кто-нить хоть в теории задумывался об этом. может конечно я плохо в этом смыслю, но мне кажется можно и здесь энергию генерировать, при сбросе газа уж точно.

1-ое апреля никак народ не отпускает))

А еще можно использовать энергию приливов и отливов.....

Полный бред. ИМХО.

Японские дизайнеры тонну толстолобиков за время разрабоки кузова переловили, чтобы сопротивление воздуха минимальным сделать...
А эти русские - Давайте вертушку вколхозим в бампер, и на крышу еще, диаметром в МЕТР, ну и пофиг, что расход будет 10 литров, зато от вертушки ФАРЫ будут светить!!!

Paulus @ 10.4.2011, 18:45
1-ое апреля никак народ не отпускает))

че-то не понял

Pashka S @ 10.4.2011, 19:12
А еще можно использовать энергию приливов и отливов.....

Полный бред. ИМХО.

неуместная шутка

Ярослав @ 10.4.2011, 19:43
Японские дизайнеры тонну толстолобиков за время разрабоки кузова переловили, чтобы сопротивление воздуха минимальным сделать...
А эти русские - Давайте вертушку вколхозим в бампер, и на крышу еще, диаметром в МЕТР, ну и пофиг, что расход будет 10 литров, зато от вертушки ФАРЫ будут светить!!!

нахер эта аэродинамика нужна так и не понял, она нужна на больших скоростях на которых все равно расход растет. да и аэродинамика у приуса не идеальная. ну допустим будут влиять они, но мне кажется не так сильно, тем более при сбросе скорости. Да даже в выхлопную можно по идее вентилятор засунуть.
Зачем по вашему такая фишка есть в электрокаре митсубиси?

Если ветряки в передний бампер ставить, то к заднему бамперу нужно тормозной парашют приделать, и крылья по бокам...
Кстати можно в ногах пассажира еще поставить педали от велосипеда с динамо машиной, и в багажник с десяток белок в колесе... и тогда вообще заправляться не надо...

sergey777 @ 11.4.2011, 0:10
нахер эта аэродинамика нужна так и не понял

А оно и видно, хехе.

думал я один такой больной) ан нет... за время владения примусом (3 года) такие мысли тоже посещали)

sergey777, ветряки это и вправду лажа... вот элементы Пельтье на ДВС и на инвертор - это куда ни шло, только до опытов пока руки не дошли)

Ржу че-то...

Парни, я вам дам отличный бесплатный совет: лучше утеплите ДВС. Как показывают наблюдения, он крайне неохотно нагревается выше 70 град, а расход машины почти напрямую зависит от его температуры.

Yamamoto @ 11.4.2011, 7:49
А оно и видно, хехе.

ну и зачем она нужна если по городу я как правило еду не более 60 км ч и плавно разгоняюсь? и что инженеры митсубиси идиоты? ссылка
все решаемо, а вообще хорошо когда машина подзаряжается во время стоянки и не от двс.

Почему же идиоты... это лишь один из вариантов эволюции гибридов. у них есть возможность экспериментировать, причем не в одно лицо а силами целых групп инженеров.
Встречный вопрос - ты думаешь инженеры Тойоты идиоты что не додумались до такого? Санруф на 30-й кузов сделали а до ветряков не допетрили (даже на 30-м кузове)? Скорее всего такой источник энергии отказался неэффективным и от него отказались. Если призадуматься - энегрия движения - далеко не единственный источник который можно использовать на движущейся машине.

Yamamoto, про ДВС в курсе - на 70 на холостых глохнет. Они наверное и датчик специально не стали делать чтоб народ не смущать. Ну хотя бы с инвертора можно тепло использовать) при желании конечно.

у меня от этого приуса крыша поехала! я уж купил энергосберегающие лампочки во всю квартиру. думаю как по простому утеплить двс, как сделать зарядку ввб от сети... что поставить вместо докатки...гбо или копить на доп аккум из америки..

Foxx @ 11.4.2011, 8:59
Почему же идиоты... это лишь один из вариантов эволюции гибридов. у них есть возможность экспериментировать, причем не в одно лицо а силами целых групп инженеров.
Встречный вопрос - ты думаешь инженеры Тойоты идиоты что не додумались до такого? Санруф на 30-й кузов сделали а до ветряков не допетрили (даже на 30-м кузове)? Скорее всего такой источник энергии отказался неэффективным и от него отказались. Если призадуматься - энегрия движения - далеко не единственный источник который можно использовать на движущейся машине.

Yamamoto, про ДВС в курсе - на 70 на холостых глохнет. Они наверное и датчик специально не стали делать чтоб народ не смущать. Ну хотя бы с инвертора можно тепло использовать) при желании конечно.

может и не додумались, точнее не додумались как это сделать эффективно. а сан руф - так и не понял почему она только для кондея. вот поставил я в солнечной калифорнии машину на выходные - могла бы мне нехило батарейку зарядить. источник-то конечно не единственный, но давно мне в голову приходил.

Это каким надо быть скупердяем, чтобы ГБО ставить на гибрид...

По моему тут дело в Mitsubishi i MiEV Sport, а вы планируете 60 км\ч - маловато.
П.с.: Кулеры можно от компов взять со светодиодной подсветкой, они тихоходные и на меньшей скорости авто, энергии больше выработают. Электричество, можно сразу на подсветку завести - эффектно получится, а всем говорить что турбина. Вот вариант, жаль без подсветки ссылка ,но очень качественный девайс, 11 лопастей и антивибрационные винтики! Потребуется немного схемку у кулера перепаять.

Еще раз повторю - полный бред. Энергия не берется из неоткуда. Вкючаю фантазию и представляю сей агрегат на Приусе, возможно при торможении вы получите от какую-то энергию от ветряка (соразмерную с пальчиковой батарейкой, куда она вам, в лампочку подсветки номера?), но ведь чтобы разогнаться вы (т.е Приус) потратит энергии гораздо больше (не на сам разгон, а на врашение этих веряков при наборе скорости) + как уже было подмечено нарушение аэродинамики.
Учите физику - школьная программа.

sergey777 @ 11.4.2011, 8:38
и что инженеры митсубиси идиоты? ссылка

Идиот тот, кто лишен критического мышления.

Foxx @ 11.4.2011, 8:59
Ну хотя бы с инвертора можно тепло использовать) при желании конечно.

Ну, используй, хехе. Потом расскажешь.