В северном европейском исполнении приусы идут с постоянно включенным ближним светом. Согласен что это безопаснее, но иногда напрягает в городке, где скорости минимальны. Кто-нибудь знает, где эта перемычка , или как еще програмно убрать постоянную включенность фар?

Могу ошибаться, но кажется, за это отвечает предохранитель DRL 7.5А в коробке за левой фарой.

Спасибо! Проверю и отпишусь потом

посмотрел - предохранитель DRL отсутствует.

Переведи положение выключателя на габариты и нет прблем.

Ну что, так ни кто темой не заморачивался? Реле ДРЛ не смог найти... Мож в самом переключателе перемычка какая-то?

LICC @ 15.12.2008 - 20:53
Ну что, так ни кто темой не заморачивался? Реле ДРЛ не смог найти... Мож в самом переключателе перемычка какая-то?

А нафига заморачиваться?
я на всех машинах сам принудительно всегда ближний включал.
А тут лафа, днём ваапче сел и поехал

да действительно это лафа, когда переезжаешь трасса город гайцы не останавливают по поводу не включенных фар.

Вроде стоит две релюшки в ногах у водителя, отвечающих за принудительное включение фар. Их должно быть сразу видно, слева от ножника. Програмно фары не отключаются.

LICC @ 12.12.2008 - 23:00
Согласен что это безопаснее, но иногда напрягает в городке, где скорости минимальны.

Полуофф конечно, но просто интересно чем напрягает??? Фары ведь не для скорости включают .
Я всегда видел только 2 недостатка в такой фиче:
1. Если с кем-то встретился во дворе и встречный едет задом, чтобы тебя выпустить, ты не можешь выключить свет, чтобы ему легче было ехать задом.
2. Когда едешь по двору на пример, стоит кто нибудь с включёнными фарами, и из-за него не видно нифига... допустим если двор тесный или ишешь где машину поставить, слепит и не видно нифига, а он и выключить не может.

По 2м вышеперечисленным причинам считаю, что такая функция не очень корректна. На пример Приус начинает пищать, если ремни не пристёгнуты ведь не с момента включения машины, а когда, допустим, достигается скорость в 25 чтоли км/ч. Если уж сделали принудительное включение фар, могли бы сделать аналогично, чтобы они включались с момента достижения какой-то скорости и выключить их можно было бы потом только если скорость ниже пороговой.

Извиняюсь за офф ещё раз.

Вроде стоит две релюшки в ногах у водителя, отвечающих за принудительное включение фар. Их должно быть сразу видно, слева от ножника. Програмно фары не отключаются. wink.gif

На Prius 20 серии "жёстко" сцеплены между собой, только колёса и руль (т.е. если вращаете руль, вращаются колёса, и наоборот - если машина сама вращает колёса, то вращается и руль)
Ни один из остальных механизмов не связан с управляющим переключателем принудительно.
Приведу пример: Фары можно включить и выключить вне зависимости от положения управляющего переключателя. и то - включаются они у вас с зажиганием или нет, зависит от прошивки вашей машины. Лечится либо заменой прошивки (как правило - быстрый способ) или же исправлением существующей (для этого требуется время, т.к. надо скачать прошивку, поправить и залить обратно).
Как ни парадоксально, но тормоза тоже регулируются электроникой и при желании, ими можно управлять электронно. Оффтоп: Читал отзывы одного из владельцев Пежо 307, у него вместе с EBD отключились передние тормоза :-D Остаться зимой в гололёд на одних задних тормозах - это жесть. /Оффтоп.

Резюме: Уважаемый LICC, в вашем случае, самый простой и дешёвый вариант - забить. Если это всё-же критично, следует поискать мастера. (лично я такого только в Москве знаю)

Что касается daylight-a, мне кажется, всегда лучше - иметь возможность выключить фары если возникнет такая необходимость.

OKEAH @ 19.12.2008 - 10:16

LICC @ 12.12.2008 - 23:00
Согласен что это безопаснее, но иногда напрягает в городке, где скорости минимальны.

