Supric @ 13.4.2016, 16:37
А зарплата тут причем? Зарплаты в момент взятия кредита хватает с запасом (впритык брать нельзя, см. правило №1), все излишки идут не в накопления, а в досрочное гашение. Станет меньше излишков - замедлится досрочное гашение, и все. В процессе выплаты кредита можно и работу поменять, никто на цепи не держит )))

Дык в том то и дело, что замедляется досрочное погашение в связи с отсутствием индексации. Из-за этого другие вещи относительно дорогостоящие не можешь себе позволить, грубо говоря "во время". А по поводу работы - одно дело написать на форуме - поменяй, другое дело, на самом деле поменять - две разные вещи, тем более сейчас.

Ну главную дорогостоящую вещь - новое авто - вы все-таки себе уже позволили. Тут уж надо определяться, или досрочное погашение, или другие дорогостоящие вещи, выбор за вами, вам решать. Но выбор при этом есть - это главное.

ЗЫ: Людям, которые ТАК держатся за свое место работы, зарплату можно не повышать и не индексировать годами ))) Самая высокая индексация зарплаты обычно происходит как раз при смене работы.

Supric @ 13.4.2016, 17:43
Там еще много интересного.
Гибридная схема немного другая, аналогичная на шевроле вольт и опель ампера используется, но без полного привода.
И регулируемая рекуперация интересная штука, хочу попробовать, теоретически можно на одной педали акселератора ездить, а тормоз только при остановках жать или вообще не использовать! )))

Вон оно что чем черевато и надёжная ли схема, у приуса обработанная годами, здесь как я понял, интересовался амперами 2 года назад, не совсем удачная схема работы, я че то нигде в обзорах не обратил на это внимание, в обзорах пишут что двиг подключается когда не хватает мощности я думал что это типа HSD как у тойоты. Не наверно поеду сгоняю на тест драйв надо самому попробовать.

да не, когда ДВС раскочегарится - сила есть, но вот не знаю как объяснить, есть машины мощные, но тяжело идут, большинство из-за коробок, а тут задушено всё электроникой как будто специально. Но выход есть - можно купить волшебную коробочку и в EV будет ездить, и т.д и т.п. ссылка
что-то есть в ней конечно... зацепило когда на тест-драйве по снежной целине проехался с открытым окном - снег скрипит, буксует слегка с электрическим воем ))) прикольно
...но хочется новый кузов

Supric @ 13.4.2016, 17:39
Людям, которые ТАК держатся за свое место работы...

Какой же вы предсказуемый, однако

Все ясно, надо ехать на тест драйв, я одного не понял там что печка полностью электрическая, или как у приуса тэны+ антифриз.

Nick30 @ 13.4.2016, 21:52
Какой же вы предсказуемый, однако

Стиль вождения накладывает отпечаток Непредсказуемые люди за рулем - самые опасные на дороге!

да, печь хорошая, электрическая - 6кВт если никуда не ехать а просто греться на пару часов может не хватить
лепестки очень удобно, но к сожалению на максимальной рекуперации машина до конца не останавливается как тесла, за то всё под рукой, и не надо проходить квест на планшете чтоб добраться до настроек рекуперации

reer @ 12.4.2016, 12:57
Роман поподробнее можно, правильно что написал тут, господа разоблачаем митсу что там с ней не так, и как поняли, а то может и нафиг она мне нужна то, потерплю в таком случае, раз уж такое дело. Обзоров начитался вроде по проходимости норм, да и пробеги на рыбалку у меня 30-50 км от дома все рядом только места непролазные на моем приусяке, ездил на 20-ке шкрябал днищем, кое где да и по грунтовке как то полегче будет на нем. А вот реальных отзывов владельцев нет, что очень жалко никто не хочет делится реальной эксплуатацией данного авто.

30-50 км на рыбалку...? Я бы купил "БУХАНКУ" И не важно сколько литров расход. У друга стоит на даче такая. Доезжаем до дачи на обычной машине с комфортом потом пересаживаемся на УАЗ и вперед. Если погода плохая лодку не сдувая оставляем внутри сушить и пролезаем везде. Если едем на Север, Карелию, Байкал то на Октавии. Комфорт, большой багажник, не большой расход бензина. Заранее ищем кто "забросит" нас подальше , останавливаемся у реки пересаживаемся на местную машину и едем намного выше. Потом сплавляемся к машине. Знаете сколько на 1,5 ляма можно сделать "забросок" всей компании? Ну даже если учесть, что приус продать за лям то 500 тыс нужно добавлять. Не думаю, что рыбалка чаще 3 р в месяц. А если ещё только летняя то вообще нет смысла.

