Pipec @ 5.3.2013, 8:16
через сколько км у кого обучились обороты то? а то все пишут поездий, и никто не отписался что обучились...чистил дз, клемму не снимал, проехал 100км, дорога домой 20 км примерно по городу, к концу поездки вроде приходят в норму обороты,машина глохла сразу после чистки дз, но с утра опять туда сюда прыгают...

Чистил со снятием клеммы.все нормализовалось после 90км.с утра тоже все впорядке было.правда как тут кто то писал надо 5 раз выкл. и вкл. приус-это я тоже зделал, на всякий случай:)

buddy197777 @ 5.3.2013, 10:51
Чистил со снятием клеммы.все нормализовалось после 90км.с утра тоже все впорядке было.правда как тут кто то писал надо 5 раз выкл. и вкл. приус-это я тоже зделал, на всякий случай:)

ага и включить выключить пишут, и 31 минута работы, и просто понажимать педаль, и просто поездить, итог то у кого нить есть?)))5 раз включить как? чтобы поработал сколько минут? или просто зажигание включить?))

чистил заслонку не отсоединяя клемы. При первом запуске после чистки в течении 5 минут плавали обороты, потом двигатель остановился. Больше плавающих оборотов не было. Все было на одном месте никуда не ездил, ни одного километра.

Zergof @ 5.3.2013, 12:32
чистил заслонку не отсоединяя клемы. При первом запуске после чистки в течении 5 минут плавали обороты, потом двигатель остановился. Больше плавающих оборотов не было. Все было на одном месте никуда не ездил не одного километра.

ну вот у меня с утра старт, идет зарядка ВВБ, потом обороты вверх и плавно вниз, при нажатии газа, обороты поднимаются, отпускаешь газ, обороты какое-то время зависают на том же уровне и потом плавно вниз

Pipec @ 5.3.2013, 12:21
ага и включить выключить пишут, и 31 минута работы, и просто понажимать педаль, и просто поездить, итог то у кого нить есть?)))5 раз включить как? чтобы поработал сколько минут? или просто зажигание включить?))

Я делал так: поставил клемму и нажал кнопку 2 раза без нажатия педали, подождал 3-4 минуты и включил приус уже в рабочий режим, сразу как завелся двс нажал педаль газа на половину и держал минуты 4, после отпустил и двс сам заглох.затем выключил приус, и сразу включил, двс завелся ия нажал раза три акселератор до упора удерживая педаль на 2-3сек. и опять заглушил.а потом поехал кататься в магазин и на заправку, где я глушил машину.проехав по городу и по трассе я приехал домой и все было уже в норме, а когда ето произошло не знаю. Проехал всего где то 90 км:) вот такие танцы были.

отписываюсь...поехал в итоге на сканер в гибридс, где и чистил дроссель...поглядели, посмотрели...все вроде в норме, но решили попшыкать на маф...в итоге все прошло, расход в городе упал точно...по графикам стабильно не выше 5 литров

Вчера попытался сам почистить дроссельную заслонку и ДВРМ. Перед началом работы снял минусовую клейму с аккумулятора, затем снял заслонку открутив 2 гайки и 1 болт, пропшикал хайгиром, протер ее тряпкой смоченную хайгиром. саму заслонку крутил вручную раз 50. Туже процедуру сделал с датчиком, но без тряпки, продул воздухом. Поставив все на место, прикрутив минусовую клейму включил автомобиль. Завелся легко без дерганий и рычания без плавающих оборотов, поработал 1,5 минуты и заглох . Проехав 50 метров остановился почувствовал высокие обороты, дождался пока заглохнет, выключил приус. Включил приус, поехал покатался по городу 15 км. Итог: обороты восстановились, расход понизился, чаще стала глохнуть. Японец 2004 года, пробег 158000 км. В принципе ничего сложного нет, был удивлен от простоты снятия.

до последнего не верил что чистка заслонки снизит расход, но это факт. Или сброс клеммы помог.

