Мысль о приобретении автомобиля с гибридной силовой установкой, возникла у меня еще в 1997 году, когда я был студентом 3-его курса, после прочтения статьи о первом приусе в Авторевю.
Вообще я хотел-бы автомобиль класса В,С с гибридной силовой установкой, полным приводом и кузовом универсал, с левым рулем.
Из того-же А.Р. узнал что на Митсубиси хотели сделать такой Лансер, но чего-то не сделали в новом кузове. Видать не срастуха.
Тогда из предложенных вариантов самым лучшим оказался приус. Лексус RX-400 для меня неподъемный (возможно что пока).
Первый приус не особо блещет дизайном, да и технологии пока не совсем обкатанные. Поэтому выбрал втрого.
Поисками особо не озадачивался, нашел самый близкий вариант в г. Ижевск. за 550 т.р. автомобиль из США.
При покупке немного растроил хозяин, в виде отсутствия ксенона на автомобиле, хотя в объявлении был и записью в ПТС 105 л.с.
На автомате ехал первый раз, поэтому левая нога несколько раз останавливала автомобиль со срабатыванием АБС.
Из Ижевска до Тюмени добирался 17 часов около 1100 км. Залив в бак 56 л.
В Дома облазив автомобиль обнаружил что снята камера заднего вида, а отверстие под камеру залито герметиком.
На автомобиле стоят шины Барум, без маркировки эко или энерджи. ИМХО Поэтому расход слегонца повышенный 5,3-5,5 л/100 км город/загород 50/50.
Из обнаруживаемых прибамбасов обнаружил следующее:
1. АБС
2. ПБС (вероятно и ESP есть);
3. усилитель руля;
4. Круиз контроль;
5. Два аэрбэга;
6. Климат контроль;
7. СД-чейжер на 6 дисков + аудиосистема 6 динамиков.
8. Вроде как навигация есть (не не работает это точно).
9. Центральный замок, электрозеркала и стеклоподъемники по кругу это само сабой разумеющиеся вещи

Не обнаружил
1. Камеры заднего вида;
2. Полки багажника;
3. Ксенона.

Впечатления от автомобиля.
Немого шокировала система запуска автомобиля кнопкой Power, а не ключем как обычно.
А так впечатлений не очень, не драйверский это автомобиль. Все сравнения привожу по сравнению с моей короллой 1987 года, 1,6л карбюратор 90л.с., лифтчбек, 5 дверей 990 кг.
Приус больше в ширину, высоту и длину, причем на много. Капота невидно совсем, что вызывает затруднения при парковке. Назад обзор тоже не очень, но габариты лучше чувствуются, чем в переди.
Автомобиль динамичней. Но при управлении тягой возникает небольшая задержка, что мне не очень нравится. Возможностей нырнуть в соседний ряд при образовании окна гораздо меньше. Наличие АБС, ПБС и ЕСП решает за водителя очень многие вещи, поэтому я не могу определить максимум возможностей автомобиля. Боюсь когда нибудь поверю в эти системы, а эта автоматика меня подведет. Состояние дороги совсем не ощущается, или преломляется действием электроусилителя и АБС. Ямки Приус глотает значительно лучше моей короллы, это преимущество колес на R-15.
В общем автомобиль предназначен для неспешного перемещения тел в пространстве. Мне посоветовали особо по этому поводу не растраиваться, принять как манну небесную и наслажаться.
Расход топлива на 3,5 л меньше на приусе несмотря на совершенно разные массо-габаритные характеристики автомобилей.
Благодаря чему начинаю забывать дорогу на АЗС.
Снаружи автомобиль очень красив, наверное это доставляет наибольшее удовольствие от обладания им, а не меньший расход топлива, АБС, ПБС и прочие приблуды, они только дополняют картину.

Еще порадовали наши Гайцы, поставив в Свидетельство о регистрации правильную мощность 77 л.с. При том что все делается быстро и без очередей. Я горд за наших ГАЙцов. Ребята начали работать, не просто работать, а хорошо работать.

Фото выложу позже.

Я смотрю, многие парятся насчет того, чтои не видно капота. На самом деле привыкнешь быстро. По первости можно фары включать, по отражению становится понятно, сколько до препятствия, при парковке, например.

Поясните плиз, что такое ETС?

ЕСП=ESP=система курсовой устойчивости

поэтому левая нога несколько раз останавливала автомобиль со срабатыванием АБС

Не надо левой ногой тормозить

Она рефлекторно на сцепление нажимала

От лица общественности прошу фотоотчет!

  Капота невидно совсем, что вызывает затруднения при парковке.

Судя по всему, вы просто не привыкли к японским машинам последних моделей (у половины капот зубилом и его не видно). В таких случаях помогает псевдоантенна на присоске или приклейке на угол бампера, у нее на конце диод и его отлично видно. Стоит такая приблуда недорого, и через некоторое время надобность в ней отпадает (опыт появляется) и если сопрут - не очень жалко.

Ну из автомобилей у меня только Приусы были....
Про капот... Я для себя определил, если вижу (препятствие) - значит еще не "въехал".

Пытаюсь фото вставить, сайт ругается

Динамические страницы в тэгах [IMG] запрещены

В чем трабл не понимаю

LVV @ 11.10.2007 - 12:03
Не обнаружил
2. Полки багажника;

не беда, у меня тоже ее небыло... продется на екзисте, а если у тебя салон серого цвета то у фермера их целых 2 штуки...

Мой автомобиль

Фото 2

Фото 3

дык у тебя леворулька чтоли? 2004года? если да, то камеры там и небыло... можешь нерастраиватся по этому поводу.

Gravedigger
Может и так, только в блоке центрального стоп сигнала, имеется отверстие диаметром около 15 мм, замазанное герметиком.
Я думаю врядли это заводское исполнение.
Поэтому и подумал что там стояла камера заднего хода.
По экзисту пробиваешь машину из США камера там есть.

Чего-то чувствуется что на машине нет ни блютуза, ни навигации

конечно нет... у тебя похоже комплектация package#3 или 5, покажи фотки салона... на экзисте показываются все опции машин с 2003 года по настоящий, а с камерами они пошли, для америки с 2005 года.

Дисплей

дааааа чувак... навигации, а значит и телефона у тебя нет.... можешь не пытатся настроить блютус... печально, но зато у тебя уже 20-ка!!!

насчет камеры не заморачивайся... ее там просто не могло быть! раз у тебя нет нафигации!!! что там стояло останется загадкой. даи еслибы была нафигация то не факт что получилось бы поставить... но не отчаивайся! работы уже ведутся... подопытной крысой выступает моя машина.