restore, попробуйте найти этого человека и просто с ним поговорить для начала. Если ничего не переделывать (инвертер, блоки управления и т.д.), то лучше 20-ку "апгрейтить", т.к. в исходном состоянии она более "электрическая" чем 30, ну и конечно цена вопроса тоже.
ссылка

as1 @ 26.2.2017, 6:43
Ответ очень прост: которая 1,3 кВт работает в диапазоне 45-65% и редко когда за него выходит. получается что машина использует 0,26 кВт
которая 4,4 кВт точно заряжается до 100% и разряжается видимо сильнее чем 45%(у меня точных данных по разряду нет), а тут минимум 2,42 кВт

p.s. есть мысль поставить в параллель литиевую батарею , только не могу найти режимы эксплуатации(напряжение окончания заряда и напряжение минимальное)
сейчас в японии полно свежих дешевых литиевых батарей(машины бъются , а батареи ещё не востребованы)

Как вы получили 0,26 кВт?45% никак не 0,26 кВт.Дело не в этом и не в напряжении заряда и разряда, напряжении заряда и разряда известны для всех типов акб. То что в приусе NimH напряжение при полном разряде равно 1.2 v на элемент,а их там 6 получается 7,2v на 1 модуль. при полном заряде 1,4v на один элемент, соответственно для 6 ячеек напряжение равно 8,4v.Известна также емкость модуля равно 6.5 А.ч, но максимальный ток разрядки может доходить до 80 Ач а ток зарядки 50 Ач, если внимательно посмотрите на ВВБ на выходе к толстым проводам прикручены тоненькие провода, вот они и контролируют ток.При установке параллельно LiiON вы должны обеспечить на выходе максимальный возможный ток разряда. Как вы думаете, батарея 1,3 кВт с током 6,5Ач, сможет крутить электромотор мощностью 60кВт ?Зачем тогда ставить такие толстые провода, если там всего лишь 6,5Ач?

shooo @ 26.2.2017, 10:09
restore, попробуйте найти этого человека и просто с ним поговорить для начала. Если ничего не переделывать (инвертер, блоки управления и т.д.), то лучше 20-ку "апгрейтить", т.к. в исходном состоянии она более "электрическая" чем 30, ну и конечно цена вопроса тоже.
ссылка

Спасибо за наводку,там авто уже продано,да и цена очень высокая.В любом случаи свяжусь.

restore @ 26.2.2017, 17:15
там авто уже продано,да и цена очень высокая.

Интересно, какая цена невысокая?

Сколько должен стоить автомобиль? Сколько должна стоить батарея? Сколько должно стоить сопряжение этой батареи с автомобилем?

По-моему это самые важные вопросы, на которые нужно ответить прежде чем начинать что-то изобретать.

restore @ 17.2.2017, 9:42
Голосуем, кому интересно.От количество голосов многое зависит.

всем привет.мне очень интересно

Михай @ 26.2.2017, 12:18
Интересно, какая цена невысокая?

Сколько должен стоить автомобиль? Сколько должна стоить батарея? Сколько должно стоить сопряжение этой батареи с автомобилем?

По-моему это самые важные вопросы, на которые нужно ответить прежде чем начинать что-то изобретать.

когда что то изобретаешь то затраты неизбежны.если будет интрес или просто ради общего прогресса помогу деньгами

Михай @ 26.2.2017, 12:18
Интересно, какая цена невысокая?

Сколько должен стоить автомобиль? Сколько должна стоить батарея? Сколько должно стоить сопряжение этой батареи с автомобилем?

По-моему это самые важные вопросы, на которые нужно ответить прежде чем начинать что-то изобретать.

когда что то изобретаешь то затраты неизбежны.если будет интрес или просто ради общего прогресса помогу деньгами

restore @ 17.2.2017, 16:05
Уважаемые форумчане пусть Вам не вводит в заблуждение посты написанные Михай, этот человек не понимает о чем говорит и утверждает что я тут изобретаю вечный двигатель.Единственное что он сказал правильно, то что батарею можно оставлять дома при дальних поездках.Все что я хочу сделать power bank для авто, вот и все, по аналогии power bank для телефонов.

добрый день.а что толку от power bank если через 2 подзарядеи он сдохнет.а две в параллель это лучле и все впемя зарядка идет

boris pokrovskiy @ 26.2.2017, 15:41
добрый день.а что толку от power bank если через 2 подзарядеи он сдохнет.а две в параллель это лучле и все впемя зарядка идет

Здравствуйте, вы не так поняли я образно сказал Powerbank, да они будут в параллель и будут заряжаться как от рекуперации так от ДВС.

boris pokrovskiy @ 26.2.2017, 15:25
когда что то изобретаешь то затраты неизбежны.если будет интрес или просто ради общего прогресса помогу деньгами

Естественно, тут создана эта тема,чтобы получить максимум информации и в процессе изготовления минимизировать затраты.Как с Вами связаться, как я понял вы в Англии, по скайпу можно?

Михай @ 26.2.2017, 15:18
Интересно, какая цена невысокая?

Сколько должен стоить автомобиль? Сколько должна стоить батарея? Сколько должно стоить сопряжение этой батареи с автомобилем?

По-моему это самые важные вопросы, на которые нужно ответить прежде чем начинать что-то изобретать.