Но вот и я сегодня прочистил заслонку, датчик и заодно и впускной коллектор.
Купил в магазине HiGear для впускного тракта и подумав о чистке коллектора, взял еще и пенный очиститель двигателя, тоже HiGear.
Отключил минусовую клемму от аккумулятора перед началом. Затем, все снял. На удивление, заслонка оказалась совсем не грязной, хотя пробег на машине уже 115000 (не думаю, что в Японии кто-то ее чистил до меня). Был удивлен чистотой коллетора сразу после заслонки, почти блестел. С другой стороны нагар был, но не в таком объеме как на фтографиях, которые тут выкладывали. Заслонка легко почистилась, даже тереть ничего не пришлось, все смылось, сдулось Хайгировским очистителем.
Затем, нафигачил пенного очистителя в коллектор. Тер, тер, прогресса не много. В местах где, не подлезть, вообще очистить не возможно.
Короче, перевел практически весь балон - результат не впечатляющий. Набрызгал очистителя впускного тракта - дело пошло.
Без всяких оттираний, вышла вся грязь, даже с труднодоступных мест. Внутри все блестит как у кота.
Так как в магазине не было специального очистителя для датчика, прочистил тем же Хайгировским очистителем. Дополнительно, сразу же промыл все медицинским спиртом.
Собрал, подсоеденил клемму, включил просто зажигание без педали. Затем включил с педалью. Все завелось, оборты не плавали. На всякий случай, немножко погазовал.
Что сразу поразило, двигатель стал работать практически бесшумно. Не понял как это связанно, но до этого работал громко, думал что так и должно быть из-за того что цепь.
Выехал, прогнал. Приус стал резвее, но все равно не до такой степени как был несколько месяцев назад. Видимо все таки свечи. По расходу пока рано судить.
Глохнет когда надо, двигатель заводится намного реже.
Так что, все просто. Единстевнно, пока пытался надеть трубки с антифризом, немного пролилось. Места не очень много, крайне не удобно было надевать, поэтому была небольшая заминка.

Если кто вздумает чистить сразу и коллетор, чистите тем же Хайгиром для впускного тракта и не нужно дополнительной химии. А то тут писали что какой-то модной японской пеной чистят и так далее. Не тратьте зря деньги.

Александр_1975 @ 18.6.2012, 8:00
почитал всё и не решился я на чистку максимум свечи поменять, снимал аккумулятор тёщу заводил после этого расход 6-7 не ниже хотя до этого был 4.5-5 с чего вдруг ???????

странно этого сообщения я не писал откуда оно здесь? точно писал не удаляется блин

Несмотря на то, что гуру форума рекомендуют чистить заслонку вместе с коллектором, я решил не заморачиваться и почистил просто одну заслонку. Самым обычным российским очистителем для карбюраторов (непомню как называется). Грязи у заслонки было немного, повернул вручную и очистил тряпочкой. При чистке увидел внизу под заслонкой в коллекторе небольшое количество масла, с треть чайной ложки, видимо, с регенерации газов натащило. Вся работа заняла около 20 минут со снятием коробки воздухана. Маленький АКБ отсоединял, после подключения включил машину, завелась, глохнуть не хотела. Выключил/включил - всё стало нормально, дроссель так быстро что-ли обучился? Не понял.
Итог: затрат минимум, работа плёвая, движок стал выключаться практически мгновенно после снятия ноги с педали газа, т.е. результат всё же есть.

Михалыч @ 19.6.2013, 19:50
Несмотря на то, что гуру форума рекомендуют чистить заслонку вместе с коллектором, я решил не заморачиваться и почистил просто одну заслонку. Самым обычным российским очистителем для карбюраторов (непомню как называется). Грязи у заслонки было немного, повернул вручную и очистил тряпочкой. При чистке увидел внизу под заслонкой в коллекторе небольшое количество масла, с треть чайной ложки, видимо, с регенерации газов натащило. Вся работа заняла около 20 минут со снятием коробки воздухана. Маленький АКБ отсоединял, после подключения включил машину, завелась, глохнуть не хотела. Выключил/включил - всё стало нормально, дроссель так быстро чтоли обучился? Не понял.
Итог: затрат минимум, работа плёвая, движок стал выключаться практически мгновенно после снятия ноги с педали газа, т.е. результат всё же есть.

