Ни фига непонял, что Вы наговорили))). Знаю только что после проставок, нарушился сход, развал, заехал на регулировку, в итоге руль стал криво - так и ездил. Потом загудели ступичные подшипники. После замены правого подшипника руль стал ровно))), и резины износ равномерный. Езжу кайфую))

Вот мое сообщение про неровный руль из другой темы:
ссылка

SlavOk @ 9.8.2015, 9:11
Вот мое сообщение про неровный руль из другой темы:
ссылка

Куда давить надо на стойку?

Снаружи внутрь...

ступицы Koyo хватило ровно на 26 т.км., причем 4 т.км из них уже на гудящем, сегодня поменяли поставили новую- оригинал (хотя насколько оригинал знает только сам бог и упаковщик)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
  DSC_0275.JPG
при замене ступица практически сама развалилась на части)) остатки из кулака вышли под прессом.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 88 )
  DSC_0270.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 58 )
  DSC_0272.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 54 )
  DSC_0280.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 41 )
  DSC_0279.JPG
Ну и качество видимо оставляет желать лучшего!
Видимо как повезет со ступицой, посмотрим как оригинал отходит))

roklon @ 19.4.2015, 19:14
В контейнере

Извини за любопытство, а можно узнать цену этого сервиса? В личку, конечно... Просто не хочется своим ходом переправлять Приус, например с Москвы или Питера, и уж тем более откуда нибудь из Германии или Швеции. Вот сижу, и ломаю голову: а контейнером или автовозом не слишком дорого ли выйдет?

Кто знает какой подшипник надо брать в расточенную ступицу по эскизам ilya76? Не могу найти его номер, всю тему перелопатил....
Заранее спасибо

kom-nike @ 27.8.2015, 15:18
Кто знает какой подшипник надо брать в расточенную ступицу по эскизам ilya76? Не могу найти его номер, всю тему перелопатил....
Заранее спасибо

17 страницу более внимательно читаем.

brian48 @ 6.8.2015, 13:36
За 4567 взял KOYO на emex с ожиданием 8 дней. Вот только в понедельник поставил. На коробке номер запчасти KOYO 4351047011 (тойотовский номер), а в нутри подшипник 3DACF038DB2F. Поставщик на бирке ссылка.

я и потом знакомый мой, на емексе заказывал Koyo 3DACF038DB2E там 012 ступица(с резиновым уплотнителем) и лежала в пластиковой коробке.

dadonz @ 11.2.2010, 11:26
К сожалению в гараже было -10 и не до фотосессии...
Yamamoto Пресса у тестя в деревне - нету. Выбивал большим молотком (маленькой кувалдой) и оправкой.

Кулак приходится держать на весу руками (нужен помошник), форма и материал кулака (аллюминий) настраивает на бережное отношение (кстати, поэтому отстёгивать шаровую рулевого наконечника по старинке молотком - нет смысла, нужен съёмник).

Ступица не столько запрессована, сколько сидит на каком-то клее. Вероятно этот состав для разделения железа ступицы от аллюминия кулака (на картинке указал небольшой поясок <10мм, который и держит, всё остальное - зазор). Хорошо б узнать, что за клей применяется...

Зачем выбивать шаровую? Снизу 3 болтика откручиваешь и шаровая остается на кулаке:

Eldan @ 20.8.2015, 18:46
Извини за любопытство, а можно узнать цену этого сервиса? В личку, конечно... Просто не хочется своим ходом переправлять Приус, например с Москвы или Питера, и уж тем более откуда нибудь из Германии или Швеции. Вот сижу, и ломаю голову: а контейнером или автовозом не слишком дорого ли выйдет?

в прошлом году из Владика в Москву поездом в контейнере мне вышло 46000 р а на автовозе 53000 р 9000км после тряски придется менять подшипники так что лучше на поезде в контейнере целее будет.

В поезде в контейнере ехал мой приус, но ступичные передние все равно пришлось менять Успел за 2800 KOYO выхватить ( в пластмассовых ведерках), порядка 20000 пробежал, полет нормальный

DJPernovskuu @ 30.8.2015, 15:46
в прошлом году из Владика в Москву поездом в контейнере мне вышло 46000 р а на автовозе 53000 р 9000км после тряски придется менять подшипники так что лучше на поезде в контейнере целее будет.

Спасибо за ответ Я тоже так думаю, что целее будет, и кстати, чище! ))

R16987 ребята это артикул ступицы или только подшипника? на разных сайтах по разному

Всем Доброго Дня! Подскажите, как правильно проверить подшипники в передних ступицах в 20-ке? Появилось какое-то завывание в передних колёсах и при наборе скорости оно меняется.