Полуофф конечно, но просто интересно чем напрягает??? Фары ведь не для скорости включают .
Я всегда видел только 2 недостатка в такой фиче:
1. Если с кем-то встретился во дворе и встречный едет задом, чтобы тебя выпустить, ты не можешь выключить свет, чтобы ему легче было ехать задом.
2. Когда едешь по двору на пример, стоит кто нибудь с включёнными фарами, и из-за него не видно нифига... допустим если двор тесный или ишешь где машину поставить, слепит и не видно нифига, а он и выключить не может.

По 2м вышеперечисленным причинам считаю, что такая функция не очень корректна. На пример Приус начинает пищать, если ремни не пристёгнуты ведь не с момента включения машины, а когда, допустим, достигается скорость в 25 чтоли км/ч. Если уж сделали принудительное включение фар, могли бы сделать аналогично, чтобы они включались с момента достижения какой-то скорости и выключить их можно было бы потом только если скорость ниже пороговой.

Извиняюсь за офф ещё раз.

Так а что мешает включить габариты?

Спасибо за советы, пока только так и делаю-или "забиваю" или переключаю на габарит (много ненужных действий) Лежит передомной распечатка схемы управления светом приуса- как уже писали, режим DRL управляться по линии W от body ecu посредством ручки переключения, диода, реле DRL и предохранителя DRL. Но предохранителя этого у меня нет, то есть и реле не работает. Мож схема неправильная?? (с сайта Миража,схема 2005 приуса)

По моему вы пытаетесь настроить аппаратно то, что необходимо настраивать программно ;-) Лично видел, как Мираж включал и выключал фары со сканера. Из этого должно следовать, что включаются или не включаются у вас принудительно фары, зависит от начальных настроек компьютерной части.

Так а что мешает включить габариты?

А разве можно при наличии daylight выключить свет фар на заведённой машине? У меня создалось впечатление, что выключение должно происходить только с кнопки power (+ открывание двери).

Ai1dRo0kNotBot @ 21.12.2008 - 18:31

Так а что мешает включить габариты?

А разве можно при наличии daylight выключить свет фар на заведённой машине? У меня создалось впечатление, что выключение должно происходить только с кнопки power (+ открывание двери).

+1
Разве при включении габаритов в данном случае выключаются фары???

+1 Разве при включении габаритов в данном случае выключаются фары???

У шведов ближний свет можно отключить переключив на заведенной машине переключатель на габариты. т.е. машинка заводится горит ближний свет, чтобы переключить на дальний надо включить переключатель фар и только после этого будет дальний свет.

В том то и смысл темы, чтобы самому контролировать нужность режимов. Особенно по теплу с длинным днем - зачем по городу мотаться с включенными фарами или дергать переключатель на ближ./даль?? Конечно мнения разные, кому-то нужен свет в городе днем, кому-то нет.

А вот у меня родилась такая идея. Поправьте меня, если что не так. На Япах и Приусах для Канады на подрулевом переключателе света, в отличии от европейцев, 4 положения переключения (есть еще и режим "Авто") Если поставить его вместо штатного, особых проблем по идее возникнуть не должно. И подключить все нужно так, чтобы режим "Авто" был дневным светом, а возможность отключения все же была. Единственное, что так и не нашел каталожный номер интересуемого переключателя. Может кто подскажет?

Ai1dRo0kNotBot @ 21.12.2008 - 17:31
По моему вы пытаетесь настроить аппаратно то, что необходимо настраивать программно ;-) Лично видел, как Мираж включал и выключал фары со сканера. Из этого должно следовать, что включаются или не включаются у вас принудительно фары, зависит от начальных настроек компьютерной части.

Вы видели, но до конца всё не поняли. Не надо путать управления и проверку с переключением режима работы. То, что вы видели у миража это как раз управления.
Чтобы отключить свет есть два пути: 1. Это путём изменения программы в блоке БОДИ (он же предохранительный блок в салоне). 2. Или программно через диагностический разъём через стандартные команды тойоты отключить свет написав самостоятельно программу.

Интересно кто нибудь решил эту проблему?