхлопушки шел дым. У меня тоже шел, но машина не заводилась, а свечи были чернющие после автозапусков и работы по 10-20 минут в режиме прогрева раз в 3-4 часа.

Шурей
Так глушитель разорвет льдом... А вообще Жохов АК написал, что из выхлопушки шел дым. У меня тоже шел, но машина не заводилась, а свечи были чернющие после автозапусков и работы по 10-20 минут в режиме прогрева раз в 3-4 часа.

Просто после новогодних коникул звонит друг говорит незаводиться авто приезжаю новый акум(машина не Приус) свечи,плитка под потдон, а стартер крутит как в -40 два дня пытались запустить .Подходит дятька охраник со стоянки и говорит хлопцы машина стояла на авто запуске? Мы в голос да! Дурью маетесь греите трубу я не первый год сдесь работаю. Короче отварачиваем приёмную трубу и машина загудела.

Отделались легким испугом. Машину в морозы мало просто греть автозапуском, на ней надо ещё и проехаться, чтобы из всех полостей повыгонять конденсат.

Необязательно! Когда я ждал ремонта (около 2 месяцев) я заводил примерно раз в неделю и грел по полчаса и все нормально! Главное греть не по 5 минут а подольше!

prius659, а свою раз в 3 дня заводил боялся блин! но ты правильно говоришь что надо прогревать полностью пока движка не заглохнет, заряд ещё вроде на маленький аккумулятор идет а на экране его заряд не высвечивается...

prius659 @ 18.02.2008 - 09:44
Необязательно! Когда я ждал ремонта (около 2 месяцев) я заводил примерно раз в неделю и грел по полчаса и все нормально! Главное греть не по 5 минут а подольше!

дк раз в неделю - вода то испарится за это время...
А если несколько раз в день - вот тоды и накапливается...
Я видел, что народ делает искуственные возвышенности и мордой туда заезжает, чтобы машина немного под углом стояла мордой вверх, тогда выливается

Ну вот, сегодня продиагностировался ошибок нет, но;
машшину не нагреть выше 70 (тут ясно что замена термостата, неизвестно только где он стоит),
повышенный холостой ход - 1000об/мин, а двигатель уже глох (может даже из за того что не нагревается),
не прошли тест система рециркуляции отработанных газов и второй лябда зонд(диагност сказал что это катализатор).
Не известным осталось давление топлива в рампе(придется мерить манометром).
Интересен такой фактвремя открытия форсунки 2.4 мс, а СО при этом 1.2, да еще при неисправном катализаторе, может всеж таки повышенное давление в рампе? Не хочется мне поменять катализатор, а потом узнать что зря.
А расход топлива сейчас такой;
при очень экономной езде по городу 20литров/130км, при обычной (это не значит что на всех перекрестках педаль в пол) 20литров/90 км.
Приходитна ум, а не дырявый ли бак?

Кошмар, это что то ты не правильно посчитал,это же не 4х литровый движок!
Короче:чистить датчик ДРМВ, и дросельную заслонку.

Жохов АК
Насчёт холостого хода - вы бы посмотрели на табличку на капоте. У этого двигателя ХХ равен 1000 об/мин.

Считать то я умею, все правильно.
Заслонку и ДМРВ я чистил, стало чуть чуть получше, нокоординально ситуачию этото не поменяло, да и сканер на ДМРВ не ругается. Чистил все со снятием, извел баллон очистителя карб, дело не в этом.
На данный момент меня интересует какое давление топлива в топливной магистрали, и соответственно в топливной рампе, на всех впрысковых бензинках что мне приходилось замерять 3атм, или бара, редко где попадалось 3.5 атм.
Пойду мерить.
2 старик
про слона то я и позабыл. Хотя диагност мне сказал что должно быть порядка 750 об/мин.

Насколько помню давление 2,9 норма.

Жохов АК
Значит диагност не знает что такое Приус, и думает что это обычный 1NZ-FE, у которого действительно такие холостые

Жохов АК
В Норильске есть сканер с фичей для читки 10 кузова? Или вам только ДВС прочитали? Поставьте новые свечи и почистите расходомер: всё должно прийти в норму.