Prius2005 @ 4.11.2010, 19:27
Наматал уже 40 тыс с тех пор как в первый раз поменял масло WS.
Слил старое, вытер магнитный болт (было немного стружки и какой то сажи), залил новое, около 4 литров.
Старая жидкость была уже чернющая. Думаю, менять стоит чуть раньше, не на 40-50 тыс, как думал раньше, а уже к 30тысячам.
Менял без подъемника, на ровном месте. Места чтобы полезть и открутить все что надо достаточно и так.

После замены машинка стала заметно легче разгоняться. Свежак есть свежак; )
Всем привет!

В своей меняю именно через 40, слава Богу стружки не наблюдал, только типа сажи на магните и масло хоть АКПП-шникам продавай.
Заливаю через другое отверстие, оно более доступно, хотя и требует снятия левого колеса. Итак колесо уже снято, откручиваете пару саморезов от пластикового фартука (который закрывает коробку от внешней грязи), просто отгибаете его и откручиваете шестигранником на 10 большую пробку с торца коробки. Туда и заливаем масло с помощью шланга и воронки. Заворачиваем пробку со свежим герметиком.

Приветствую, приусоводы. Скоро вступлю в ваши ряды, жду машинку из штатов. Prius 2007.

Пробивал по CARFAXю - авто без аварий, но была такая запись Transaxle replaced (замена коробки) на 60 000. В начале засомневался: брать, не брать, а потом думаю коробка та новая, чего сомневаться-то. Сечас 80 000 пробег. Бывалые подскажите как лучше поступить с заменой масла? Сразу поменять или покататься т.20-30?

Бюджет очень ограничен, когда искал авто хотел посвежее,,, все заначки собрал в кучу, но и экономить на ТО в ущерб - неохота.

Привет всем!
Менял масло в движке (добрался до гаража с ямой) и решил проверить уровень масла в коробке, которое мне меняли на сервисе и офигел слегка - замеры щупом-проволочкой показали что до уровня не хватает порядка 10 мм, проехал так тысяч 10 км.....Чревато ли это для коробки?

Ник @ 11.1.2011, 13:39
Привет всем!
Менял масло в движке (добрался до гаража с ямой) и решил проверить уровень масла в коробке, которое мне меняли на сервисе и офигел слегка - замеры щупом-проволочкой показали что до уровня не хватает порядка 10 мм, проехал так тысяч 10 км.....Чревато ли это для коробки?

Ничего страшного - все равно масло к парам трения подается насосом, который находится на дне кпп. остальной объем масла в первую очередь выполняет роль буфера.

egradov @ 17.5.2009, 8:23
Вот вариант для мазохистов:
ссылка

да, уж. здравствуйте. я только что зарегистсрировался на форуме. вчера я купил книгу по тех обслуживанию. так вот, там сказано, что для того чтобы слить масло, надо открутить сливную и заливную пробки. трансмиссия должна быть прогрета. Затем сливную пробку вкрутить обратно. а через заливную залить масло. уровень масла должен быть не ниже 5 мм от края отверстия заливной пробки. при необходимости долить масло в картер. затем проверить коробку на отсутствие утечек масла и повреждений.

OKEAH @ 15.6.2008, 15:31
Не нужно ничего проверять!
При получении машины СРАЗУ ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯЙТЕ МАСЛО в транмиссии!!!

ДАДАДА!!! Сразу меняйте и все будет ok. Еще посоветовали мне сменить его пару раз через 7-8 тыщ после первой замены, ну типа чтобы промыть все как следует. два раза многовато мне кажется а вот еще раз сменить жижу - не повредит машине точно.

Prius2005 @ 9.12.2009, 17:32

прикольный картинки, рисовал чел который видел это тока на картиках , оч хорошо учить учеников "нади несоответствия в картинке и на настоящем агрегате" , а ? одно видно сразу , и его точно нет на настоящем агрегате ( на КПП) в 20ом приусе , хто скажет что это ? можно один словом .

Boris Putincev @ 20.2.2011, 22:23
прикольный картинки, рисовал чел который видел это тока на картиках , оч хорошо учить учеников "нади несоответствия в картинке и на настоящем агрегате" , а ? одно видно сразу , и его точно нет на настоящем агрегате ( на КПП) в 20ом приусе , хто скажет что это ? можно один словом .

Типа хрень сверху коробки которая видимо тросиком что-то переключает

Boris Putincev @ 20.2.2011, 22:23
прикольный картинки, рисовал чел который видел это тока на картиках , оч хорошо учить учеников "нади несоответствия в картинке и на настоящем агрегате" , а ? одно видно сразу , и его точно нет на настоящем агрегате ( на КПП) в 20ом приусе , хто скажет что это ? можно один словом .

диска сцепления

fadino @ 21.2.2011, 23:21
диска сцепления

Демпферный диск в Приусе есть

Boris Putincev, селектор ?

