gary-g @ 31.12.2014, 15:17
Чюдеса стоят денег
Любое чюдо на выбор или все сразу:
1. Теплый гараж
2. Теплообменник на выхлопную трубу
3. Вэбасто
4. Тепловентилятор в салон
5. Подогрев атифриза тэнами (как на ВАГах)
6. Утепление моторного отсека и салона
7. Переехать в Калифорнию
и т.д.
Если ктратко, то очень быстро нагреть двигатель и салон и не дать всему также быстро остывать и случится чюдо.

Воистину, чудо! Всё объединить + фен и подогреватель масла от Серебрякова. ...Дайте два.. чуда.

gary-g @ 31.12.2014, 14:17
Чюдеса стоят денег
Любое чюдо на выбор или все сразу:
1. Теплый гараж
2. Теплообменник на выхлопную трубу
3. Вэбасто
4. Тепловентилятор в салон
5. Подогрев атифриза тэнами (как на ВАГах)
6. Утепление моторного отсека и салона
7. Переехать в Калифорнию
и т.д.
Если ктратко, то очень быстро нагреть двигатель и салон и не дать всему также быстро остывать и случится чюдо.

И ввб утеплить и будет нам в новом году счастье.

svy @ 31.12.2014, 14:55
Воистину, чудо! Всё объединить + фен и подогреватель масла от Серебрякова. ...Дайте два.. чуда.

А вот лишнего не надо (уже есть см. п. 3,4), от Серебрякова чуда не будет

Костян @ 31.12.2014, 13:31
Вот именно гибридного а не электромобиля .У гибрида ДВС будет работать зимой (есть бензин) пока сам не прогреется и не прогреет салон (не батарею) а прогревать салон будет пока датчик салонной тепературы не скажет "хватит жечь бензин".

Как известно охлаждение ввб у прикуса воздушное .Вентилятор гонит воздух через ввб в салон. Т.е если предположить что ввб будет всегда тёплое, то при включении прикуса этот тёплый воздух будет быстрее прогревать салон., но главная экономия на коротких дистанциях даже не в быстром прогреве салона.за счёт теплого ввб.
Главная экономия будет за счёт увеличенного крутящего момента теплого ввб по сравнению с холодным.
Двс и электродвигатель работают в паре .И если электродвигатель с теплым ввб совершит большую работу , то соответственно двс у него будет совершать меньшую работу и соответственно будет и меньше расход топлива.
С новым годом! Иду вскрывать шампанское.

Как известно охлаждение ввб у прикуса воздушное .Вентилятор гонит воздух через ввб в салон.

Как мне и многим другим известно вентилятор гонит воздух из салон в ВВБ ...

Костян @ 31.12.2014, 22:31
Как мне и многим другим известно вентилятор гонит воздух из салон в ВВБ ...

Не знаю может я ошибаюсь , в инете вычитал что в салон , отсюда и запахи посторонние в салоне.

Андрей Серебряков @ 31.12.2014, 22:54
Не знаю может я ошибаюсь , в инете вычитал что в салон , отсюда и запахи посторонние в салоне.

ошибаешься, костян прав, из салона к ВВБ, от ВВб на улицу.

fielderboy @ 31.12.2014, 23:05
ошибаешься, костян прав, из салона к ВВБ, от ВВб на улицу.

Это хорошо, а то я уже противогаз просмотрел.

Funtik @ 9.12.2014, 13:12
Чудес не будет - хоть что делай всеравно жрать будет много зимой.

Как говорится курочка по зернышку, утепляем все что можно хуже не будет.Литр,два сэкономим и то в путь..

gary-g @ 30.12.2014, 15:11
Вы хотя бы устройство Приуса на картинке посмотрели, температура ВВБ равна температуре в салоне авто, по мере прогрева салона нагревается ВВБ, кроме салона ВВБ сама нагревается во время зарядки.
Для тех кто сомневается в расходе 5-6 литров в городе, есть возможность это проверить 1 января. Прогрейте автомобиль, сбросте счетчик расхода и покатайтесь по пустому городу. Расход Вас приятно удивит, а если поставить температуру в салоне на 18 и менее, выключить обдув лобового стекла, а также остальные потребители энергии - расход обрадует еще больше. 3 конечно вряд ли увидите, а вот 4-5 легко.

