Вы оба не поняли сути моего вопроса. Вопрос был о том, есть ли реальный и значимый эффект от этого подогревателя? Т.е. оправданы ли затраты на его производство и установку процессом дальнейшей его эксплуатации? Может быть стоимость энергии, которую он позволит сэкономить намного меньше его себестоимости? Амеровский термос по моим расчетам себя точно не окупает, и мне кажется, что это был просто маркетинговый шаг.
И если этот подогреватель такой классный, то почему тогда его нет в Приусе Альфа, выхлопная система которого визуально практически неотличима от 30-ки?

просто отвечу что 30-ка греется на порядок быстрее.
на 7-8 минуте при -10 град. уже глохнет на перекрестках.
20-ка только на 20-й минуте!!

В общем, могу поменять выхлопную без теплообменника на трубу с ней, владельцу 20-ки из ХМАО, предложение действует до пятницы. Кому интерестно - пишем в личные.

В чём причина обмена? Нет эффекта?

Vovannich @ 26.4.2013, 19:29
просто отвечу что 30-ка греется на порядок быстрее.
на 7-8 минуте при -10 град. уже глохнет на перекрестках.
20-ка только на 20-й минуте!!

Кто-то писал, что 30-ка и без подогревателя быстро греется: движок-то побольше, чем в 20-ке

tdn @ 21.5.2013, 12:25
В общем, могу поменять выхлопную без теплообменника на трубу с ней, владельцу 20-ки из ХМАО, предложение действует до пятницы. Кому интерестно - пишем в личные.

Очень интересно знать причину отказа...

Нет отказа, авто уезжает, а я с ним зимой так и не успел поездить.

Летом эффекта нету?

День добрый, уважаемые. Редко захожу на форум, поэтому не отписался об эксплуатации авто с теплообменником. Вкратце - про теплообменник я уже забыл. Поставил, теплоизолировал подводящие трубки, и забыл. В машине стало реально тепло (в холодное время года), летом же он и так в принципе быстро нагревался, не засекал раньше время без теплообменника. Клиренс авто немного уменьшился, так как банка теплообменника больше банки резонатора, и слегка выступает под днищем, см. 2-3, не более. Но так как у меня стоят 3 см. проставки под чашки стоек, то я им ещё нигде ни разу не зацепился, поэтому и говорю, что уже забыл, где он там находится
Эксплуатация летом не доставляет никаких хлопот, так как на теплообеннике установлен термостат, и открывает поток газов напрямую, поэтому нет никаких перегревов - температура (после 5-8 км. по городу) держится ровно на 86 гр., при затяжных подъёмах возрастает до 90, но не более. Подводя итог полугодовой эксплуатации, можно сказать - я полностью удовлетворён полученным результатом.

спасибо за подробный отзыв)

Подниму ка я тему. Тоже поставил себе теплообменник. Наконец то увидел 89 градусов, до установки больше 84 не поднималась. Проблема была только систему прокачать, но вроде все прокачалось.

подскажите - где Вы купили теплообменник?

Теплообменник я купил во Владике у Константин535 еще весной.

Выкладываю фото как просил Blackjek. У меня он работает на выходе из печки в двигатель, то есть греет двигатель, а потом уже салон. Сделал так по той причине, что согласно мануалу термостат на обменнике начинает открываться на 70С и полное открытие на 80С. Сейчас температура двигателя у меня в основном держится 84-91С.

Штатную теплозащиту я смотрю не ставил, а зря.

diman27 @ 25.9.2013, 18:21
Выкладываю фото как просил Blackjek. У меня он работает на выходе из печки в двигатель, то есть греет двигатель, а потом уже салон. Сделал так по той причине, что согласно мануалу термостат на обменнике начинает открываться на 70С и полное открытие на 80С. Сейчас температура двигателя у меня в основном держится 84-91С.

У тебя на термостат теплообменника поступает холодная ОЖ из печки? Если это так, то думаю, что это неправильно, т.к. термостат должен измерять температуру ОЖ на выходе, чтобы в случае ее перегрева своевременно сработать и прекратить ее нагрев. К тому же для большей эффективности теплообмена обычно используется метод противотока сред, т.е. в нашем случае холодную ОЖ лучше подавать в заднюю часть теплообменника, и соответственно забирать нагретую с передней части.

А к ДВС и к печке ты где трубки присоединял? Где у печки выход холодной ОЖ? Может скинешь фотки?

Да, tdn подметил, что теплообменник установлен без штатной теплозащиты. А почему ты так сделал?

Штатную теплозащиту установить проблематично, потому что банка теплообменника довольно большая, и если её опустить ниже для установки защиты - то она будет сильно выступать под днищем.
За перегрев чего либо можно не беспокоиться. В это лето я устроил невынужденный стресс-тест приусу, когда проехал 300 км. со средней скоростью 118 км. ч (пришлось дубасить на все деньги). Скажу так - нигде ничего не перегрелось, и даже не нагрелось - по приезду в точку Б я вспомнил о телообменнике, загнал приус на яму (эстакад поблизости не было), проверил всё под днищем. Никаких намёков на перегрев деталей авто, всё в пределах штатной эксплуатации. Днище под банкой обычного цвета, герметик, которым промазаны щели - как с завода. Так что защиту, думаю, можно не ставить, нет в ней нужды - банка не так нагревается, как штатный резонатор, установленный в этом месте.

pashka55 теплообменник стоит в полном соответствии со штатной схемой, там термостат именно на входе в него. Теплозащиты нет, так как наружняя оболочка банки это как раз и есть контур жидкости, там температура более 90-98С не поднимается, замеры проводил. Штатный грелся почи до 300С.

Чтобы раз и навсегда развеять сомнения о правильности установки теплообменника и подключении его в систему ОЖ, давайте дружно взглянем на фото Макет 30-го приуса.
(з.ы. у меня подключено именно так, подозреваю, что и у diman27 так же !) )))

Да, именно так и подключено

Да, судя по макету потоки ОЖ через теплообменник у вас идут правильно, но у вас нет той хреновины, в которую входят трубки из теплообменника. А вот она наверное является тем устройством, которое контролирует температуру выходящей из теплообменника ОЖ и как-то регулирует ее потоки таким образом, чтобы не произошло ее перегрева в случае чего.

diman27, ты писал, что-то про мануал о теплообменнике, не поделишься?

Я собираюсь тоже устанавливать его, и вот в смятении нахожусь, т.к. при такой схеме подключения реально существует возможность перегрева ОЖ, т.к. ее температура на выходе не контролируется.