Закал SNR себе за 4500р как откатаю много км напишу отзыв по ней

dimdav @ 21.9.2015, 9:42
Всем Доброго Дня! Подскажите, как правильно проверить подшипники в передних ступицах в 20-ке? Появилось какое-то завывание в передних колёсах и при наборе скорости оно меняется.

Лево право резко заваливаешь машину на скорости и будет слышно. Если меняется звук значит ступица точно

dimdav @ 21.9.2015, 9:42
Всем Доброго Дня! Подскажите, как правильно проверить подшипники в передних ступицах в 20-ке? Появилось какое-то завывание в передних колёсах и при наборе скорости оно меняется.

Вывешивай колеса и смотри люфт, в моем случае был заметный люфт и стук

Наличие люфта в ступице явный признак к замене, у меня был и шум и люфт на подъемнике.

Наличие люфта в ступице явный признак к замене, у меня был и шум и люфт на подъемнике.

Вчера поменял обе ступицы на 98800 км. - левую гудящую и правую, пока молчавшую. Правильно сделал - правая была на подходе. Поставил Koyo 3DACF038DB-2F
Причины выхода ступиц из строя в общем стали ясны - У меня, как и у всех накрылся внешний ряд шариков. Причём 2 шарика имели ярко выраженный изменённый цвет - один фиолетовый, а другой светло-коричневый. На снимке не очень хорошо, но видно:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 67 )
  IMG_20151004_134918.jpg
Налёт на рулевом кулаке срезал ножом, строгая словно деревяшку. Причины, по которым ступицы после замены на сервисе ходят очень мало лично для меня прояснились - наверняка халтурят при замене. Если не корячиться с очисткой окисла, а тупо заколачивать новую ступицу вместо старой - это ненадолго. Я не знаю тонкостей электрохимического процесса, но если образование окисла сочетается с увеличением в объёме, типа замерзающей воды, то сжатие внешнего ряда шариков вполне реально. Но в основном, на мой взгляд, это всё же коррозия. Во время движения подшипник нагревается, далее, остывая на стоянке втягивает через уплотнители наружный влажный воздух, который тут же конденсируется на внешнем ряде шариков. Ну и так, видимо, вода проникает потихоньку. И вот все эти причины совместными усилиями и убивают внешний ряд подшипника. Так что рекомендую ОБЯЗАТЕЛЬНО очищать корку окисла до металла, наносить какой либо разделяющий слой (я использовал смазку-спрей с алюминием), а также рекомендую сантехническую смазку типа вот такой:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 57 )
  IMG_20151004_101848.jpg
Она водостойкая и держит температуру до 200 С.
Подшипники выбивал кувалдой, рискнув установить на конструкцию из уголка, оперев ухом от рулевой тяги с одной стороны и площадкой крепления к стойке с другой. Сначала пробовал на весу, конечно, но это нереально в моём случае оказалось. Выбивал каким-то червячным валом, уперев в центр подшипника. Сначала он полуразвалился, изрыгнув внешний ряд шариков, а затем, после конкретного нагрева корпуса кулака газовой горелкой - вылетел. На холодную выбить было нереально, точно бы ухо отколол.
Несколько советов по собственным небольшим затруднениям:
датчик АВS не просто вынимается с защёлки, как на некоторых авто, а крепится болтиком на 10. Я этот болтик увидел не сразу.
Рулевой наконечник выбил без съёмника, резко стукнув пару раз молотком сбоку по цапфе рулевого наконечника.
Шплинт рулевого пальца для меня был новой конструкции - не отгибался, а поддевался с коронки гайки вверх, работая как храповик.
Пыльник снялся элементарно после лёгкого удара молотком по зубильцу, работающему как рычаг на выдавливание.
Ещё раз обращаю ваше внимание на совпадение отверстия для датчика на этом пыльнике при обратной установке - я первый поставил правильно, а второй всё же нет, заметил в последний момент и переустановил.
В общем, те две-три тысячи, что обычно просят на сервисе за эту работу, однозначно завышено про крайней мере вдвое.
Если есть гараж с минимальным набором оборудования - кувалда, горелка и подходящая железяка для выбивания подшипника, приятель с пивом - за три-четыре часа легко. Даже, при желании и навыке, можно обойтись без динамометрического ключа - у меня ступичные гайки ключом затянулись в аккурат до старых отметин стопорения зубилом. Зато никто так не аккуратно не заменит ступицу, как ваши хозяйские руки.
Или необходимо буквально стоять над душой сервисмена при работе, чего они страшно не любят, что вполне понятно, да и не везде это разрешают.
Да, ещё - у меня оказались почти полностью изношены колодки, лучше их иметь в запасе, если есть сомнения. У меня сомнения были, но про колодки я банально забыл, пока не снял старые. Почти сотка на колодках очень неплохо.
Удачи.