Температурный датчик управлением ДВС наверняка стоит не в салоне , а прикручен к ввб ,отсюда следует что утеплять нужно именно ввб.
Никто и не спорит ,что на портретом приусе расход зимой маленький. Речь как раз идёт о экономии на коротких поездках при непрогретом ДВС.

Андрей Серебряков
проспись...датчик температуры ДВС даже из названия установлен на ДВС...тебе же дали дельный совет,лучше промолчать чем слыть ....ну не лезь мля
ты туда,где представления твои на "грани слухов".

Костян @ 1.1.2015, 7:21
Андрей Серебряков
проспись...датчик температуры ДВС даже из названия установлен на ДВС...тебе же дали дельный совет,лучше промолчать чем слыть ....ну не лезь мля
ты туда,где представления твои на "грани слухов".

Читать нужно внимательнее .Я написал что температурный датчик управлением ДВС стоит не в салоне, а прикручен к ввб.
Или вы хотите сказать, что на управление гибридной установки температура ввб никак не влияет.
И тайота не догадалась в своих гибридх использовать температуру ввб.Я даже больше скажу , что при работе гибрида может использоваться не один термодатчик , а на каждую пару элементов свой термодатчик,
С новым годом.

2Костян
Посмотри от куда он и все станет ясно, тлетворное влияние гейропы

gary-g @ 1.1.2015, 12:45
2Костян
Посмотри от куда он и все станет ясно, тлетворное влияние гейропы

Господа мы отошли от темы..Кто нибудь может дать уразумительный ответ почему утепление ввб не уменьшит расход бензина на ежедневных коротких дистанциях. Или может быть это будет вызывать перегрев в летнее время и на длинных дистанциях.
С нетерпением ждут ответа все приусоводы.Купили утеплитель , но пока утеплять не решаются, вдруг нельзя.
Мне на форуме пока не доверяют, и приуса у меня пока нет чтобы показать хоть какой нибудь фотоотчет.

За всех давайте не надо, за себя, так честнее.
Мне, например, по барабану утепление при моих смешных (от 4 до 9 км 2-3 раза в день) поездках. Потому, что есть ещё такой фактор, как переобогащение на недогретом двс. Форсунка открывается на бОльшее количество времени. И хрен что с этим сделаешь, т.к. это базовые принципы двс
Кроме прочего, считаю идиотизмом в своих услловиях трястись над каждым граммом топлива, т.к. больше потрачу на борьбу, чем сэкономлю (включая субъективные факторы типа удовольствия от езды); но это уже моё персональное видение.

Андрей Серебряков @ 1.1.2015, 13:16
Господа мы отошли от темы..Кто нибудь может дать уразумительный ответ почему утепление ввб не уменьшит расход бензина на ежедневных коротких дистанциях. Или может быть это будет вызывать перегрев в летнее время и на длинных дистанциях.
С нетерпением ждут ответа все приусоводы.Купили утеплитель , но пока утеплять не решаются, вдруг нельзя.
Мне на форуме пока не доверяют, и приуса у меня пока нет чтобы показать хоть какой нибудь фотоотчет.

Да что идиоту объяснять?.. Как со стенкой спорить... Ты уже во всей красе себя показал, иди буквы учи, шизофреник.

DRum2146 @ 1.1.2015, 13:53
Да что идиоту объяснять?.. Как со стенкой спорить... Ты уже во всей красе себя показал, иди буквы учи, шизофреник.

Товарищ с новым годом.Если вы шуток не понимаете так это не моя проблема.
Вместо того , чтобы дать дельный совет по теме автору проблемы, устраиваете ругань. Я высказал свою точку зрения , а вы даже опровергнуть ее не можете.только ругань Ну просто некрасиво.

Андрей Серебряков @ 1.1.2015, 14:16
Господа мы отошли от темы..Кто нибудь может дать уразумительный ответ почему утепление ввб не уменьшит расход бензина на ежедневных коротких дистанциях. Или может быть это будет вызывать перегрев в летнее время и на длинных дистанциях.
С нетерпением ждут ответа все приусоводы.Купили утеплитель , но пока утеплять не решаются, вдруг нельзя.
Мне на форуме пока не доверяют, и приуса у меня пока нет чтобы показать хоть какой нибудь фотоотчет.

