Рассказываю вкратце...
Расход снизился примерно на литр, хотя мне кажется, что он все еще великоват (город/трасса - 6/5). Может, чего-то еще недоделали по причине нехватки времени, не знаю.
Так вот, он снимал дроссель и чистил его отдельно, жижей, щеточками и тряпочками, изнутри и везде. Было видно, что часть нагара просто пшиканьем не удаляется, только оттирать.
А вот сам сам коллектор не снимал (было мало времени), хотя обычно он его чистит со съемом и замачиванием на всех своих машинах, которые пригоняет.
Заливал несколько раз внутрь коллектора всякую (разную!) пенообразную химию, после осаждения вымакивал грязь и всю дрянь, что вышла чистой тряпкой. Дряни было не много, а очень много. Пару баллончиков (!) японской химии какой-то ушло на это. Говорит, редкая, но очень хорошая.
Ну, полдня - это на все вместе, конечно, а на дроссель и коллектор, конечно, меньше, но пара часов точно. Просто мы еще заодно и камеры сгорания чистили ЛАВРом, и масло потом, естественно, меняли, форсунки пропшикали, и прочую мелочь (фильтры, ДМРВ, свечи).
На самом деле, я думаю,
FERMER может рассказать, как это все совсем по уму делать. Мираж, наверняка, это все тоже знает и умеет, просто ему некогда, его еще надо уговорить столько времени на одну машину потратить.