Supric @ 13.4.2016, 21:41
Стиль вождения накладывает отпечаток Непредсказуемые люди за рулем - самые опасные на дороге!

germ @ 14.4.2016, 10:03
30-50 км на рыбалку...? Я бы купил "БУХАНКУ" И не важно сколько литров расход. У друга стоит на даче такая. Доезжаем до дачи на обычной машине с комфортом потом пересаживаемся на УАЗ и вперед. Если погода плохая лодку не сдувая оставляем внутри сушить и пролезаем везде. Если едем на Север, Карелию, Байкал то на Октавии. Комфорт, большой багажник, не большой расход бензина. Заранее ищем кто "забросит" нас подальше , останавливаемся у реки пересаживаемся на местную машину и едем намного выше. Потом сплавляемся к машине. Знаете сколько на 1,5 ляма можно сделать "забросок" всей компании? Ну даже если учесть, что приус продать за лям то 500 тыс нужно добавлять. Не думаю, что рыбалка чаще 3 р в месяц. А если ещё только летняя то вообще нет смысла.

По такой логике - вообще нет никакого смысла покупать дорогие машины, всегда есть более дешевые аналоги.

Да что там дорогие.... мне менеджер в Тойоте полтора года назад предлагал забыть про приус и купить короллу "в два раза дешевле" )))

Однако мы все тут на приусах, а не на короллах. И как владелец аутбека в очередной раз скажу что приус машине такого уровня по универсальности в подметки не годится. Когда совсем не надо думать, на чем ехать дальше в лес и как все взятое увезти - это дорогого стоит.

Буханка хорошая машина по проходимости, но есть места куда и она не доедет. Это же не повод искать гусеничный вездеход.

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV не проедет там где Буханка проедет. Это не супер вне дорожный авто. Ну если 10 см грязи или ямы то проедет, а если по настоящему бездорожью то это не вариант

germ @ 14.4.2016, 12:23
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV не проедет там где Буханка проедет. Это не супер вне дорожный авто. Ну если 10 см грязи или ямы то проедет, а если по настоящему бездорожью то это не вариант

А приус застревает в небольшой ямке на грунтовке после дождя. А после снегопадов из моего двора моноприводы не выезжают в принципе, никакие.

Так почему вы до сих пор не на буханках, а на приусах?

в мартовскую лютую метель, когда за пол дня выпала полумесячная норма снега, я на приусе каким то чудом весь город объездил по таким сугробам бампером греб.. многие моноприводы наглухо засели, выходил выталкивал лично 2 машины
после этого зауважал приуса

Supric @ 14.4.2016, 12:30
А приус застревает в небольшой ямке на грунтовке после дождя. А после снегопадов из моего двора моноприводы не выезжают в принципе, никакие.

Так почему вы до сих пор не на буханках, а на приусах?

Соглашусь, зимой в метель я на работу не ходил т.к такси не ездили, я очистил возле гаража выехал задом, попросил соседей чтобы обратно приуса затолкали в гараж:))) и домой спать:))) (сел на пузо, каша и никто не чистил улицу) а живу я за городом, на ямке в скользкую погоду застревает, но можно при сноровке и опыте на приусе все же гонять там где другие иномарки не проедут, вот зимой когда немного почистили, приусямба прет как танк, все на горке стоят, я пру только антибукс работает но едет очень уверенно:))) а я все же ищю наверно комфорт и сегодня задумался о лодке, знаю что приус буксировать не может прицеп, в обзорах посмотрел аут может, еще один аргумент, по багажнику приуса мне хватает, вообщем пока ищю покупателя на приус начитался обзоров голова кругом, кто что пишет попробую в черноземье найти гибридный аут и все таки прокатится, бабло позволяет купить ниву или буханку, но жду от машины некой универсальности, чтоб и в деревню, и на рыбалку в лес и за грибами и тещю с картофаном с дачи привезти. Две машины тоже могу позволить, но не привык я к тому что надо 2 машины содержать из за 100 км в месяц по сути, если обзоры проходимости про обычный аут посмотреть, аналогично к гибридному или не сравнить обычный аут проходимее?

