mastagray @ 21.5.2018, 4:45
Китай и Бразилия ездит без ЕГР в чем проблема то? Или нужно в каждой теме помандеть, что все плохие колхозят тачку, притом говорит это человек у которого даже не 30ка, *рука-лицо*

Китай и Бразилия это отдельная тема, не имеющая к нам никакого отношения. Там топливо с большим содержанием этанола (до 25%). Нельзя сравнивать сбалансированную заводскую прошивку и криво кастрированную. Клапан разбирают / глушат, потому что программно отключить не в состоянии, только коды неисправностей стирают, следовательно, это не полноценный чип-тюнинг, а простая кастрация. То же самое будет, если просто скинуть разъём с клапана EGR, ничего не прошивая. Видя неисправность системы, двигатель переходит в аварийный режим работы, смещая крутящий момент в диапазон повышенных оборотов. Отсюда возникает ложное ощущение улучшенной динамики. В таком случае, весь "чип-тюнинг" заключается в том, чтобы банально заглушить лампочку CHECK ENGINE на неисправной системе. Для пущей убедительности в пользе "суперкрутой авторской прошивки", можно ещё засунуть ноздри в топливные карты, изменяя отклик на педаль газа, подобно штатным режимам PWR / ECO, вот и весь "чип-тюнинг"
Всем желающим прошиться с отключением EGR, рекомендую задавать чип-тюнерам прямой вопрос, будут ли они механически отключать / разбирать / глушить клапан EGR. Если да, то это не чип-тюнинг в правильном понимании, а развод на деньги. Прошивка с программно-отключенным EGR сама по себе не должна управлять клапаном, а будет удерживать его в закрытом состоянии.
Подробно писал доводы на тему отключения EGR вот здесь: ссылка

Самое интересное, что эти чиперы сейчас еще развивают крутую байку о том, что EGR надо разбирать и чистить чуть ли не каждое ТО.
Сперва говорили каждые 100 тыс, потом про каждые 50, потом 30.
Последние веяния - байка про каждые 10 тыс.

mastagray @ 21.5.2018, 3:45
Китай и Бразилия ездит без ЕГР в чем проблема то? Или нужно в каждой теме помандеть, что все плохие колхозят тачку, притом говорит это человек у которого даже не 30ка, *рука-лицо*

1) ездят в китае и бразилии ? - хорошо , пускай ездят, там она изначально отсутствовала. Тотальной "лоботомией" на тамошних сто на эту тему никто не занимался.
2) заниматься "лоботомией" или нет решает каждый сам. Просто надо понимать "физику и последствия" такой "модернизации" и быть готовым к этому.
3) да, у меня даже не 30-ка, то на чём я езжу сейчас "здесь на форуме" в подписи не существует. Но это не даёт Вам права мериться у "кого толще и длиннее".
ПС: если Вы не заметили - повторяю - я не запрещаю "лоботомию", некоторым она "полезна", я против того КАК она делается "умельцами", в частности Химиками.

Спасибо за фотоочет terry83.
Выполнил чистку ЕГР с 10 до 17
чистил жижей производство Санкт-Петербург (фото не прикрепляется)
теперь делаю замеры
пока доволен

попадались машины с 140000 пробега и были признаки троения на средних режимах. и все заканчивается чисткой егр впуск и охладителя.
Мы теперь при первых жалобах клиента чистим все и меняем свечи по пробегу.
И на этом в 95% заканчиваются проблемы

Igor_P @ 21.5.2018, 6:32
Китай и Бразилия это отдельная тема, не имеющая к нам никакого отношения. Там топливо с большим содержанием этанола (до 25%). Нельзя сравнивать сбалансированную заводскую прошивку и криво кастрированную. Клапан разбирают / глушат, потому что программно отключить не в состоянии, только коды неисправностей стирают, следовательно, это не полноценный чип-тюнинг, а простая кастрация. То же самое будет, если просто скинуть разъём с клапана EGR, ничего не прошивая. Видя неисправность системы, двигатель переходит в аварийный режим работы, смещая крутящий момент в диапазон повышенных оборотов. Отсюда возникает ложное ощущение улучшенной динамики. В таком случае, весь "чип-тюнинг" заключается в том, чтобы банально заглушить лампочку CHECK ENGINE на неисправной системе. Для пущей убедительности в пользе "суперкрутой авторской прошивки", можно ещё засунуть ноздри в топливные карты, изменяя отклик на педаль газа, подобно штатным режимам PWR / ECO, вот и весь "чип-тюнинг"
Всем желающим прошиться с отключением EGR, рекомендую задавать чип-тюнерам прямой вопрос, будут ли они механически отключать / разбирать / глушить клапан EGR. Если да, то это не чип-тюнинг в правильном понимании, а развод на деньги. Прошивка с программно-отключенным EGR сама по себе не должна управлять клапаном, а будет удерживать его в закрытом состоянии.
Подробно писал доводы на тему отключения EGR вот здесь: ссылка

Ни какую лампочку не гасят - любая диагностика показывает, что ошибок нет! А если двигатель работает в аварийном режиме - вот тогда загараются всевозможные лампы, типа чека или треугольника и т.д. Обороты двигателя тоже не повышаются - не мнимо и ни как иначе. Двиг работает на чистой смеси (бензина и воздуха), а не на выхлопах из жо...ы. Засирается не только EGR и охладитель, но и впускной коллектор и камера сгорания и т.д.

mhlspv @ 18.6.2018, 15:21
Ни какую лампочку не гасят - любая диагностика показывает, что ошибок нет! А если двигатель работает в аварийном режиме - вот тогда загараются всевозможные лампы, типа чека или треугольника и т.д. Обороты двигателя тоже не повышаются - не мнимо и ни как иначе. Двиг работает на чистой смеси (бензина и воздуха), а не на выхлопах из жо...ы.