Кашикхидоши @ 4.11.2010, 22:02
Можно

Я бы категорически не советовал заменять WS на Т-IV, если потом не хотите вариатор заменить. Особенно зимой. Как писал уважаемый Кашикхидоши, WS более жидкое масло, соответственно, некоторые маслянные каналы в вариаторе 20-ки не будут пропускать более густое масло Т-IV в необходимом количестве. Экономия в 500 рублей обернется серьезными потерями.

Педагог @ 6.3.2011, 1:35
Я бы категорически не советовал заменять WS на Т-IV, если потом не хотите вариатор заменить. Особенно зимой. Как писал уважаемый Кашикхидоши, WS более жидкое масло, соответственно, некоторые маслянные каналы в вариаторе 20-ки не будут пропускать более густое масло Т-IV в необходимом количестве. Экономия в 500 рублей обернется серьезными потерями.

НЕТ в приусе вариатора.

mordachinin @ 6.3.2011, 15:00
НЕТ в приусе вариатора.

Возможно я не прав, но других вариантов бесступенчатой трансмиссии используемых в мировом автомобилестроение к сожалению не знаю. Вот пара ссылок ссылка и вот еще ссылка.

Педагог @ 6.3.2011, 17:47
Возможно я не прав, но других вариантов бесступенчатой трансмиссии используемых в мировом автомобилестроение к сожалению не знаю. Вот пара ссылок ссылка и вот еще ссылка.

Хе-хе и все-таки его нет, можно хоть сто ссылок давать.

Педагог @ 6.3.2011, 20:47
Возможно я не прав, но других вариантов бесступенчатой трансмиссии используемых в мировом автомобилестроение к сожалению не знаю. Вот пара ссылок ссылка и вот еще ссылка.

Там вообще нет пар, использующих силы трения. Только зубчатые, постоянного зацепления. И в том числе цепь. Редуктор, но не совсем простой. Вся бесступенчатость реализована электрически. Как - кто так...

Ладно, я пока, к сожалению, не владелец Приуса и в тонкостях еще только начал разбираться (хотя в первой ссылке черным по белому написано: "...вариатор - передаточное устройство между двигателем и движителем (колёсами, гребным винтом и т.п.), которое способно плавно изменять коэффициент передачи". Постоянное зубчатое зацепление, как вы понимаете, не может изменять передаточное число и убей - не понимаю как можно передать крутящий момент по-другому. Надо рыть литературу).
Но даже не в этом дело, в трансмиссии рекомендовано масло WS. WS используется в нагруженных трансмиссиях, к примеру, в Ленд Крузере Прадо, в вариаторах Тойоты, ну и в Приусе. Т-IV используется в большинстве классических автоматических трансмиссий Тойоты для легковых автомобилей с приводом на одну ось. Разные свойства у этих масел и не взаимозаменяемы они в принципе.

Педагог @ 6.3.2011, 19:01
Разные свойства у этих масел и не взаимозаменяемы они в принципе.

Фантазии.
WS означает world standard, еcли ты не в курсе. И льется она не только в примус, а во все тойотовские АКПП.

Вам конечно виднее, можете лить хоть воду вместо WS, но у Тойоты есть различные требования к АКПП. Более старым спецификациям удовлетворяет T-IV, более новым - WS. Причем WS может заменять Т-IV, ноборот - нет. Вообще удивляюсь, есть руководство по эксплуатации, там все написано. Экспериментируйте, конечно. Зайдите на сайт Равенола, который выпускает и то и другое (зачем, интересно, просто так, наверное), там все написано: где когда применяется, каким требованиям удовлетворяет...
Кстати, далеко не во все Тойоты льется WS. В Авенсис, в Камри, в предыдущем кузове (машины не старые) - льется Т-IV, в Короллу и Ярис тоже. Это указывается на щупе АКПП. Загляните, проверьте. WS пока встречал только на Кукурузерах.

Педагог @ 6.3.2011, 22:01
"...вариатор - передаточное устройство между двигателем и движителем (колёсами, гребным винтом и т.п.), которое способно плавно изменять коэффициент передачи". Постоянное зубчатое зацепление, как вы понимаете, не может изменять передаточное число и убей - не понимаю как можно передать крутящий момент по-другому. Надо рыть литературу).

ссылка

Педагог
Когда я был помладше и купил Хонду, я тоже был свято уверен, что в нее нельзя лить ничего, кроме родной ATF-Z1. По мере взросления мне стало очевидно, что важность оригинальных расходников очень сильно преувеличена. Безусловно, их состав в чем-то может различаться, но в тех условиях, в которых ездит 99% людей это абсолютно неважно. Более того, одинаково конструктивно спроектированные АКПП (пусть даже разных фирм) работают в одинаковых условиях, с одинаковыми тепловыми нагрузками и периодичность смены масла у них приблизительно одинакова. С чего вдруг их жижи должны иметь разный состав?