Андрей, в принципе вы правы. Даст результат в холодное время, утепление ВВБ. Но к чему это? Смешно читать когда люди ради экономии вместо воздушных фильтров двс, используют женские прокладки. Да, бывают и такие.
Воздухазабор у всех гибридов конструктивно сделан из салона. Для чего? Всё просто, зимой подогревает ВВБ а летом за счет кондиционера охлаждает. Вы наверняка понимаете, что вся сложность ВВБ заключить во едино 28 элементов(20 и 30 кузова) Японцам это удалось. Температурные критерии очень важны. При прогреве ВВБ до 20 градусах уже нормальная отдача мощности. Но заряд полный ВВБ берет при 25 градусах. Более 45 градусах также происходит ограничение мощности и машинка тупит. На 30 кузовах валятся ВВБ именно по температурным режимам. Кстати это же и у эстим 20. Зайдя сканером в дату( текущие показания) при температуре ВВБ более 45 градусов, машина тупит, гибридка включает 3 скорость охлаждения ВВБ а вот вентилятор ввб работает на 2 скорости. Это легко проследить, в активных тестах включить вентилятор охлаждения ВВБ к примеру на 2 скорость и увидеть обороты (все в дате)...
Если купите гибрида, приедете ко мне, благо Озёрск не далеко. И я вам покажу и объясню работу гибридной системы.

Сер.вл. @ 1.1.2015, 14:38
Андрей, в принципе вы правы. Даст результат в холодное время, утепление ВВБ. Но к чему это? Смешно читать когда люди ради экономии вместо воздушных фильтров двс, используют женские прокладки. Да, бывают и такие.
Воздухазабор у всех гибридов конструктивно сделан из салона. Для чего? Всё просто, зимой подогревает ВВБ а летом за счет кондиционера охлаждает. Вы наверняка понимаете, что вся сложность ВВБ заключить во едино 28 элементов(20 и 30 кузова) Японцам это удалось. Температурные критерии очень важны. При прогреве ВВБ до 20 градусах уже нормальная отдача мощности. Но заряд полный ВВБ берет при 25 градусах. Более 45 градусах также происходит ограничение мощности и машинка тупит. На 30 кузовах валятся ВВБ именно по температурным режимам. Кстати это же и у эстим 20. Зайдя сканером в дату( текущие показания) при температуре ВВБ более 45 градусов, машина тупит, гибридка включает 3 скорость охлаждения ВВБ а вот вентилятор ввб работает на 2 скорости. Это легко проследить, в активных тестах включить вентилятор охлаждения ВВБ к примеру на 2 скорость и увидеть обороты (все в дате)...
Если купите гибрида, приедете ко мне, благо Озёрск не далеко. И я вам покажу и объясню работу гибридной системы.

Все правильно , но я думаю что утепление ввб не повлияет на перегрев , т.к присутствует принудительная вентиляция. Проблема может случиться только тогда если вентилятор сгорит. Апятьже ошибка должна высветиться при поломке вентилятора.
На худой конец можно на лето сеймать утеплитель.

phil @ 1.1.2015, 13:29
За всех давайте не надо, за себя, так честнее.
Мне, например, по барабану утепление при моих смешных (от 4 до 9 км 2-3 раза в день) поездках. Потому, что есть ещё такой фактор, как переобогащение на недогретом двс. Форсунка открывается на бОльшее количество времени. И хрен что с этим сделаешь, т.к. это базовые принципы двс
Кроме прочего, считаю идиотизмом в своих услловиях трястись над каждым граммом топлива, т.к. больше потрачу на борьбу, чем сэкономлю (включая субъективные факторы типа удовольствия от езды); но это уже моё персональное видение.

Давайте лучше подождем результатов замеров экономии топлива афтора темы.Если при ежедневных коротких поездках он будет экономить до 3 литров на сотню то думаю игра стоит свеч , немного потраченного времени и пару метров теплозвукоизоляции.