WaTCOH @ 23.5.2015, 23:37
Вот ориг и не ориг (+0,50) поршень. Колец на не ориг поршни не нашел, размер колец 1,0-1,2-1,5. Лучше будет купить ремонтные +0,50 не ориг короловские или с 2nz 1,2-1,2-2,0 и проточить поршни (так протачивал Юра shenfil).

p.s. что есть..

Вроде давал номер поршня Автовельт и колец, по Тейкин не скажу. Лучше ничего не точить на поршне, а там где необходимо - циллиндр.
1.5мм - маслосъёмное кольцо коробчатого типа, хер на хер менять - только время зря терять

svy @ 23.5.2015, 22:41
Вроде давал номер поршня Автовельт и колец, по Тейкин не скажу. Лучше ничего не точить на поршне, а там где необходимо - циллиндр.
1.5мм - маслосъёмное кольцо коробчатого типа, хер на хер менять - только время зря терять

ссылка

сообщение #98 (или 3-е снизу) посмотри как ставятся королловски кольца на приусовские поршни

WaTCOH @ 24.5.2015, 0:48


ссылка

сообщение #98 (или 3-е снизу) посмотри как ставятся королловски кольца на приусовские поршни

Удачи. Зачем искать легкие пути или башку расшибем или поршень.

WaTCOH @ 23.5.2015, 22:37
Вот ориг и не ориг (+0,50) поршень.

На глаз видно, что компрессия будет ниже с неоригинальным поршнем. От Приуса головка почти плоская, у неоригинала сильно выраженное углубление.

shenfil @ 24.5.2015, 8:29
На глаз видно, что компрессия будет ниже с неоригинальным поршнем. От Приуса головка почти плоская, у неоригинала сильно выраженное углубление.

разница между родным и 2NZ в 0.1мм
СЖ незначительно снизится, компрессия вряд ли.

svy @ 24.5.2015, 7:32
разница между родным и 2NZ в 0.1мм
СЖ незначительно снизится, компрессия вряд ли.

если это данные из каталога, то еще не факт, что так и есть. В каталогах сплошь и рядом ошибки

shenfil @ 24.5.2015, 8:00
если это данные из каталога, то еще не факт, что так и есть. В каталогах сплошь и рядом ошибки

и покажите живьем кольца ремонта +0,5 для этих поршней, пожалуйста. А так как бы нет смысла рассуждать про поршни. Может запросто оказаться, что толщина колец не та или их вообще нет в природе

И вообще о чем тут спор не пойму? Поиск и замена не оригинальных ремонтных поршней и колец с последующей расточкой цилиндров - не проблема, а гильзовка с расточкой и родные поршни с оригинальными кольцами - проблема?
Один хрен сам в гараже на коленке не сделаешь.

shenfil @ 24.5.2015, 9:10
И вообще о чем тут спор не пойму? Поиск и замена не оригинальных ремонтных поршней и колец с последующей расточкой цилиндров - не проблема, а гильзовка с расточкой и родные поршни с оригинальными кольцами - проблема?
Один хрен сам в гараже на коленке не сделаешь.

Спора никакого нет, есть возможность сделать бюджетнее с меньшими тело/члено движениями.

shenfil @ 24.5.2015, 8:05
и покажите живьем кольца ремонта +0,5 для этих поршней, пожалуйста. А так как бы нет смысла рассуждать про поршни. Может запросто оказаться, что толщина колец не та или их вообще нет в природе

кольца 35973050 1nz, 35974050 2nz пробей на emex.ru, еще есть фирмы ric, еще польша 9968650