Вы правы,я несколько раз писал что окончательную стоимость скоро выложу, ожидайте пожалуйста.На счет цены за 20 приус, хотя это было давно, для реального времени сумма озвученная за авто дорогая, так как время идет и цена на них падает.На счет 10 кВт батареи сейчас цена ниже, чем указанная по ссылке.Нужно учитывать что прошло прилично времени и цена падает.

restore @ 26.2.2017, 14:38
Как вы получили 0,26 кВт?45% никак не 0,26 кВт.Дело не в этом и не в напряжении заряда и разряда, напряжении заряда и разряда известны для всех типов акб. То что в приусе NimH напряжение при полном разряде равно 1.2 v на элемент,а их там 6 получается 7,2v на 1 модуль. при полном заряде 1,4v на один элемент, соответственно для 6 ячеек напряжение равно 8,4v.Известна также емкость модуля равно 6.5 А.ч, но максимальный ток разрядки может доходить до 80 Ач а ток зарядки 50 Ач, если внимательно посмотрите на ВВБ на выходе к толстым проводам прикручены тоненькие провода, вот они и контролируют ток.

всё на поверхности, читаем внимательно, но специально для Вас: основная батарея работает в режиме от 45% до 65%, это 20% рабочий диапазон надо умножить на полную ёмкость 1,3 кВт.
так же считаем 100%-45% получим 55% умножим 4,4 кВт

максимальный ток разрядки я видел в пике 150А, предохранитель тепловой на 125А -это так в плане развития

restore @ 26.2.2017, 14:38
При установке параллельно LiiON вы должны обеспечить на выходе максимальный возможный ток разряда. Как вы думаете, батарея 1,3 кВт с током 6,5Ач, сможет крутить электромотор мощностью 60кВт ?Зачем тогда ставить такие толстые провода, если там всего лишь 6,5Ач?

здесь вообще ни чего не понял. для общего развития: 6,5 Ач=390 Аминутам

as1 @ 26.2.2017, 17:23
всё на поверхности, читаем внимательно, но специально для Вас: основная батарея работает в режиме от 45% до 65%, это 20% рабочий диапазон надо умножить на полную ёмкость 1,3 кВт.
так же считаем 100%-45% получим 55% умножим 4,4 кВт

максимальный ток разрядки я видел в пике 150А, предохранитель тепловой на 125А -это так в плане развития




здесь вообще ни чего не понял. для общего развития: 6,5 Ач=390 Аминутам

Укажите. где это написано что основная работает 45% до 65%?Хотел бы посмотреть может вы правы я чего то упустил.

restore @ 26.2.2017, 18:30
Укажите. где это написано что основная работает 45% до 65%?Хотел бы посмотреть может вы правы я чего то упустил.

в текущих параметрах на сканере все видно.

Осилил всю тему )) конечно тема очень интересная, единственное что не понимаю я - это, в чем проблема сделать дополнительную банку и положить в багажник , можно просто без особых заморочек ездить просто на на электротяге, и заряжать ее не от приуса, а от сети , после того как батарея садится просто переключаться на гибрид приуса , но к чему это такие заморочки , батарея не дешевая , купить несколько с японии ( чтоб подешевле)и положить в багажник))) езди на электротяге

Сколько стоит литиевая батарея от 35 приуса в японии в живом состоянии?
По теме надо ждать принципиально новых аккумуляторов.

ТС не думал об мини атомном реакторе в Приус ? или водородном преобразователе ?

а че не на пинковой тяге? тогда можешь попробовать до Луны долететь.

restore @ 26.2.2017, 19:30
Укажите. где это написано что основная работает 45% до 65%?Хотел бы посмотреть может вы правы я чего то упустил.

Вот картинка:


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 81 )
  ввб.jpg

Ruc @ 12.3.2017, 21:41
Осилил всю тему )) конечно тема очень интересная, единственное что не понимаю я - это, в чем проблема сделать дополнительную банку и положить в багажник , можно просто без особых заморочек ездить просто на на электротяге, и заряжать ее не от приуса, а от сети , после того как батарея садится просто переключаться на гибрид приуса , но к чему это такие заморочки , батарея не дешевая , купить несколько с японии ( чтоб подешевле)и положить в багажник))) езди на электротяге

Проблема в том, что ездить - это значит не только на одну педальку жать. Батарея должна отдавать заряд и принимать заряд при рекуперации, охлаждаться при необходимости и т.д. Все эти процессы регулируют электронные блоки ВВБ и машины. Если отбросить электронику, то выскочит ошибка.

Может для старта приобрести приус?а там желание чтотто с ним делать(если купил нормальный) пропадает.

Михай @ 13.3.2017, 4:54
Проблема в том, что ездить - это значит не только на одну педальку жать. Батарея должна отдавать заряд и принимать заряд при рекуперации, охлаждаться при необходимости и т.д. Все эти процессы регулируют электронные блоки ВВБ и машины. Если отбросить электронику, то выскочит ошибка.

Приветсвуйю, как у вас дела? "Powerbank" будет подключатся паралейно основной батареи и будет иметь свой контроллер, теоретичский можно заменить основную батарею на литевую но при этом нужно написать эмулятор,чтобы система думала что все нормально, в противном случаи ошибки неизбежны, о чем и вы написали выше.