самый лучший мастер тот, кто делает для себя, при этом понимая действительно ситуацию, инженерно оценивая обстоятельства,
Всех благ

У меня прям горе (( Помогите плиз...
Почистил только ДЗ, ДМРВ трогать не стал. Сделал все аккуратно. Поставил новый воздушеый фильтр. Сбрасывать клема не стал. Завел авто и через 5-10 сек приус вдруг заглох с жутким трясом двигла. На дисплее ошибки. Сбросил клема - не помогло. Где я начудил ? У меня швед 2006 г.в. Доехал бы конечно до сервиса тойоты, но авто на нажатие педали газа не реагирует (даже в те 10 сек при старте ). Хотя после сброса клема (пока ошибка не вылезла), в первые секунды обороты увеличиваются.
ссылка

BlackMan13 @ 20.6.2013, 23:25
У меня прям горе (( Помогите плиз...
Почистил только ДЗ, ДМРВ трогать не стал. Сделал все аккуратно. Поставил новый воздушеый фильтр. Сбрасывать клема не стал. Завел авто и через 5-10 сек приус вдруг заглох с жутким трясом двигла. На дисплее ошибки. Сбросил клема - не помогло. Где я начудил ? У меня швед 2006 г.в. Доехал бы конечно до сервиса тойоты, но авто на нажатие педали газа не реагирует (даже в те 10 сек при старте ). Хотя после сброса клема (пока ошибка не вылезла), в первые секунды обороты увеличиваются.
ссылка

проверь рукой за рычажок с пружинкой снаружи - заслонка двигается или нет?

BlackMan13 @ 21.6.2013, 0:25
У меня прям горе (( Помогите плиз...
Почистил только ДЗ, ДМРВ трогать не стал. Сделал все аккуратно. Поставил новый воздушеый фильтр. Сбрасывать клема не стал. Завел авто и через 5-10 сек приус вдруг заглох с жутким трясом двигла. На дисплее ошибки. Сбросил клема - не помогло. Где я начудил ? У меня швед 2006 г.в. Доехал бы конечно до сервиса тойоты, но авто на нажатие педали газа не реагирует (даже в те 10 сек при старте ). Хотя после сброса клема (пока ошибка не вылезла), в первые секунды обороты увеличиваются.

бдз снимал или нет? поди налил полный коллектор карбклинера. скидывай ошибки и по новой пытайся заводить. на карбклинере двс очень плохо заводится и работает, пока он весь не прогорит

А все ли разьемы обратно подсоединил?
У меня такое было когда забыл ДМРВ подсоединить))

nikolay_sm @ 21.6.2013, 1:00
проверь рукой за рычажок с пружинкой снаружи - заслонка двигается или нет?

заслонка движется отлично. Мог ли я как то физически нарушить работу самой заслонки или возвратного механизма ?

toyota72 @ 21.6.2013, 6:10
бдз снимал или нет? поди налил полный коллектор карбклинера. скидывай ошибки и по новой пытайся заводить. на карбклинере двс очень плохо заводится и работает, пока он весь не прогорит

БДЗ не снимал (и славо богу ) На дне коллектора действительно была лужа. Можно ли сбросить ошибки без помощи сканера ?

Arsenic @ 21.6.2013, 7:43
А все ли разьемы обратно подсоединил?
У меня такое было когда забыл ДМРВ подсоединить))

Я ничего не отсоеденял вообще... Но на всякий случай проверю визейльно кабеля на целостность...

Спс за поддрежку...

Еще я вычитал, что такая ошибка вылазит при неправильном положении "датчика положения ДЗ"... Где это чудо находится не подскажите ?

BlackMan13 @ 21.6.2013, 11:20
Еще я вычитал что такая ошибка вылазит при неправильном положении "датчика положения ДЗ"... Где это чудо находится не подскажите ?

если смотреть на машину - справа на заслонке. может болты регулировочные не затянуты и сбил настройки?

BlackMan13 @ 21.6.2013, 12:09
БДЗ не снимал (и славо богу ) На дне коллектора действительно была лужа. Можно ли сбросить ошибки без помощи сканера ?...Я ничего не отсоеденял вообще...

Интересно, как Вы умудрились помыть дроссель без снятия?!
ИМХО умер ДМРВ

Опишите, пожалуйста, всю процедуру промывки дросселя в Вашем исполнении - что именно делали

nikolay_sm @ 21.6.2013, 13:06
...может болты регулировочные не затянуты и сбил настройки?

Говорит, что "ничего не отсоединял вообще и БДЗ не снимал"...
Явно, чего-то не договаривает

Poprygunchik @ 21.6.2013, 14:36
Интересно, как Вы умудрились помыть дроссель без снятия?!
ИМХО умер ДМРВ

Опишите, пожалуйста, всю процедуру промывки дросселя в Вашем исполнении - что именно делали

Делал все как описано на первой странице данной темы, кроме последних двух пунктов...