Проходимость паркетников это вообще тема отдельная, не надо ее касаться. Надо просто знать, что твой полный привод может, а что нет. Я например знаю, что мой аутбек с диагоналкой справится легко (если колесам есть куда двигаться конечно и сцепления хватает), а вот заднее передаточное число очень низкое (на уровне второй передней передачи) и задом он из говна не выезжает, и на бордюр задом с места въехать не может.

Любого полного привода и увеличенного клиренса хватит на то, чтобы не задумываясь и не глядя на дорожное покрытие спокойно ехать там где на приусе приходится красться или даже объезжать. Например, приус я за домом зимой припарковать просто не смогу, даже пытаться не буду. Аутбек же зимой только там и паркую, чтобы моноприводным соседям нормальные парковочные места оставить.

Мой совет автору темы - забить на электричку в этом плане. Взять что-то попроще и подешевле и не важно, что это что-то будет кушать больше, либо на приус поставить проставки, свежие пружины и более собранные стойки, раз в ваших местах стоковый только шкрябает, то этого должно хватить.
Экономию на бензине можно посчитать очень легко - по расходу и наезжаемым километрам. Даже если у вас будут эти 40 км. на электричестве кататься - сэкономите вы с них в сравнении с обычной, кушающей 10л. машиной 4 литра, то есть 120-150 руб. за поездку. Если ваш машин за 1.5 млн. за год потеряет к примеру 7% цены (по факту с этого старта будет больше), то вы потеряете 105 тыс. руб. За эти деньги можно 875 раз съездить ваши 40 км, но столько дней в году нет. А если добавить сюда более высокие расходы на обслуживание, более дорогую страховку и транспортный налог, то там и все 170-200 накапают. А если вы возьмете какую-нибудь не сильно молодую шниву тыщ за 150, еще 50 вложите в её обслугу, чтоб не компостировала мозги, а остаток разницы с ценой аута тупо положите в банк, уже за год не то что бензин, а цена всей этой шнивы накапает, при том, что банк самый неэффективный способ инвестирования. А если кредит рассматривать - то вообще жесть, там проценты сожрут в разы больше всей экономии на электричке. Кстати, еще нужно помнить, что электроэнергия, тоже денег стоит.
Так что если быть честным - единственный смысл брать пхев аута - личное самоудовлетворение, что есть такая прикольная и необычная тачка. Но беря машину с дефектами вы всегда будете помнить об этих дефектах и такого удовлетворения не получите, особенно если дефекты кузовные, которые никогда не исправишь, ну не будет крашеная деталь уже никогда в родной краске. Но даже если все хорошо, другая беда - надоедает очень быстро. После того как надоест в случае с приусом есть смысл держать - ну нету других машин с такой низкой стоимостью владения - экономия. А с этой дурой, когда надоест - только скидывать, а это опять деньги на ветер, так как по цене салона продать очень тяжело.

AntonyVG @ 14.4.2016, 21:43
Так что если быть честным - единственный смысл брать пхев аута - личное самоудовлетворение, что есть такая прикольная и необычная тачка.

Кэп?

А чего пешком-то ходить не посоветовали? ))) И экономия, и для здоровья польза!

Главный вопрос - автор хочет этот авто или нет. Если хочет, надо просто искать варианты, а если не очень.... ну на нет и суда нет.

ЗЫ: После такого поста.... Представляю как вы жену себе выбирали с таким тщательным подходом )))) бгггггг ))))))

AntonyVG @ 14.4.2016, 20:43
Экономию на бензине можно посчитать очень легко - по расходу и наезжаемым километрам. Даже если у вас будут эти 40 км. на электричестве кататься - сэкономите вы с них в сравнении с обычной, кушающей 10л. машиной 4 литра, то есть 120-150 руб. за поездку.

Так и тридцатку по сравнению с обычной тачкой того же класса будет не очень выгодно покупать при разнице в цене хотя бы тысяч 100-150 в пользу обычной тачки! Только если проезжать за год минимум тыщ по 20 км, чтобы за несколько лет покрыть разницу