Извините, но вы читаете через жо...у и спорите о тех вещах, в которых, явно, абсолютно ничего не понимаете. Я даже не буду пытаться вам что-то объяснять, это бесполезно.

Igor_P @ 21.6.2018, 22:34
Извините, но вы читаете через жо...у и спорите о тех вещах, в которых, явно, абсолютно ничего не понимаете. Я даже не буду пытаться вам что-то объяснять, это бесполезно.

А вы попытайтесь...

mhlspv @ 22.6.2018, 19:45
А вы попытайтесь...

Для тех кто не умеет читать есть услуга:
"читаю инструкцию вслух - дорого"

Alex71 @ 23.6.2018, 1:11
Для тех кто не умеет читать есть услуга:
"читаю инструкцию вслух - дорого"

"Поздравляю", пользуйтесь дальше дорогими услугами...

Добрый день всем. Подскажите, может ли клапан ЕГР влиять на стук пальцев?
В общем я стал замечать, что когда двигаешься в пробке на пустом аккумуляторе и потом даёшь газу, происходит характерный звон пальцев как на старых жигулях. Сразу скажу что стук пальцев от всякого брякания я отличаю. По началу даже не поверил что это в моей машине, но потом прислушался, оказалось правда. Первый раз подумал что бензин палёный попался, но потом заправлялся и на БП и Лукойл и всё тоже самое. А так же заметил, что машина стала набирать обороты с провалом , увеличился расход 6-7 литров.

-александр- @ 16.10.2018, 14:34
Подскажите, может ли клапан ЕГР влиять на стук пальцев?

Может, и даже должен!
Одно из назначений системы ЕГР - увеличение антидетонационных свойств горючей смеси в цилиндре. Если плохо работает клапан или забит охладитель ЕГР или трубка между клапаном и всасывающим коллектором, то при значительном нагаре в камере сгорания и на определенных режимах может возникнуть "детонация" (вернее калильное зажигание). А как раз это в свою очередь и может вызывать стук пальцев и поршней...

Marks @ 16.10.2018, 16:28
Может, и даже должен!
Одно из назначений системы ЕГР - увеличение антидетонационных свойств горючей смеси в цилиндре. Если плохо работает клапан или забит охладитель ЕГР или трубка между клапаном и всасывающим коллектором, то при значительном нагаре в камере сгорания и на определенных режимах может возникнуть "детонация" (вернее калильное зажигание). А как раз это в свою очередь и может вызывать стук пальцев и поршней...

Сегодня почистил ЕГР, но не разбирал сам клапан, получается пластиковый колпачек не снимал, его надо было тоже разобрать и надавить на клапан? или же снаружи чистки достаточно?

Dvoechnik2 @ 9.11.2018, 18:44
Сегодня почистил ЕГР, но не разбирал сам клапан, получается пластиковый колпачек не снимал, его надо было тоже разобрать и надавить на клапан? или же снаружи чистки достаточно?

Его можно не разбирать.
Там ничего критичного.
Вернее даже, если не уверен, то лучше не разбирать. А то некоторые разбирают, а потом собрать нормально не могут, в итоге его клинит и попандос.
Но я на 30 разбирал, у меня все норм было. Главное аккуратным быть и внимательным.

самый популярный ответ - вариант номер 3

Нет, мы же не умнее инженеров тойоты

Это на сколько нужно не верить в собственные мозги???

Костян @ 9.11.2018, 19:45
самый популярный ответ - вариант номер 3 Это на сколько нужно не верить в собственные мозги???

Нельзя верить в то, чего нет.

nester @ 9.11.2018, 20:42
Его можно не разбирать.
Там ничего критичного.
Вернее даже, если не уверен, то лучше не разбирать. А то некоторые разбирают, а потом собрать нормально не могут, в итоге его клинит и попандос.
Но я на 30 разбирал, у меня все норм было. Главное аккуратным быть и внимательным.

Просто при запуске идет стук, думал из-за егр, разобрал грязи было кучи, помыл все прочистил, собрал, а стук на холодную так и остался, газу чуть добавляешь или передачу ставишь и нормально. И думаю может клапан надо было разобрать Может заклинил?

Dvoechnik2 @ 9.11.2018, 20:15
Просто при запуске идет стук, думал из-за егр, разобрал грязи было кучи, помыл все прочистил, собрал, а стук на холодную так и остался, газу чуть добавляешь или передачу ставишь и нормально. И думаю может клапан надо было разобрать Может заклинил?

Что за стук то?
Который возник при температурах около 0 +/- 5 градусов?
Летом такого не было?

nester @ 9.11.2018, 22:33
Что за стук то?
Который возник при температурах около 0 +/- 5 градусов?
Летом такого не было?

Да, летом не было...
Еще иногда ошибка вылезает, чек гибрид система. Может из-за батареи? Батарею заказал, она еще не пришла

И кто вам всем говорит что стучит из-за EGR?
Сколько уже людей из-за этого бессмысленно лезут в EGR, меняют свечи, чистят форсы..... и т.д.
Хотя причина давно известна и у Тойоты по этому поводу есть бюллетень.