осилил тему.
по жору масла:
катал на 20 ке 3 года (европеец), сейчас 30(америка)- 1.5 года.
на 20 после 120 000 км начал жрать масло, жрал от 1 -3 литров на 8 000 км.
30ка не жрала при покупке 80 000 км, но потом начала, сейчас 4 литра на 8 000 промега съедает, масла перепробовал разные 0 w20, 5W30, разных производителей.
при скороти 130-160 км масло УЛЕТАЕт в ТРУБУ. выхлопная черная снаружи.
сейчас залил масло Митасу 0W20 для гибридов машина после 5W30 стала живее намного. по трасса 160 набирает и не чувствуешь нагрузки.
бензин лил 92 перешел на 95, прочитав тему думаю есть зависимость скорейшего приобретение "Элипса" от марки бензина. Октановое число выше, возможно больше температура сгорания, возможно больше риск получить изменения геометрии цилиндра. Почему 95 ? Потомучто на нем авто едет ощутимо резвее в городе, на трассе, и в любом диапазоне оборротов чем на 92!
Сейчас для себя не сделал вывод как быть? капиталить или нет, возможно проще доливать масло в дивг, но к чему это приведет если это происходит уже 4ую замену. По 4 литра долива! В год приезжаю 30 000 км. 4литра масло у нас стоит 40 долларов. 0W20 митасу (гибрид). ремонт стоит 800-1200 уе доливка масла на год стоит 150 уе.

888-888-888 @ 27.5.2015, 22:54
осилил тему.
по жору масла:
катал на 20 ке 3 года (европеец), сейчас 30(америка)- 1.5 года.
на 20 после 120 000 км начал жрать масло, жрал от 1 -3 литров на 8 000 км.
30ка не жрала при покупке 80 000 км, но потом начала, сейчас 4 литра на 8 000 промега съедает, масла перепробовал разные 0 w20, 5W30, разных производителей.
при скороти 130-160 км масло УЛЕТАЕт в ТРУБУ. выхлопная черная снаружи.
сейчас залил масло Митасу 0W20 для гибридов машина после 5W30 стала живее намного. по трасса 160 набирает и не чувствуешь нагрузки.
бензин лил 92 перешел на 95, прочитав тему думаю есть зависимость скорейшего приобретение "Элипса" от марки бензина. Октановое число выше, возможно больше температура сгорания, возможно больше риск получить изменения геометрии цилиндра. Почему 95 ? Потомучто на нем авто едет ощутимо резвее в городе, на трассе, и в любом диапазоне оборротов чем на 92!
Сейчас для себя не сделал вывод как быть? капиталить или нет, возможно проще доливать масло в дивг, но к чему это приведет если это происходит уже 4ую замену. По 4 литра долива! В год приезжаю 30 000 км. 4литра масло у нас стоит 40 долларов. 0W20 митасу (гибрид). ремонт стоит 800-1200 уе доливка масла на год стоит 150 уе.

думаю, что если затянешь с ремонтом, то и катализатор в довесок к капиталке придётся покупать

killa @ 27.5.2015, 18:33
думаю, что если затянешь с ремонтом, то и катализатор в довесок к капиталке придётся покупать

кто-то уже покупал?

888-888-888 @ 28.5.2015, 0:55
кто-то уже покупал?

Я скажем с масложором катаюсь уже 2 года Кат жив, масло пробовал всякое Отлично уходит любое

SaP @ 28.5.2015, 6:45
Я скажем с масложором катаюсь уже 2 года Кат жив, масло пробовал всякое Отлично уходит любое

Но у вас наверно как и у большинства жрет на скоростях после 120 и выше?

888-888-888 @ 28.5.2015, 2:55
кто-то уже покупал?

если глушак в саже, то в катализаторе чисто?

SaP @ 28.5.2015, 7:45
Я скажем с масложором катаюсь уже 2 года Кат жив, масло пробовал всякое Отлично уходит любое

У Вас правый руль. Он не контроллирует параметры ката. У Пруля даже диагностики пропусков зажигания нет.
Ошибка P0420 на пруле выскочить не может в принципе. Вот и весь ответ.
Ваш кат мертв. Давно.

DRum2146 @ 28.5.2015, 15:02
У Вас правый руль. Он не контроллирует параметры ката. Ошибка P0420 на пруле выскочить не может в принципе.

намекаешь, что обе лямбды можно вытащить и ездить, пруль не заметит отличий?

tulup @ 28.5.2015, 17:27
намекаешь, что обе лямбды можно вытащить и ездить, пруль не заметит отличий?

Первая лямбда вроде же до ката стоит и о нем ничего не знает ?

tulup @ 28.5.2015, 12:27
намекаешь, что обе лямбды можно вытащить и ездить, пруль не заметит отличий?

Нельзя. Ошибки будут. Первая лямбда формирует смесь, без нее машина с ума сойдет.
В матрице ошибок P0420 у пруля отсутствует. Ему плевать на состояние ката.