Сегодня сдалал промывку заслонки как выше описывол Александр 15 и столкнулся с такой проблемой двигатель не глохнет даже после полной зарядки ВВБ но зато как только переходишь на любой режим кроме "Р" он останавливается до этого этого небыло перепробовал все нечего не помогло .Вчера делал тест с фарами и решил сбросить клему с маленького аккомулятора на пару менут помогло. Позвонил другу мы купили машины почти одновременно он говорит что у него машина на режиме "р"частенько не глохнет хотя зарядка на ВВБ не идет .Хочется узнать мнение знатоков по этому вопросу.За рание благодарен жду

привет а посмотри пожалуиста кондиционер включен или печька работает попробуи отключи все

Этот недуг присущ всем приусам.

Связан с закоксованностью камеры сгорания.

Лечится несложно своими силами. кому надо пишите раскажу как

Sels , если не сложно, то опиши пожалйста рецепт лечения, может еще кому в будущем пригодится

Combustion & Chamber Cleaner

Wynn’s Combustion Chamber and Valve Cleaner предназначена для растворения и удаления нагара со стенок камеры сгорания и с клапанов верхней части цилиндров.
Восстанавливает компрессию.

СВОЙСТВА
Растворяет и удаляет нагар со стенок камеры сгорания, клапанов и поршневых колец.
Восстанавливает компрессию и работу клапанов.
- Предотвращает детонацию двигателя.
- Удаляет нагар во впускных клапанах, а также смолистые отложения и налет во впускном коллекторе
Это они себя так рекламируют. Хотя штука класная для ПРИУСОВ как бальзам.

Покупаешь эту химию.
открываем капот, на верхней крышке двигателя право подходят два резиновых шланга, выбираем тот что поменьше, отсоединяем его и подсоединяем к нему трубочку от капельница с регулятором (тут возможны любые варианты) суть в том чтобы регулировать подачу Wynn’s Combustion Chamber and Valve Cleaner .Жидкость из банки должна высасаться за 7-10 минут.

Вобщем когда
приспособление готово открываешь банку, предварительно взболтав, туда второй конец (регулятор практически закрыт) капельницы, заводишь
регулируешь подачу чтобы жидкость закончилась за 7-10 минут. При промывки машина может троить (нажимаешь на газ). После этого глушишь, втыкаешь шланг назад и даешь постоять машине 20-30 минут . Потом заводишь (сначала может подтраивать) ,выезжаешь на трассу даешь машине "просраться"

После такой простой процедуры машина начнет глохнуть(по режимам).

DAV @ 5.10.2006 - 19:32
Позвонил другу мы купили машины почти одновременно он говорит что у него машина на режиме "р"частенько не глохнет хотя зарядка на ВВБ не идет .Хочется узнать мнение знатоков по этому вопросу.За рание благодарен жду

ДВС глохнет ДАЛЕКО не всегда... Кроме того, что он не заряжает ВВБ, чтобы заглохнуть, он ещё должен быть ПРОГРЕТ САМ, должен быть ПРОГРЕТ САЛОН если включена печка или ОХЛАЖДЁН салон если включен кондиционер. В режиме работы кондиционера FULL ДВС вообще не глохнет никогда...

А вообще выезжайте на трассу и нажмите газ в пол, сделайте несколько разгонов таким образом и чем дольше будет нажата педаль в пол - тем лучше... Таким образом можно "прогнать" движек, он у вас действительно подкоксовался... В большинстве случаев "погонять" помогает...

А по научному конечно надо прочистить ДМРВ, дроссель... делается достаточно быстро.

DAV @ 5.10.2006 - 19:32
Сегодня сдалал промывку заслонки как выше описывол Александр 15 и столкнулся с такой проблемой двигатель не глохнет даже после полной зарядки ВВБ но зато как только переходишь на любой режим кроме "Р" он останавливается до этого этого небыло перепробовал все нечего не помогло .Вчера делал тест с фарами и решил сбросить клему с маленького аккомулятора на пару менут помогло. Позвонил другу мы купили машины почти одновременно он говорит что у него машина на режиме "р"частенько не глохнет хотя зарядка на ВВБ не идет .Хочется узнать мнение знатоков по этому вопросу.За рание благодарен жду

[move]Снял клапанную крышкутам у меня был караул ,все там промыл до блеска ,промыл шланги которые от него отходят.После этого все заработало т.е начала глохнутьна"P"

ну чтож просто молодец- поздравляю! Как говорится- чистка она всем помогает обрести новую жизнь!

Все пишут, что машинка нагревается и глохнет, а у меня нет. Замолкает только когда включаю передачу, или "N". В чём причина? А может так и должно быть?

Странно... Вроде б в положении N предыдущий режим работы движка должен сохраняться, т.е. если он работает в P, то должен продолжать работать и в N.

Попробуй прочистить датчик расхода воздуха и дроссельную заслонку. Мне в аналогичной ситуации помогло.

ashu @ 18.04.2008 - 07:05
"т.е. если он работает в P, то должен продолжать работать и в N."

Ну вообще я не пробовал с размаху сразу в "N" включать. Обычно задняя, или драйв... и тока тогда она глохнет, ну, если, конечно прогретая, и аккум заряжен.
З.Ы. А у тебя на Р глохнет?

djnova @ 18.04.2008 - 08:03
З.Ы. А у тебя на Р глохнет?

Конечно, выключается.

Чёрт, чё делать то? Как-то я на это сильно не обращал внимания, главное ни какая ошибка не горит. Жим жим.

djnova, см. второе сообщение в этой теме

Когда взял машину год назад, тоже такая проблема была. Помогла чистка ДМРВ и дроссельной заслонки. Пользуйся поиском здесь это уже обсуждалось.

+1
пробуйте чистить ДМРВ и дроссель
если не поможет ,то камеру сгорания.

P.S. Не глохнущий именно 10-й кузов - вполне распространённая штука... которая решается не сложно в принципе.

Спасибо, мужики, заработало!!! Только я, почему - то не вижу связи между грязным ДМРВ и выключением ДВС. Ну ни как не могу сложить в уме, хотя процесс пошел

Просто Приус живет своей жизью, ты вродебы управляюш им, он тебя слушается, а ощещешие того что он живет сам по себе остается. На это наверное сможет ответить только Фермер.

djnova @ 20.04.2008 - 14:08
Спасибо, мужики, заработало!!! Только я, почему - то не вижу связи между грязным ДМРВ и выключением ДВС. Ну ни как не могу сложить в уме, хотя процесс пошел

Дк уже столько споров на эту тему было, ни кто не верит...
И что при холодных стартах когда идут стуки, все уверены ,что идут из КПП и пинцет настал именно коробке... а причина всего лишь в ДВСе, который не обслужили вовремя (свечи, форсунки, ДМРВ).

А объяснение в данной ситуации примерно такое:
Решение глохнгуть или нет Примус принимает по совокупности параметров. Туда входит температура салона, температура двигателя, положение дросселя.

Так вот когда что-то не так, соответственно и дроссель не там ,вот и не глохнет. Хотя не понятно почему при включении передачи оно всё-же глохнет . Ну в общем это, делайте, а логику нафик... в Приусе логика не работает, енто я понял и на своём опыте и на опыте других.

Да, умом япошек не понять в них надо только сильно верить, и ТО проводить регулярно. Только вот в нашем городе все "ТО" только руками разводят...