Имеется ввиду штатное зарядное для зарядки ВВБ, которое находится в багажнике. Большое желание хакнуть его для использования в качестве зарядного. Конечно было бы здорово найти принципиальную схему блока, хотя это вряд ли. Но может кто знает какие сигналы подаются на его входы или есть схема?

Вряд ли кто этим заморачивался. У меня на работе валяется это зарядное в разобранном виде. Если фото надо, могу сделать. А так больше ничем помочь не могу

Спасибо, но мне интересно по какому проводу идет сигнал об ошибке "288в", отсутствие которого запрещает запуск блока и по какому идет сигнал о достижении достаточного напряжения, по которому блок прекращает зарядку. Если бы эти сигналы найти, то больше ничего и не надо.

Я не электронщик, но мне кажется, что схема зарядки аккумулятора аналогична зарядке в телефоне. А вот с этим уже многие могут справиться и дать нужную подсказку

bare
Дык ты же радиомастер, по твоим собственным заявлениям на Дроме. Какие тебе еще схемы? Или, может, не стоит лезть в источник 288В, если ты линейный вход к магнитоле сделать не можешь?

Если бы эти сигналы найти, то больше ничего и не надо.

Хотите через него дополнительно заряжать ВВБ?

Да, неплохо было бы.

Да, неплохо было бы.

Склоняете Приус к максимальной езде на эл.тяге?Какова расчётная дальность передвижения?

Просто хочу добавить более дешевой энергии, т.к. в основном езжу на короткие расстояния, а электричество на работе бесплатное. К сожалению 10-ка малопригодна для полноценного электромобиля, слабый МГ2, по нашим горам не вытянет. Но по ровному можно протянуть около 4 км на МГ2(от 100% до 50% зарядки ВВБ), что тоже неплохо.

Да, тема интересная, сунул вилку в розетку, зарядил до 100% и в путь дорогу...

10-ка всё равно заведётся, чтобы двигатель прогреть... это раз... а два - батарейка от ваших зарядок быстренько-быстренько сдаст свои позиции... Ну и, конечно, вспомним про несколько сгоревших Приуусов и взорвавшихся батарей по вине таких вот экспериментов... Хочу напомнить, что батарея при зарядке будет НАГРЕВАТЬСЯ, НЕИЗБЕЖНО нагреваться, а заряжать то вы машину будете ВЫКЛДЮЧЕННОЙ, значит система охлаждения работать не будет... Правильно???? Могу и дальше порассуждать, но стОит ли игра свеч ради 1-2 км медленной езды по обочине (а иначе пробка сзади скопится та ещё
Ну, каждому своё конечно, но я бы отказался от этой затеи, пока не поздно...

он уже тумблер, отключающий ДВС (бензонасос) сделал. не мешайте человеку дальше машину убивать.

Да ладно, пусть поиграется. Ну, заменит еще одну батарейку, жалко что ли..

OKEAH @ 25.09.2009 - 10:07
10-ка всё равно заведётся, чтобы двигатель прогреть...

Хочу напомнить, что батарея при зарядке будет НАГРЕВАТЬСЯ, НЕИЗБЕЖНО нагреваться, а заряжать то вы машину будете ВЫКЛДЮЧЕННОЙ, значит система охлаждения работать не будет...

У меня даже если заведется, то сразу заглохнет, она ДВС не греет, на холодной катаюсь.
А элементы да, будут греться, но в самом конце зарядки. Точнее, плавно, чем ближе к окончанию, тем горячее. Поэтому до 100% не стоит заряжать. Если посчитать, то нормальная зарядка одного элемента без опаски - это 1.4 в. Значит вся ВВБ - 336в. Можно сделать автоотключение при достижении этого напряжения. Вопрос как.

Просто хочу добавить более дешевой энергии, т.к. в основном езжу на короткие расстояния, а электричество на работе бесплатное.

Может с целью снижения затрат на километр,перевести Приус на газ,а то ездить зимой в холодной машине,бррр.По поводу отключения зарядки,я не спец в элетрике,но есть же регуляторы напряжения в авто и зарядных устройствах,как там регулируется зарядка?

Кто тут попкорн раздавал? Мне 2!

bare

Если посчитать, то нормальная зарядка одного элемента без опаски - это 1.4 в. Значит вся ВВБ - 336в. Можно сделать автоотключение при достижении этого напряжения. Вопрос как.

Ой, да очень просто. В бытовой сети ведь 220В среднеквадратичных, а пиковых - 311В. То есть, просто бери провода и напрямую втыкай в ВВБ, в сети напряжение меньше, так что не перезарядишь.

an2 @ 25.09.2009 - 17:41
Может с целью снижения затрат на километр,перевести Приус на газ,а то ездить зимой в холодной машине,бррр.По поводу отключения зарядки,я не спец в элетрике,но есть же регуляторы напряжения в авто и зарядных устройствах,как там регулируется зарядка?

Нет, ДВС у меня включается, но только когда ВВБ надо подзарядить или мощности не хватает (просто устранен бесполезный нагрев ДВС вхолостую), поэтому после 10-20 минут езды тепло становится.
Газ в Приморье не дешев, а мощность на газе падает, + стоимость установки, поэтому я ничего не выиграю. Тем более газ в багажнике - это как гранату возить, столько машин уже взорвалось.
А отключать по напряжению зарядное оказалось сложно сооружать, я проще сделал - отключаю по таймеру, это всего лишь пара деталей. Надо вычислить сколько требуется на заряд к примеру 20% и из этого ставить таймер, если на индикаторе 50% (в реальности ~ 40 - 60), то 2 цикла зарядки, если показывает 75%, то 1. К сожалению индикатор зарядки ВВБ на 10-ке отвратный, точно не узнаешь.

bare
а как ты сделал чтобы ДВС в холостую не работал...

birva
Он наверняка сопротивлением датчика температуры ДВС балуется