diman27 @ 23.12.2013, 18:54
Я конечно извиняюсь, но осмелюсь спросить: У вас есть степень по теплотехнике? Или высшее теплотехническое образование? Как вы пришли к такому выводу?
Разницу можно увидеть пирометром, но не китайским за 1000, а нормальным, и то она будет незначительной, так как жидкость циркулирует и температура уравнивается. А учитывая, что скорость роста температуры двигателя, что при +15С, что при-24С почти одинакова, я считаю эффективность более чем достаточной. У меня температура при работающем двигателе стабильно держится на 88С, меня это более чем устраивает и потраченные деньги не жалею.
Степени у меня нет, но есть опыт изготовления вторичного теплообменника (экономайзера) для газового котла мощностью 45 кВт. Этот теплообменник позволил собрать остаточное тепло дымовых газов для подогрева отопительной воды в системе теплых полов. Теплообменник состоит из навитой спиралью медной трубки внутри турбированного дымохода. Общая длина трубок (и соответственно - площадь контакта сред) подбирались экспериментальным путем. Так вот, по-настоящему эффективным этот теплообменник стал только тогда, когда длина трубок диаметром 3/8 дюйма достигла 40 м., что дает площадь контакта сред примерно 2 м
2, о чем мне и говорили теплотехники. Газообразная среда плохо отдает тепло, поэтому площадь контакта сред должна быть такой большой, а сам теплообменник - громоздким. Вообще-то, фишка этого теплообменника-экономайзера в том, что дымовые газы, отдавая тепло, остывают до температуры конденсирования содержащихся в них паров воды (53
о С), а при этом дополнительно выделяется скрытая теплота конденсации, что дает 15% прибавки тепла при сжигании одного и того же объема газа. Котлы, в которых есть такие вторичные теплообменники, называют конденсационными. В ДВС на выходе примерно те же условия, как и у обычного (не конденсационного котла), соответственно и теплообменник не может быть таким маленьким, иначе его эффективность будет незначительной. Вот если бы в колбе резонатора от 30-ки тоже был теплообменник, тогда он мог бы стать реально эффективным. Сейчас же подогреватель эффективен только тогда, когда выхлопные газы раскаленные, т.е. когда ДВС будет хорошо прогрет ))) Но ведь тогда он нам-то уже и не нужен.